{"id":1967782,"date":"2026-06-02T09:46:48","date_gmt":"2026-06-02T06:46:48","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1967782"},"modified":"2026-06-02T09:46:48","modified_gmt":"2026-06-02T06:46:48","slug":"test-gants-five-rfx2-evo-le-confort-ne-fait-jamais-defaut-chez-five","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1967782","title":{"rendered":"Test gants Five RFX2 EVO : le confort ne fait jamais d\u00e9faut chez Five"},"content":{"rendered":"
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Nous avons test\u00e9 les gants Five RFX2 EVO sur plusieurs sorties piste et route, dans des conditions vari\u00e9es allant de roulages sur route \u00e0 des courses comme lors de l\u2019Ultimate Cup \u00e0 L\u00e9denon. Positionn\u00e9s comme une porte d\u2019entr\u00e9e vers l\u2019univers racing de FIVE, ils s\u2019adressent clairement aux pilotes amateurs r\u00e9guliers. Ils promettent d\u2019offrir un niveau de protection et de pr\u00e9cision \u00e9lev\u00e9s sans basculer dans les tarifs des gants de comp\u00e9tition pure. 199,90 \u20ac.<\/strong>\u00a0\u00a0\"Shark-Aeron-GP\"<\/p>\n

Five RFX2 EVO : un gant d\u2019acc\u00e8s au monde de la piste<\/h3>\n

Dans la gamme FIVE, le RFX2 EVO occupe une place strat\u00e9gique. Il se positionne juste en dessous des mod\u00e8les les plus radicaux de la marque comme le RFX Race, tout en reprenant plusieurs solutions techniques issues du haut de gamme, notamment du Five RFX1 EVO. L\u2019objectif est de rendre accessible un gant typ\u00e9 piste sans sacrifier les fondamentaux que sont la protection, le feeling et la durabilit\u00e9.<\/p>\n

D\u00e8s la prise en main (ndlr : jeu de mots facile), on comprend le positionnement. Le gant inspire confiance, avec une construction dense mais pas rigide et une impression de produit pens\u00e9 pour encaisser des sessions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. On reste toutefois sur un niveau de sophistication l\u00e9g\u00e8rement en dessous des r\u00e9f\u00e9rences les plus extr\u00eames de la marque comme le Five RFX Race, o\u00f9 l\u2019on retrouve des coques en carbone ainsi que des coques suppl\u00e9mentaires notamment sur le dos de la main.<\/p>\n

<\/a>\"Five<\/a><\/p>\n

Confort et enfilage : un vrai point fort pour les Five RFX2 EVO<\/h3>\n

Premier constat : l\u2019enfilage est assez simple pour un gant de ce segment, car bien souvent ils ont un \u00ab\u00a0fit\u00a0\u00bb serr\u00e9. L\u00e0 o\u00f9 certains mod\u00e8les racing n\u00e9cessitent un v\u00e9ritable effort pour \u00eatre chauss\u00e9s, le RFX2 EVO glisse facilement, sans points durs ni sensations de blocage. C\u2019est donc un point fort pour un usage au quotidien, en ville et sur route.<\/p>\n

Une fois en place, ce gant demande un petit temps de rodage pour \u00eatre vraiment confort. Mais apr\u00e8s une demi journ\u00e9e, le confort est optimal. Les mat\u00e9riaux combinant cuir de ch\u00e8vre, textiles stretch et renforts Kevlar cr\u00e9ent une sensation de maintien homog\u00e8ne. Le gant \u00e9pouse bien la main, sans zones de pression excessives ou des plis de mati\u00e8re comme sur un gant mal coup\u00e9. Le fitting est pr\u00e9cis, avec une vraie sensation de contr\u00f4le apr\u00e8s les premiers kilom\u00e8tres. C\u2019est une signature des gants Five en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

\"Five<\/a><\/p>\n

Les gants ont \u00e9t\u00e9 port\u00e9s pendant L\u2019ultimate Cup<\/a> notamment.<\/p>\n<\/div>\n

Ressenti des commandes : pr\u00e9cision et naturel<\/h3>\n

Sur ce point, le RFX2 EVO marque des points importants. Le feeling, au niveau du frein et de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, est tr\u00e8s propre. On conserve une bonne finesse dans les actions, notamment lors des phases de freinage appuy\u00e9es o\u00f9 la progressivit\u00e9 reste lisible. Sur piste, cette qualit\u00e9 est indispensable. Le gant ne parasite pas les sensations, permet de garder une lecture claire du grip et de la tension dans les commandes. Mission accomplie de ce c\u00f4t\u00e9.\u00a0<\/p>\n

\"Shark-Aeron-GP\"<\/a><\/p>\n

Ventilation : efficace sans compromis<\/h3>\n

La ventilation fait aussi partie des bons points du RFX2 EVO. M\u00eame en conditions chaudes, la mont\u00e9e en temp\u00e9rature reste contenue. Le flux d\u2019air est bien g\u00e9r\u00e9, ce qui permet de conserver un niveau de confort stable sur des sessions longues. Mais on n\u2019est pas sur un gant ultra a\u00e9r\u00e9 type \u00e9t\u00e9 extr\u00eame comme on avait pu retrouver sur la version Airflow<\/a>. Ce qui permet de l\u2019utiliser \u00e0 partir de mars, quand les premiers beaux jours reviennent alors que la temp\u00e9rature ambiante est encore fra\u00eeche.<\/p>\n

\"Five<\/a>\"Five<\/a><\/p>\n

Protection et construction : s\u00e9rieux sans exc\u00e8s<\/h3>\n

Je n\u2019ai pas chut\u00e9 pour v\u00e9rifier la protection mais il reprend une architecture d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9prouv\u00e9e, le tout avec du cuir de ch\u00e8vre. Coques de protection des m\u00e9tacarpes et phalanges ventil\u00e9es, renforts multiples en mousse et Kevlar, sliders de paume, fourchettes (entre-doigts) entre l\u2019auriculaire et l\u2019annulaire et protection de l\u2019avant-bras. L\u2019ensemble est coh\u00e9rent et rassurant.\u00a0<\/p>\n

\"Five<\/a><\/p>\n

\u00c0 l\u2019usage : un b\u00e9mol sur la durabilit\u00e9<\/h3>\n

Si le comportement global est tr\u00e8s bon, un point n\u00e9gatif ressort \u00e0 l\u2019usage. Apr\u00e8s environ quatre journ\u00e9es d\u2019utilisation, j\u2019ai pu constater une usure pr\u00e9matur\u00e9e de certains \u00e9l\u00e9ments de finition. Notamment une peinture qui peut s\u2019\u00e9cailler sur certaines zones, comme au niveau du pouce, mais aussi une usure pr\u00e9matur\u00e9e de la paume, en raison des frottements et du maintien accentu\u00e9 sur circuit (on serre bien plus les demi guidons que sur route, \u00e7a use davantage le gant). Il s\u2019agit tr\u00e8s probablement d\u2019un d\u00e9faut de fabrication, les gants \u00e9tant assembl\u00e9s \u00e0 la main. D\u2019apr\u00e8s la marque, aucun retour similaire n\u2019a toutefois \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 depuis la commercialisation du mod\u00e8le. Nous restons \u00e0 l\u2019\u00e9coute et ferons peut \u00eatre une mise \u00e0 jour apr\u00e8s un autre test. Quoi qu\u2019il en soit, Five explique que les coutures, les velcros ou encore une usure anormale sont pris en garantie pendant deux ans (hors chute, \u00e9videmment). Cela fait partie du service apr\u00e8s vente de la marque.<\/p>\n

\"Five<\/a> \u00a0\u00a0\"Five<\/a><\/p>\n

Verdict<\/h3>\n

Le Five RFX2 EVO remplit clairement sa mission. Pour 199.90 \u20ac, on a un gant d\u2019acc\u00e8s piste tr\u00e8s s\u00e9rieux, confortable, pr\u00e9cis et suffisamment ventil\u00e9 pour encha\u00eener les sessions sans contrainte. Il pourrait m\u00eame rivaliser avec les mod\u00e8les les plus extr\u00eames et propose un compromis particuli\u00e8rement pertinent pour les pistards, amateurs et m\u00eame r\u00e9guliers. Un bon achat au final pour un \u00e9quipement s\u00e9rieux.<\/p>\n

\"Shark-Aeron-GP\"<\/a><\/p>\n

\u00c0 retenir<\/h3>\n

Nous avons aim\u00e9 :<\/p>\n