{"id":1965913,"date":"2026-06-01T07:11:17","date_gmt":"2026-06-01T04:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1965913"},"modified":"2026-06-01T07:11:17","modified_gmt":"2026-06-01T04:11:17","slug":"affaire-le-monde-vs-ktm-a-quoi-bon-cette-enquete-a-charge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1965913","title":{"rendered":"Affaire Le Monde vs KTM : \u00e0 quoi bon cette enqu\u00eate \u00e0 charge ?"},"content":{"rendered":"
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Le quotidien Le Monde a publi\u00e9 un article \u00e0 charge contre le constructeur autrichien KTM sous couvert d\u2019une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e par plusieurs m\u00e9dias en Europe faisant suite \u00e0 l\u2019alerte d\u2019un ex employ\u00e9\u2026 Mais le m\u00e9dia g\u00e9n\u00e9raliste a commis des rapprochements erron\u00e9s. Ne s\u2019est il pas tromp\u00e9 de cible avec, \u00e0 la cl\u00e9, un article bien racoleur au regard de l\u2019impact r\u00e9el de la pollution produite par la moto de tout terrain en g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/p>\n

Cet article n\u2019est pas un plaidoyer pour le constructeur KTM, mais davantage une explication du contexte g\u00e9n\u00e9ral du monde de l\u2019enduro et \u00e9videmment une riposte \u00e0 un article qui semble d\u00e9noncer un scandale d\u2019une ampleur majeure, sorte de nouveau Diesel Gate.<\/em><\/p>\n

Il y a trois jours, le quotidien Le Monde d\u00e9ployait une flop\u00e9e d\u2019articles \u00e0 charge contre KTM : \u00ab\u00a0les motos secr\u00e8tement d\u00e9brid\u00e9es de KTM, aux niveaux explosifs de pollution\u00a0\u00bb, ou bien \u00ab\u00a0Affaire KTM : comment des motos surpolluantes ont elles pu passer les filtres ?\u00a0\u00bb ou encore \u00ab\u00a0Affaire KTM : Tom lanceur d\u2019alerte climatique\u00a0\u00bb. Des titres accrocheurs, accompagn\u00e9s de vignettes r\u00e9alis\u00e9es sous IA pour ficeler des \u00ab\u00a0papiers\u00a0\u00bb tranchants au ton pour le moins sensationnel.<\/p>\n

A la lecture, comme pour la vid\u00e9o publi\u00e9e sur le canal Youtube du Monde, on y apprend que le constructeur autrichien serait leader de l\u2019industrie moto en Europe. De l\u2019industrie du tout terrain, oui, certes, de la moto dans son int\u00e9gralit\u00e9, non. Les leaders japonais sont devant. On y apprend aussi que le constructeur europ\u00e9en maquillerait techniquement ses motos pour qu\u2019elles r\u00e9pondent aux normes anti pollution tout en \u00e9tant d\u00e9bridables par la suite. Certes, nous ne sommes pas all\u00e9s mesurer les motos KTM en sortie de chaine pour constater qu\u2019elles r\u00e9pondent toutes \u00e0 Euro5+, mais un constructeur de motos se risquerait il \u00e0 tricher au lendemain du diesel-gate qu\u2019a connu l\u2019industrie auto allemande ? A ce sujet, Le Monde appuie son discours sur des images de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la gamme KTM, dont les motos de route actuelles, alors qu\u2019il est surtout question des motos de tout terrain et surtout de la partie enduro homologu\u00e9e. Les motos de route, Duke 990, 390 Adventure, 1390 Super Adventure, sont \u2013 sauf surprise \u2013 parfaitement conformes \u00e0 Euro5+ \u00e0 la construction. Un constructeur tel que KTM ne commettrait, tr\u00e8s certainement, aucun \u00e9cart \u00e0 ce niveau. Les amendes inflig\u00e9es aux contrevenants (industriels, motoristes) sont en effet tr\u00e8s lourdes et le constructeur autrichien n\u2019est pas du tout en mesure de tenter cela.<\/p>\n

<\/a>Il y a donc l\u00e0 un amalgame malheureux de la part du Monde qui n\u2019est \u00e9videmment pas un sp\u00e9cialiste des gammes motos. Alors, certes, ne nous portons pas non plus comme des lobbyistes du monde de la moto, co\u00fbte que co\u00fbte\u2026 la suite du reportage du Monde montre une action de terrain en cam\u00e9ra cach\u00e9e qui enregistre les propos de revendeurs KTM au salon de la moto de Bruxelles et les questions portent sur le d\u00e9bridage post achat des motos de tout terrain. Le secret de polichinelle tombe alors sur le d\u00e9bridage des motos d\u2019enduro. Celui l\u00e0 m\u00eame qui rend les motos de ce type plus agr\u00e9ables \u00e0 utiliser. Ne nous voilons pas la face, cette pratique a toujours exist\u00e9, depuis longtemps sans qu\u2019elle ai pu \u00eatre mesur\u00e9e. Mais attention tout de m\u00eame au contexte d\u2019utilisation de ces motos et de la pratique en g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019enduro loisir ou comp\u00e9tition.<\/p>\n

Les KTM d\u2019enduro, utilis\u00e9es en comp\u00e9titions r\u00e9gionales ou nationales, ne sont pas soumises au Contr\u00f4le Technique moto car utilis\u00e9es dans un cadre strict par des comp\u00e9titeurs licenci\u00e9s FFM. Ces motos ne r\u00e9pondent pas aux m\u00eames normes que les motos de route (norme Euro5+) et ne peuvent \u00eatre attaqu\u00e9es sur leurs \u00e9missions polluantes.<\/span><\/h2>\n

Combien de kilom\u00e8tres les motos d\u2019enduro roulent elles r\u00e9ellement par an ?<\/strong> C\u2019est tr\u00e8s difficile de le savoir, mais nous avons une cartographie plus quantifiable avec les \u00e9preuves r\u00e9gionales. En effet, les motos d\u2019enduro sont utilis\u00e9es soit en enduro loisir, par quelques centaines de pratiquants au sein des r\u00e9gions o\u00f9 l\u2019on pratique encore l\u2019enduro. Ces derniers, souvent pourvus d\u2019une licence de la F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise de Motocyclisme, rouleraient moins de 5 jours par mois et moins de 400 km par mois (sans compter l\u2019hivernage de trois mois environ).<\/p>\n

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En parall\u00e8le, les championnats d\u2019enduro (ligue ou championnat de France) accueillent quelques dizaines ou centaines de pratiquants (tous licenci\u00e9s) sur quelques week-end par an. Ces pratiquants utilisent tous une camionnette (le monde de l\u2019enduro regorge d\u2019artisans, d\u2019auto entrepreneurs, etc) ou une remorque pour transporter leurs motos. Ces derni\u00e8res ne sont d\u2019ailleurs pas soumises au contr\u00f4le technique comme le veut la r\u00e8glementation actuelle car elles sont utilis\u00e9es par des pilotes sous licence FFM et dans un cadre sportif, quand bien m\u00eame quelques kilom\u00e8tres sont effectu\u00e9s sur route pour des liaisons entre les sp\u00e9ciales \u2013 c\u2019est dans les textes \u2013 Par cons\u00e9quent, elles ne sont pas soumises aux normes en vigueur (Euro5+) mais cela en toute l\u00e9galit\u00e9. In\u00e9vitablement, elles polluent, comme pour toute pratique motoris\u00e9e, mais un week-end d\u2019enduro de ligue, c\u2019est quelques centaines de kilom\u00e8tres et environ 5h30 de moto par jour. Est ce r\u00e9ellement une pollution d\u2019ampleur massive comme le d\u00e9nonce Le Monde ? N\u2019y a t il pas d\u2019autres combats \u00e0 mener ?<\/strong> Face \u00e0 la pollution des avions de ligne, du fret maritime qui constitue une pollution de premier ordre ? Pour rappel, un avion comme un A320 sur un vol moyen courrier (Europe) consomme environ 2 tonnes de k\u00e9ros\u00e8ne \u00e0 l\u2019heure, soit environ 2400 litres de carburant (un litre de k\u00e9ros\u00e8ne lib\u00e8re environ 3 kg de CO2) ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 7 200 kg de CO2 lib\u00e9r\u00e9 pour un Paris Barcelone par exemple\u2026 Il en faut quelques unes de motos d\u2019enduro pour rivaliser avec un week-end \u00e0 pas cher gr\u00e2ce aux vols low cost.<\/p>\n

Avec cet article, les enduristes sont tous des pollueurs en puissance\u2026<\/span><\/h2>\n

Il ne fait aucun doute que cet article \u00e0 charge va faire du tort au monde de l\u2019enduro, aux enduristes qui vont p\u00e2tir d\u2019une image de pollueur aux yeux du grand public. Et cela, pas uniquement s\u2019ils utilisent une KTM, car le rapprochement avec l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la fili\u00e8re sera \u00e9vident. La niche que repr\u00e9sente ce sport m\u00e9canique loisir n\u2019avait sans doute pas besoin de cela, surtout sans aucune mod\u00e9ration vis \u00e0 vis de ce qu\u2019est r\u00e9ellement un scandale environnemental majeur comme le d\u00e9nonce Le Monde qui croit sans doute avoir trouv\u00e9 son nouveau Diesel Gate que tous les m\u00e9dias vont reprendre. Quel sera le prochain article ? Le prochain combat du Monde ? Les rassemblements de voitures anciennes sont dangereuses pour la sant\u00e9 car les voitures fument au d\u00e9marrage ? Les comp\u00e9titions de p\u00e9tanque favorisent le cholest\u00e9rol car on y mange trop de saucissons ?<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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