{"id":1959608,"date":"2026-05-28T11:23:34","date_gmt":"2026-05-28T08:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1959608"},"modified":"2026-05-28T11:23:34","modified_gmt":"2026-05-28T08:23:34","slug":"on-a-participe-a-lultimate-700-cup-organisation-moto-cout-tout-savoir-sur-cette-coupe-de-marque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1959608","title":{"rendered":"On a particip\u00e9 \u00e0 l\u2019Ultimate 700 cup ! Organisation, moto, co\u00fbt, tout savoir sur cette coupe de marque"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>Le week-end dernier, l\u2019Ultimate Cup Moto faisait \u00e9tape sur le circuit de L\u00e9denon pour la deuxi\u00e8me manche de la saison. L\u2019occasion pour nous d\u2019y \u00eatre invit\u00e9s afin de participer \u00e0 la 700 Cup. Anciennement R7 Cup, cette coupe monotype se dispute \u00e0 armes \u00e9gales : seul le pilotage fait la diff\u00e9rence \u00e0 bord de la Yamaha R7. Voici ce qu\u2019il faut savoir de l\u2019Ultimate Cup, sur son co\u00fbt, la pr\u00e9paration de la moto, le d\u00e9roulement d\u2019un week-end de course\u2026<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><strong>Cr\u00e9dits photo : <a href=\"https:\/\/www.jingoo.com\/go2creation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Thery GO2 Creation<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div id=\"attachment_728014\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-728014\" class=\"wp-image-728014 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-2-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-32-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-728014\" class=\"wp-caption-text\">Photo Thery Go2cr\u00e9ation\u00a0<span style=\"font-size: 16px\">\u00a0<\/span><span style=\"font-size: 16px\">\u00a0<\/span> <span style=\"font-size: 16px\">\u00a0<\/span><span style=\"font-size: 16px\">\u00a0<\/span><span style=\"font-size: 16px\">\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Ultimate Cup : 30 pilotes dont pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de pilotes amateurs ce qui en fait une formule accessible aux pilotes d\u00e9butants<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Habitu\u00e9 du circuit de L\u00e9denon, c\u2019\u00e9tait un choix assez naturel pour moi de participer \u00e0 cette manche en tant qu\u2019invit\u00e9 du week-end. Pourtant, en dehors de<a href=\"https:\/\/www.motoservices.com\/essai-moto\/essai-yamaha-yzf-r7-l-ado-en-pleine-crise.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> l\u2019essai de la R7 2026<\/a> r\u00e9alis\u00e9 un mois plus t\u00f4t et de deux sessions effectu\u00e9es il y a deux ans sur le circuit d\u2019Al\u00e8s, la R7 reste une quasi d\u00e9couverte, surtout dans sa version pr\u00e9par\u00e9e pour la course. En outre, ce n\u2019est que ma seconde course. Je suis donc logiquement engag\u00e9 en cat\u00e9gorie Challenger, r\u00e9serv\u00e9e aux pilotes sans palmar\u00e8s en comp\u00e9tition. Nous sommes 13 dans ce cas ce week-end, pour un plateau total d\u2019environ 30 pilotes. Voil\u00e0 qui montre que l\u2019Ultimate Cup reste amplement accessible \u00e0 un public de pistard amateur \u00e0 l\u2019inverse d\u2019une cat\u00e9gorie comme le FSBK (championnat de France Superbike) au sein duquel tous les pilotes ont pass\u00e9 de nombreuses heures sur les trac\u00e9s de France et de Navarre\u2026<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Ultimate Cup : le calendrier 2026<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">L\u00e9denon constitue la deuxi\u00e8me manche du championnat, qui en compte cinq au total, soit largement de quoi rouler et avec le Castellet en octobre, le risque de pluie est assez limit\u00e9 : <\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400\">Magny-Cours d\u00e9but avril <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400\">L\u00e9denon en mai <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400\">Le Vigeant en juillet <\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400\">Nogaro en ao\u00fbt<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400\">Le Castellet en octobre<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728013 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-2-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-31-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>Organisation du week end en Ultimate Cup : deux jours bonus pour rouler beaucoup !<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">La semaine de course d\u00e9bute d\u00e8s le mercredi soir pour s\u2019installer dans le paddock, puisque l\u2019<a href=\"https:\/\/ultimatecupmoto.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ultimate Cup<\/a> propose deux journ\u00e9es d\u2019essais : le jeudi en format track day et le vendredi en essais priv\u00e9s chronom\u00e9tr\u00e9s.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">La journ\u00e9e du jeudi permet de se familiariser avec le circuit, ouverte \u00e0 tous les pilotes, r\u00e9partis en trois groupes de niveau. On y retrouve toutefois principalement les comp\u00e9titeurs. Seuls deux ou trois pilotes ext\u00e9rieurs d\u00e9butants s\u2019\u00e9taient gliss\u00e9s dans le groupe 3, correspondant globalement \u00e0 un niveau confirm\u00e9, la majorit\u00e9 roulant d\u00e9j\u00e0 sous les 1\u201940. Le vendredi bascule ensuite sur des essais priv\u00e9s, organis\u00e9s en quatre groupes de roulage avec chronos. Le groupe le plus faible est d\u2019ailleurs largement compos\u00e9 de Yamaha R7, ce qui permet de rouler ensemble en amont des roulages officiels.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728018 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-2-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-50-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Pour ma part, j\u2019ai roul\u00e9 uniquement le jeudi (moins cher que le vendredi), soit 6 sessions pour un total de 2h20 de roulage, ce qui m\u2019a permis de d\u00e9couvrir la R7 sur ce trac\u00e9. Les premiers essais officiels d\u00e9butent samedi matin avec deux s\u00e9ances libres de 15 minutes, suivies d\u2019une s\u00e9ance qualificative en d\u00e9but d\u2019apr\u00e8s-midi de 20 minutes, puis de la course 1 \u00e0 18h. Le meilleur temps au tour r\u00e9alis\u00e9 en course 1 d\u00e9termine la grille de d\u00e9part de la course 2, pr\u00e9vue dimanche matin \u00e0 10h.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le planning peut l\u00e9g\u00e8rement \u00e9voluer selon les week-ends de course.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728027 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-5808-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\"><b>Louer une R7 \u00e0 l\u2019Ultimate Cup :\u00a0<\/b><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">L\u2019Ultimate Cup propose une formule location qui est assez in\u00e9dite dans sa formule, pour celles et ceux qui ne veulent pas investir dans une moto de course et qui ne veulent faire qu\u2019une partie du championnat. La Yamaha R7 propos\u00e9e \u00e0 la location pour la journ\u00e9e du vendredi et le week-end est au tarif de 2 490 \u20ac. En gros, 830 euros par jour, hors caution (voir plus bas).<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728035 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/WhatsApp-Image-2026-05-25-at-16.39.02-1.jpg\" alt width=\"811\" height=\"800\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Et \u00e0 ce prix-l\u00e0, le traitement est digne d\u2019un pilote pro. Tout est pris en charge : transport de la moto, contr\u00f4le technique, essence remise entre chaque session, installation sur b\u00e9quilles avec couvertures chauffantes d\u00e8s le retour au box. Un train de pneus neuf est mont\u00e9 pour les qualifications, puis conserv\u00e9 pour les deux courses (r\u00e8glement oblige), avec v\u00e9rification des pressions avant chaque d\u00e9part. Les m\u00e9caniciens sont l\u00e0 pour les r\u00e9glages si n\u00e9cessaire, et m\u00eame tout le mat\u00e9riel de pr\u00e9grille est fourni : b\u00e9quilles, couvertures, groupe \u00e9lectrog\u00e8ne\u2026 tout est pr\u00eat, tout est orchestr\u00e9, il n\u2019 y a plus qu\u2019\u00e0 rouler !<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728031 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/ih.jpg\" alt width=\"600\" height=\"800\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728029 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/fs.jpg\" alt width=\"934\" height=\"800\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">En r\u00e9sum\u00e9, vous arrivez avec votre \u00e9quipement et votre licence, l\u2019organisation s\u2019occupe du reste. Un dispositif qui permet de se concentrer uniquement sur son week-end de course mais aussi de venir seul sur un week-end ce qui n\u2019est pas possible normalement.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Outre le prix de la location, une caution au montant bien sal\u00e9 est \u00e9galement demand\u00e9e : 5 000 \u20ac. Une s\u00e9curit\u00e9 logique sur ce type de prestation, puisque, dans les faits, vous payez ce que vous cassez. Sur le papier, cela para\u00eet normal. Et, de toute fa\u00e7on, une fois le casque sur la t\u00eate, on oublie vite le ch\u00e8que laiss\u00e9 en garantie. Mais il faut \u00eatre honn\u00eate : avant de partir en piste, une certaine appr\u00e9hension est bien pr\u00e9sente.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728036 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/z.jpg\" alt width=\"574\" height=\"800\"><\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Comment est pr\u00e9par\u00e9e la Yamaha R7 de L\u2019Ultimate Cup ?\u00a0<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Cette R7 est pr\u00e9par\u00e9e en fonction du r\u00e8glement technique de la Cup et pour gagner en performance. On retrouve notamment une ligne Akrapovi\u010d ainsi que des suspensions diff\u00e9rentes de l\u2019origine. \u00c0 l\u2019avant, seul un kit cartouche est autoris\u00e9, tandis qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re on retrouve un amortisseur \u00d6hlins. Son ch\u00e2ssis, rendue plus rigide, se veut plus rigoureux, m\u00eame si elle pardonne encore beaucoup les erreurs de pilotage. En cas de chute, la moto re\u00e7oit des car\u00e9nages en polyester avec sabot r\u00e9cup\u00e9rateur pour les fluides, mais aussi des protections de carters et des tampons de protection. Le r\u00e8glement impose \u00e9galement une mousse dans le r\u00e9servoir ainsi qu\u2019un bocal de r\u00e9cup\u00e9ration des fluides et un feu de pluie. C\u00f4t\u00e9 pilotage, on gagne aussi en efficacit\u00e9 avec des platines recul\u00e9es sur lesquelles les repose pieds sont ajustables, un shifter Up uniquement \u00e0 cause de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur par c\u00e2ble (shifter up et down sur la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e9quip\u00e9e du ride by wire et de la centrale inertielle), et surtout la suppression de l\u2019ABS afin de retrouver un freinage totalement direct. Mais celui-ci ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 de trop car avec 74cv il faut garder un maximum de vitesse de passage pour ressortir au mieux des virages. Enfin, toutes les motos sont \u00e9quip\u00e9es de Michelin Power Cup 2 afin de garantir une stricte \u00e9galit\u00e9. Tout ce qui touche au moteur reste enti\u00e8rement d\u2019origine, y compris la d\u00e9multiplication ! Ce qui est assez \u00e9trange car il y a parfois besoin d\u2019adapter sa transmission finale aux diff\u00e9rents trac\u00e9s \u2013 on ne roule pas avec le m\u00eame braquet \u00e0 Carole ou au Paul Ricard. En revanche, cette non modification est aussi un gage d\u2019\u00e9quit\u00e9 et n\u00e9cessite moins de mise au point durant les week-ends de courses. Certains pilotes montent tout de m\u00eame des demi-guidons adaptables ou remplacent le neiman par un simple bouton ON\/OFF, mais cela reste facultatif. La marque des \u00e9quipements est libre pour toutes les pi\u00e8ces. On n\u2019est pas oblig\u00e9 de choisir un \u00e9chappement Akrapovic ou des platines gilles tooling par exemple m\u00eame si ce sont les plus r\u00e9pandus.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728028 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-6132-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<p><b>Samedi Jour de course de l\u2019Ultimate Cup : en immersion avec Moto Station\u00a0<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Premi\u00e8re s\u00e9ance chrono avec les autres pilotes : 1\u201936\u201d3. Je suis le premier surpris en voyant le chrono tomber, avec une seconde gagn\u00e9e par rapport au jeudi, mais encore plus en d\u00e9couvrant le classement : P2 en Challenger. De quoi rapidement prendre confiance, m\u00eame si je sais que cette premi\u00e8re s\u00e9ance ne veut pas dire grand-chose tant le niveau global reste relev\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Lors de la deuxi\u00e8me s\u00e9ance, je teste plusieurs choses sur mes trajectoires et mes freinages. Le chrono remonte en 1\u201936\u201d9 pendant que les autres am\u00e9liorent nettement. Je sens alors que le niveau monte d\u2019un cran et, honn\u00eatement, je n\u2019aborde pas la qualification avec une \u00e9norme confiance. Je savais qu\u2019en testant certains rep\u00e8res que je n\u2019avais pas travaill\u00e9s le jeudi, je n\u2019allais pas forc\u00e9ment am\u00e9liorer, surtout avec des pneus en fin de vie, mais je pensais tout de m\u00eame refaire le m\u00eame chrono. L\u2019attente jusqu\u2019\u00e0 15h est longue et la pression commence \u00e0 monter\u2026<\/span><\/p>\n<p><strong>A faire au moins une fois ! Et combien co\u00fbte un week end de course en Ultimate Cup ?<\/strong><\/p>\n<p>Avec sa R7 pr\u00e9par\u00e9e :\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>456 \u20ac pour l\u2019engagement \u00e0 la premi\u00e8re et derni\u00e8re manche<\/li>\n<li>414 \u20ac pour l\u2019engagement \u00e0 chaque manche interm\u00e9diaire<\/li>\n<li>environ 200 \u20ac pour les essais du vendredi (facultatif)<\/li>\n<li>environ 150 \u20ac pour les essais du jeudi (facultatif)<\/li>\n<li>environ 400 \u20ac pour un train de Michelin Power Cup 2<\/li>\n<li>environ 18 litres d\u2019essence uniquement pour le week-end, comptez 50 litres pour les 4 jours<\/li>\n<\/ul>\n<p>Naturellement, suivant votre lieu de r\u00e9sidence, vos frais de d\u00e9placement seront diff\u00e9rents. Les pistards du sud et de Lyon font r\u00e9guli\u00e8rement des \u00e9conomies car ils parcourent moins de distance que les pistards du nord de la France.<\/p>\n<p>C\u2019est une exp\u00e9rience unique que propose l\u2019Ultimate avec cette formule tout compris. Pendant les qualifications et les courses, vos proches ainsi que vos sponsors auront \u00e9galement la possibilit\u00e9 de suivre l\u2019\u00e9v\u00e9nement gr\u00e2ce au live de l\u2019Ultimate Cup. Les courses \u00e9tant retransmises en direct sur YouTube et Twitch, il est aussi possible de les revoir apr\u00e8s coup. En revanche, si vous n\u2019\u00eates pas dans le top 5, votre temps d\u2019antenne reste forc\u00e9ment plus limit\u00e9, les r\u00e9alisateurs se concentrant principalement sur l\u2019avant du plateau, surtout pendant les courses.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728034 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/WhatsApp-Image-2026-05-25-at-16.39.02.jpg\" alt width=\"913\" height=\"800\"><\/p>\n<h3><b>Qualification : 20 minutes d\u00e9cisives ! La pression monte et pas que celle des pneus !<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Pneus neufs mont\u00e9s pour la s\u00e9ance, il faut maintenant aller chercher le chrono sur un tour. Je pars imm\u00e9diatement, mais impossible d\u2019avoir un tour totalement clair. Entre le trafic et quelques pilotes plus lents dans certains secteurs, je peine \u00e0 encha\u00eener proprement. Apr\u00e8s seulement trois tours, je rentre avec un 1\u201935\u201d7. Satisfait de l\u2019am\u00e9lioration, mais je sais qu\u2019il reste encore de la marge.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Je repars ensuite en esp\u00e9rant accrocher une bonne roue, mais je me retrouve une nouvelle fois g\u00ean\u00e9. Finalement, dans le dernier tour, la piste s\u2019ouvre enfin devant moi. Je peux rouler sans perturbation, m\u00eame si personne n\u2019est l\u00e0 pour me tirer. Le chrono tombe : 1\u201935\u201d0. Je ressors malgr\u00e9 tout satisfait de cette qualification. Ce temps me place 11e au g\u00e9n\u00e9ral et surtout P3 en Challenger pour la course pr\u00e9vue trois heures plus tard. Devant, Enzo Dupuis pose un chrono de r\u00e9f\u00e9rence en 1.30.9 \u00e0 1.5 secondes de sa poursuivante Carla Mulot. Elle fait partie des 5 f\u00e9minines engag\u00e9es sur cette manche et elle vise le WorldWCR l\u2019ann\u00e9e prochaine soit le championnat du monde f\u00e9minin. Nous lui souhaitons bon courage !\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>Course 1 : prendre un d\u00e9part de course est une r\u00e9elle exp\u00e9rience motarde !<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Bon envol au d\u00e9part. J\u2019effectue un premier tour propre sans me faire pi\u00e9ger dans le peloton. \u00c0 la fin du premier tour, je suis alors 10e et 2e Challenger. Le rythme est soutenu devant et je d\u00e9croche progressivement.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728012 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-2-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-13-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Apr\u00e8s six tours de course, le troisi\u00e8me Challenger tente une attaque dans le dernier virage. Je le recroise en sortie, mais il me fera la m\u00eame au tour suivant et je ne parviendrai pas \u00e0 m\u2019accrocher. Je d\u00e9cide alors de ne pas prendre de risques en fin de course. Je sais que je suis 3e et que mon poursuivant pointe \u00e0 plus de 8 secondes derri\u00e8re, alors j\u2019assure jusqu\u2019au drapeau \u00e0 damier. <\/span><span style=\"font-weight: 400\">Devant Enzo est parti seul en t\u00eate et va gagner cette course avec pr\u00e8s de 10 secondes d\u2019avance. Derri\u00e8re c\u2019est une lutte \u00e0 3 entre Eliott Carvalho, Noa Bennati et Th\u00e9o Eisen. Malheureusement, dans le dernier virage du dernier tour, Th\u00e9o va percuter un retardataire et chuter laissant le podium \u00e0 Eliott suivi de Noa.<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_728017\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-728017\" class=\"wp-image-728017 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-2-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-41-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-728017\" class=\"wp-caption-text\">En challenger, Tom Dutour l\u2019emporte devant Alexandre Losson et moi m\u00eame<\/p>\n<\/div>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Je termine donc P10 au g\u00e9n\u00e9ral et P3 Challenger. Un premier podium en course qui fait forc\u00e9ment plaisir. Je profite pleinement de la douche de champagne et le stress retombe imm\u00e9diatement. Je me sens beaucoup plus d\u00e9tendu avant d\u2019aborder la deuxi\u00e8me course du lendemain. Mais avant \u00e7a, la soir\u00e9e organis\u00e9e par l\u2019Ultimate au c\u0153ur du village Yamaha 700 finit de d\u00e9tendre l\u2019atmosph\u00e8re. On refait la course avec mes concurrents, chacun l\u2019ayant v\u00e9cue \u00e0 sa mani\u00e8re.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ce moment d\u2019\u00e9change, autour d\u2019une fontaine de punch et d\u2019une pa\u00eblla au coucher du soleil, a quelque chose de particulier. Pendant quelques heures, la pression retombe compl\u00e8tement. Le paddock retrouve une ambiance simple et conviviale, loin de la pression de la piste et de la comp\u00e9tition ; il y a de la fraternit\u00e9 dans ce sport et \u00e0 ce niveau amateur, tout simplement parce que nous savons tous que personne ici n\u2019ira un jour en MotoGP, au mieux, ce sera une bonne place dans un team d\u2019endurance non officiel. Un vrai r\u00e9gal.<\/span><\/p>\n<\/p>\n<div id=\"attachment_728033\" style=\"width: 460px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-728033\" class=\"wp-image-728033 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/sd.jpg\" alt width=\"450\" height=\"800\"><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-728033\" class=\"wp-caption-text\">Une fontaine de punch, l\u00e9ger le breuvage \u00e9videmment et \u00e0 consommer avec mod\u00e9ration, pour finir la soir\u00e9e<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"attachment_728032\" style=\"width: 460px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-728032\" class=\"wp-image-728032 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/l.jpg\" alt width=\"450\" height=\"800\"><\/p>\n<p id=\"caption-attachment-728032\" class=\"wp-caption-text\">Pa\u00eblla dans le village Yamaha, un lieu d\u2019\u00e9changes et de totale d\u00e9contraction.<\/p>\n<\/div>\n<h2><b>Dimanche : confirmer le r\u00e9sultat<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Course 2, d\u00e9part depuis la 13e position sur la grille \u00e0 cause de mon temps en course 1. Je pars \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et \u00e7a me convient bien. Une nouvelle fois, l\u2019envol est bon. Je gagne rapidement plusieurs places dans les premiers virages et je boucle le premier tour aux portes du top 10. Tr\u00e8s vite, je me retrouve derri\u00e8re un concurrent (Jonas Zajac), avec qui je vais passer une grande partie de la course roue dans roue, avec un autre pilote juste derri\u00e8re moi.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728037 size-full\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Capture-decran-2026-05-25-174301.jpg\" alt width=\"713\" height=\"800\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le rythme monte imm\u00e9diatement d\u2019un cran. On encha\u00eene les tours en 1\u201934 et, pour la premi\u00e8re fois du week-end, je commence vraiment \u00e0 sentir que je peux tenir ce rythme sur la dur\u00e9e. Je suis 2e de ma cat\u00e9gorie et mon pr\u00e9d\u00e9cesseur n\u2019en fait pas partie, je n\u2019ai donc pas l\u2019obligation de le doubler imm\u00e9diatement. J\u2019attends patiemment, mais \u00e0 L\u00e9denon, suivre un pilote de pr\u00e8s demande \u00e9norm\u00e9ment de concentration avec ce relief si particulier et ces nombreux virages \u00e0 l\u2019aveugle. La moindre erreur se paie imm\u00e9diatement. Devant Enzo se d\u00e9tache encore et la bataille \u00e0 3 pour les 2 places du podium continue.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">\u00c0 chaque passage sur la ligne, je regarde le panneautage. L\u2019\u00e9cart avec le troisi\u00e8me Challenger oscille autour d\u20191,5 seconde. Suffisant pour respirer un peu, mais certainement pas assez pour g\u00e9rer compl\u00e8tement. Je reste donc concentr\u00e9, sans prendre de risques inutiles. Devant moi, Jonas commence \u00e0 commettre quelques petites erreurs. Rien de bien m\u00e9chant, mais assez pour sentir qu\u2019il est un peu plus en difficult\u00e9 en fin de course. Dans plusieurs virages, je sais que je peux \u00eatre plus rapide que lui, mais je n\u2019arrive pas \u00e0 passer. \u00c0 trois tours de l\u2019arriv\u00e9e, il \u00e9largit l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du fer \u00e0 cheval et j\u2019en profite imm\u00e9diatement pour porter mon attaque. Il repasse dans le droit qui suit par l\u2019ext\u00e9rieur. Le tour suivant, je lui fais la m\u00eame chose que lui et cette fois, je parviens \u00e0 conserver l\u2019avantage.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Dans les derniers tours, une chute devant nous me permet encore de gagner une position. Je franchis finalement la ligne \u00e0 la 8e place au g\u00e9n\u00e9ral et surtout 2e Challenger. Enzo Dupuis gagne pour la 4e fois cons\u00e9cutive de la saison prenant largement les devant au championnat. Le podium sera le m\u00eame que la course 1 et Th\u00e9o termine au pied du podium. Premi\u00e8re f\u00e9minine sur les 2 courses Carla se classe 4e et 5e.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728025 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-1513-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Double podium pour mon tout premier week-end de course en Yamaha R7. Honn\u00eatement, je ne m\u2019attendais pas \u00e0 repartir avec un tel r\u00e9sultat en arrivant ici quelques jours plus t\u00f4t sans quasiment conna\u00eetre la moto. Entre la d\u00e9couverte de la machine, le niveau relev\u00e9 du plateau et la pression d\u2019un vrai week-end de course, ce r\u00e9sultat a forc\u00e9ment une saveur particuli\u00e8re. Une chose est s\u00fbre : \u00e7a donne envie d\u2019y retourner tr\u00e8s vite.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728022 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Ultimate-Ledenon-1442-Credit_Photos_Thery-Go2Creation-1024x683.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le fait de rouler avec des motos strictement identiques permet de v\u00e9ritablement se battre \u00e0 armes \u00e9gales, quel que soit le niveau. Dans cette coupe, on retrouve aussi bien de tr\u00e8s bons pilotes que des participants qui d\u00e9couvrent la comp\u00e9tition pour leur toute premi\u00e8re course. Les niveaux et les \u00e2ges sont donc tr\u00e8s vari\u00e9s et les batailles en piste se trouvent \u00e0 tous les niveaux.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Globalement, l\u2019ambiance reste assez jeune, avec plusieurs pilotes de haut niveau encore mineurs, mais on retrouve surtout une vraie convivialit\u00e9 et une entraide marqu\u00e9e entre les participants, renforc\u00e9e par la dynamique du village Yamaha. Une atmosph\u00e8re \u00e0 la fois d\u00e9tendue et stimulante, particuli\u00e8rement propice \u00e0 l\u2019apprentissage et aux d\u00e9buts en comp\u00e9tition. Je suis arriv\u00e9 dans le paddock sans conna\u00eetre personne et je suis reparti avec des amis et des pilotes avec qui je roulerai encore dans l\u2019avenir.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-728038 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/25\/Capture-decran-2026-05-25-180033-1024x576.jpg\" alt width=\"1024\" height=\"576\"><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le week-end dernier, l\u2019Ultimate Cup Moto faisait \u00e9tape sur le circuit de L\u00e9denon pour la deuxi\u00e8me manche de la saison. L\u2019occasion pour nous d\u2019y \u00eatre invit\u00e9s afin de participer \u00e0 la 700 Cup. 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