{"id":1958072,"date":"2026-05-27T13:29:53","date_gmt":"2026-05-27T10:29:53","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1958072"},"modified":"2026-05-27T13:29:53","modified_gmt":"2026-05-27T10:29:53","slug":"nel-ciclismo-le-moto-sono-un-problema-macche-e-una-montatura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1958072","title":{"rendered":"Nel ciclismo le moto sono un problema? Macch\u00e8, \u00e8 una montatura"},"content":{"rendered":"
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S<\/span>i \u00e8 parlato tanto di moto e di Giro, in questi giorni. Le moto trasportano fotografi, operatori tv e moto-cronisti, sono indispensabili<\/strong> per accompagnare e raccontare il ciclismo su strada. Spesso anche per l\u2019assistenza ai corridori. Ma ora si \u00e8 riaccesa una polemica: secondo diversi addetti ai lavori, le moto sono troppo vicine ai corridori e in qualche caso li avvantaggiano influenzando il risultato finale.<\/strong><\/p>\n

I primi a lamentarsi sono stati i ciclisti stessi, soprattutto coloro che non avrebbero beneficiato dell\u2019effetto scia. Il tema \u00e8 tornato attuale dopo la quindicesima tappa del Giro d\u2019Italia<\/strong> del 24 maggio con l\u2019arrivo a Milano: a vincere a sorpresa fu il norvegese Dversnes Lavik<\/strong>, in fuga dai primi chilometri con altri tre corridori. I quattro fuggitivi hanno resistito alla rimonta del gruppo e lo statunitense Warbasse, sicuro che il gruppo tirava al massimo delle possibilit\u00e0, li ha accusati: \u201cerano stanchi, sono riusciti a resistere alla nostra rimonta solo con l\u2019aiuto delle moto\u201d.<\/p>\n

Cosa c\u2019\u00e8 di vero? Chiaro che la moto pu\u00f2 creare vantaggi a chi la segue<\/strong>, gli effetti della scia possono farsi sentire nel ciclismo su strada moderno, dove l\u2019aerodinamica ha un ruolo centrale. Ma in realt\u00e0 le moto si piazzano dove lo stabiliscono i regolatori e i direttori di corsa, nessuno le vuole troppo vicine anche perch\u00e9 l\u2019incidente \u00e8 sempre possibile.<\/p>\n

Secondo le\u00a0linee guida dell\u2019UCI, l\u2019unione ciclistica internazionale, le moto dovrebbero filmare i ciclisti lateralmente o da tre quarti. Per\u00f2 magari succede che sono i corridori a cercare la scia delle moto<\/strong>, cambiando di colpo la linea come accadde nel Giro delle Fiandre del 2020, quando il belga Wout van Aert<\/strong> rimase cos\u00ec vicino a una moto che il francese Alaphilippe<\/strong> (che al momento sbagliato era coperto) la tampon\u00f2 violentemente.<\/p>\n

Ci sono studi studi sul tema? Pochi. L\u2019esperto di aerodinamica\u00a0Berto Blocken\u00a0(ex consulente per una delle squadre pi\u00f9 forti) dice che un ciclista che va a 54 chilometri orari guadagna 12,7 secondi a chilometro<\/strong> se si trova due metri e mezzo dietro a una moto; i secondi diventano 1,6 al chilometro se la distanza \u00e8 di 50 metri. Un vantaggio minimo, che per\u00f2 potrebbe diventare significativo se proiettato su ore di gara.<\/p>\n

Naturalmente chi si lamenta dell\u2019influenza delle moto \u00e8, di solito, chi\u00a0la gara non l\u2019ha vinta. Per\u00f2 \u00e8 vero che nel regolamento c\u2019\u00e8 una zona grigia: non sono previste le distanze precise. Qualcuno, per arginare il problema, propone di usare altri tipi di telecamere<\/strong>, magari soltanto quelle fisse sulle salite pi\u00f9 importanti o quelle montate sulle biciclette. O addirittura i droni. Leggiamo sul Post<\/em> che l\u2019organizzatore del Giro delle Fiandre ha provato a ridurre il traffico attorno ai corridori limitando il numero dei fotografi. E sul cruscotto delle moto \u00e8 stata installato un radar abbinato a una luce rossa: per accelerare e andar via quando alle spalle del pilota sta arrivando un ciclista.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Mulazzani: tutte storie, frutto del malcontento
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A<\/span>bbiamo sentito Vito Mulazzani<\/strong>, motociclista e storico collaboratore di RCS Sport, regolatore di corsa per tanti anni al Giro e sulle pi\u00f9 importanti gare italiane. E\u2019 tutt\u2019ora sul Giro, a 78 anni, per realizzare dei servizi, in questo momento \u00e8 ad Andalo. Mulazzani nega che il problema sia reale: \u00e8 il frutto del malcontento.<\/strong><\/p>\n

\u201cFaccio una premessa: il ciclismo \u00e8 sempre stato considerato lo sport dei poveri, in Italia corriamo dappertutto e nessuno ha mai pagato niente. Ebbene, adesso devono cominciare a pagare anche i ciclisti che vengono al Giro. Ecco dove nascono le lamentele\u201d.<\/p>\n

Cosa \u00e8 cambiato?<\/strong><\/p>\n

\u201cLa direzione della Gazzetta dello Sport non esiste pi\u00f9, ora sembra che comandi l\u2019UCI: sono venuti a comandare in casa nostra. Anni addietro qualcuno ha firmato un documento che d\u00e0 all\u2019UCI la piena responsabilit\u00e0 di tutto. Ora l\u2019ultima parola \u00e8 dei francesi. Magari vuoi organizzare i mondiali in Italia, ti servono dieci o quindici milioni, ti preoccupi di trovare i soldi con gli sponsor, vuoi ospitarli all\u2019arrivo e poi arriva UCI che dice: queste mille sedie qui all\u2019arrivo sono mie. E tu devi cedere\u2026\u201d.<\/p>\n

E dunque il problema delle moto non \u00e8 reale?<\/strong><\/p>\n

\u201cSono tutte balle. Un allarme esagerato: il motociclista \u00e8 preparato, il fotografo si sa comportare da fotografo, la scia davvero non esiste: \u00e8 una esagerazione. Sento dire delle sciocchezze, che una moto in discesa pu\u00f2 fare da riferimento per il corridore anche a 50 metri di distanza\u2026 Una polemica fasulla: \u00e8 impossibile stare 50 metri davanti, magari il ciclista professionista stacca a 15 metri dalla curva e noi a 50\u2026\u201d<\/p>\n

Ma pu\u00f2 essere calata l\u2019attenzione dei motociclisti al Giro?<\/strong><\/p>\n

\u201cI motociclisti al giro possono essere calati di qualit\u00e0. Diciamo che purtroppo, essendo forse anche mal pagati, il livello pu\u00f2 essere un po\u2019 sceso. Ma non parliamo di collaborazioni nascoste o di incidenti provocati dai motociclisti, perch\u00e9 gli incidenti sulla strada capitano sempre, ci sono tante variabili e poi l\u2019errore umano\u2026 E\u2019 sempre successo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si \u00e8 parlato tanto di moto e di Giro, in questi giorni. Le moto trasportano fotografi, operatori tv e moto-cronisti, sono indispensabili per accompagnare e raccontare il ciclismo su strada. Spesso anche per l\u2019assistenza ai corridori. Ma ora si \u00e8 riaccesa una polemica: secondo diversi addetti ai lavori, le moto sono troppo vicine ai corridori […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-1958072","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1958072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1958072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1958072\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1958072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1958072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1958072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}