{"id":1958046,"date":"2026-05-27T12:27:10","date_gmt":"2026-05-27T09:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1958046"},"modified":"2026-05-27T12:27:10","modified_gmt":"2026-05-27T09:27:10","slug":"italienii-care-au-construit-podul-de-la-braila-au-pierdut-procesul-in-instanta-de-la-roma-cnair-poate-incasa-garantia-de-peste-87-milioane-lei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1958046","title":{"rendered":"Italienii care-au construit Podul de la Br\u0103ila au pierdut procesul \u00een instan\u021ba de la Roma. CNAIR poate \u00eencasa garan\u021bia de peste 87 milioane lei"},"content":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/dobrogeanews.b-cdn.net\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/pod2.jpg”]<\/p>\n

\n
\n
\n
Urm\u0103re\u015fte-ne \u015fi pe Facebook!<\/span>57K<\/span>Followers<\/span><\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Compania italian\u0103 WeBuild a pierdut definitiv procesul \u00een instan\u021ba de la Roma, prin care \u00eencerca s\u0103 blocheze Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) s\u0103 execute o garan\u021bie bancar\u0103 emis\u0103 de o banc\u0103 italian\u0103. <\/p>\n

\n
\n
\n\"Podul<\/figure>\n

Decizia judec\u0103torilor italieni a fost anun\u021bat\u0103 oficial de autorit\u0103\u021bile din Rom\u00e2nia. CNAIR poate \u00eencasa acum peste 87 de milioane de lei reprezent\u00e2nd penalit\u0103\u021bi \u0219i garan\u021bii pentru \u00eent\u00e2rzierile majore \u00eenregistrate la finalizarea lucr\u0103rilor aferente Podului suspendat de la Br\u0103ila \u0219i a drumurilor de leg\u0103tur\u0103.<\/p>\n

Constructorul WeBuild a \u00eencercat s\u0103 ob\u021bin\u0103 suspendarea execut\u0103rii prin ordonan\u021be pre\u0219edin\u021biale, \u00eens\u0103 judec\u0103torii din Roma le-au respins cererile, d\u00e2nd c\u00e2\u0219tig de cauz\u0103 p\u0103r\u021bii rom\u00e2ne.<\/p>\n

Aceast\u0103 victorie legal\u0103 \u00een Italia permite statului rom\u00e2n s\u0103 \u00ee\u0219i recupereze direct prejudiciul financiar cauzat de managementul defectuos al termenelor de execu\u021bie.<\/p>\n

\n
\n
\n\"Podul<\/figure>\n

Covoarele asfaltice de pe Podul suspendat de la Br\u0103ila cedeaz\u0103 \u00een mod repetat<\/h3>\n

Pe de alt\u0103 parte, covoarele asfaltice de pe Podul suspendat de la Br\u0103ila cedeaz\u0103 \u00een mod repetat dintr-un complex de deficien\u021be de proiectare a amestecului, fenomene termofizice \u0219i suprasolicitare.<\/p>\n

Analizele tehnice \u0219i expertizele geotehnice au identificat urm\u0103toarele cauze majore:<\/p>\n

Absen\u021ba unei structuri rigide de suport (Tablierul Metalic)<\/h3>\n

Flexibilitatea o\u021belului: Spre deosebire de drumurile clasice unde asfaltul se toarn\u0103 pe straturi groase de piatr\u0103 \u0219i beton, pe pod asfaltul este a\u0219ezat direct peste tablierul metalic (structura de o\u021bel a podului).<\/p>\n

O\u021belul este elastic \u0219i se dilat\u0103 sau se \u00eencovoaie sub greutatea ma\u0219inilor. Dac\u0103 mixtura de asfalt nu este extrem de flexibil\u0103 (folosind bitum modificat special cu polimeri), aceasta crap\u0103, se macin\u0103 sau se desprinde rapid de pe metal.<\/p>\n

Condensul intern \u0219i acumularea de ap\u0103 sub asfalt<\/h3>\n

Diferen\u021bele de temperatur\u0103: Sistemul intern de dezumidificare \u0219i r\u0103cire al structurii metalice a podului creeaz\u0103 un \u0219oc termic masiv \u00een raport cu asfaltul \u00eencins de soare.<\/p>\n

Fenomenul de infiltra\u021bie\/condens: Exper\u021bii CNAIR au detectat prezen\u021ba apei st\u0103t\u0103toare direct sub stratul de asfalt. Aceast\u0103 umiditate distruge aderen\u021ba bitumului de tablier. Iarna, apa \u00eenghea\u021b\u0103, \u00ee\u0219i m\u0103re\u0219te volumul \u0219i disloc\u0103 buc\u0103\u021bi \u00eentregi de drum, acceler\u00e2nd apari\u021bia gropilor.<\/p>\n

Re\u021beta de asfalt inadecvat\u0103 pentru un pod suspendat cu tablier metalic<\/h3>\n

Constructorul WeBuild a sus\u021binut c\u0103 a respectat re\u021beta clasic\u0103 cerut\u0103 \u00een normativele rom\u00e2ne\u0219ti. Totu\u0219i, acele normative s-au dovedit rigide \u0219i nepotrivite pentru un pod suspendat cu tablier metalic, fiind necesar un \u201easfalt turnat\u201d elastic, nu un asfalt cilindrat obi\u0219nuit.<\/p>\n

Efectul combinat de canicul\u0103 \u0219i trafic greu (V\u0103lurirea)<\/h3>\n

\u00cen timpul verii, temperaturile la nivelul tablierului metalic dep\u0103\u0219esc frecvent 60\u00b0C, transform\u00e2nd bitumul \u00eentr-o mas\u0103 plastic\u0103, v\u00e2scoas\u0103.<\/p>\n

Suprasarcina camioanelor este o alt\u0103 cauz\u0103. Sute de camioane de mare tonaj (multe dep\u0103\u0219ind limita legal\u0103 de 40 de tone) fr\u00e2neaz\u0103 sau ruleaz\u0103 pe pod, \u00eemping\u00e2nd pur \u0219i simplu asfaltul cald \u0219i cre\u00e2nd acele \u201evaluri\u201d sau \u0219leauri ad\u00e2nci.<\/p>\n

Tasarea rampelor de acces<\/h3>\n

Analizele au relevat tas\u0103ri diferen\u021biate active. Expertiza geotehnic\u0103 realizat\u0103 recent a indicat c\u0103 p\u0103m\u00e2ntul de sub rampele de acces spre viaducte continu\u0103 s\u0103 se taseze progresiv \u00een mod natural sub greutate. Chiar dac\u0103 fundarea s-a f\u0103cut conform proiectului, aceast\u0103 mi\u0219care permanent\u0103 a solului rupe asfaltul \u00een zonele de \u00eembinare dintre drum \u0219i podul fix.<\/p>\n

\n
Vezi \u0219i:<\/span><\/p>\n
A fost emis Avizul pentru Centura Municipiului Tulcea \u2013 \u201eDrumuri de leg\u0103tur\u0103 cu conexiune la Drumul Expres Constan\u021ba-Tulcea-Br\u0103ila\u201d<\/a><\/div>\n
Eveniment medical de excep\u021bie la Spitalul Jude\u021bean de Urgen\u021b\u0103 Tulcea al\u0103turi de Clubul de Chirurgie Oncoplastic\u0103 a S\u00e2nului<\/a><\/div>\n
Dup\u0103 aprobarea bugetului 2026, la Babadag se deschid alte \u0219antiere de investi\u021bii<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Urm\u0103ri\u0163i \u015etirile Dobrogeanews \u015fi pe Google News<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
Urm\u0103re\u015fte-ne \u015fi pe Facebook!<\/span>57K<\/span>Followers<\/span><\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Compania italian\u0103 WeBuild a pierdut definitiv procesul \u00een instan\u021ba de la Roma, prin care \u00eencerca s\u0103 blocheze Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) s\u0103 execute o garan\u021bie bancar\u0103 emis\u0103 de o banc\u0103 italian\u0103. <\/p>\n

\n
\n
\n\"Podul<\/figure>\n

Decizia judec\u0103torilor italieni a fost anun\u021bat\u0103 oficial de autorit\u0103\u021bile din Rom\u00e2nia. CNAIR poate \u00eencasa acum peste 87 de milioane de lei reprezent\u00e2nd penalit\u0103\u021bi \u0219i garan\u021bii pentru \u00eent\u00e2rzierile majore \u00eenregistrate la finalizarea lucr\u0103rilor aferente Podului suspendat de la Br\u0103ila \u0219i a drumurilor de leg\u0103tur\u0103.<\/p>\n

Constructorul WeBuild a \u00eencercat s\u0103 ob\u021bin\u0103 suspendarea execut\u0103rii prin ordonan\u021be pre\u0219edin\u021biale, \u00eens\u0103 judec\u0103torii din Roma le-au respins cererile, d\u00e2nd c\u00e2\u0219tig de cauz\u0103 p\u0103r\u021bii rom\u00e2ne.<\/p>\n

Aceast\u0103 victorie legal\u0103 \u00een Italia permite statului rom\u00e2n s\u0103 \u00ee\u0219i recupereze direct prejudiciul financiar cauzat de managementul defectuos al termenelor de execu\u021bie.<\/p>\n

\n
\n
\n\"Podul<\/figure>\n

Covoarele asfaltice de pe Podul suspendat de la Br\u0103ila cedeaz\u0103 \u00een mod repetat<\/h3>\n

Pe de alt\u0103 parte, covoarele asfaltice de pe Podul suspendat de la Br\u0103ila cedeaz\u0103 \u00een mod repetat dintr-un complex de deficien\u021be de proiectare a amestecului, fenomene termofizice \u0219i suprasolicitare.<\/p>\n

Analizele tehnice \u0219i expertizele geotehnice au identificat urm\u0103toarele cauze majore:<\/p>\n

Absen\u021ba unei structuri rigide de suport (Tablierul Metalic)<\/h3>\n

Flexibilitatea o\u021belului: Spre deosebire de drumurile clasice unde asfaltul se toarn\u0103 pe straturi groase de piatr\u0103 \u0219i beton, pe pod asfaltul este a\u0219ezat direct peste tablierul metalic (structura de o\u021bel a podului).<\/p>\n

O\u021belul este elastic \u0219i se dilat\u0103 sau se \u00eencovoaie sub greutatea ma\u0219inilor. Dac\u0103 mixtura de asfalt nu este extrem de flexibil\u0103 (folosind bitum modificat special cu polimeri), aceasta crap\u0103, se macin\u0103 sau se desprinde rapid de pe metal.<\/p>\n

Condensul intern \u0219i acumularea de ap\u0103 sub asfalt<\/h3>\n

Diferen\u021bele de temperatur\u0103: Sistemul intern de dezumidificare \u0219i r\u0103cire al structurii metalice a podului creeaz\u0103 un \u0219oc termic masiv \u00een raport cu asfaltul \u00eencins de soare.<\/p>\n

Fenomenul de infiltra\u021bie\/condens: Exper\u021bii CNAIR au detectat prezen\u021ba apei st\u0103t\u0103toare direct sub stratul de asfalt. Aceast\u0103 umiditate distruge aderen\u021ba bitumului de tablier. Iarna, apa \u00eenghea\u021b\u0103, \u00ee\u0219i m\u0103re\u0219te volumul \u0219i disloc\u0103 buc\u0103\u021bi \u00eentregi de drum, acceler\u00e2nd apari\u021bia gropilor.<\/p>\n

Re\u021beta de asfalt inadecvat\u0103 pentru un pod suspendat cu tablier metalic<\/h3>\n

Constructorul WeBuild a sus\u021binut c\u0103 a respectat re\u021beta clasic\u0103 cerut\u0103 \u00een normativele rom\u00e2ne\u0219ti. Totu\u0219i, acele normative s-au dovedit rigide \u0219i nepotrivite pentru un pod suspendat cu tablier metalic, fiind necesar un \u201easfalt turnat\u201d elastic, nu un asfalt cilindrat obi\u0219nuit.<\/p>\n

Efectul combinat de canicul\u0103 \u0219i trafic greu (V\u0103lurirea)<\/h3>\n

\u00cen timpul verii, temperaturile la nivelul tablierului metalic dep\u0103\u0219esc frecvent 60\u00b0C, transform\u00e2nd bitumul \u00eentr-o mas\u0103 plastic\u0103, v\u00e2scoas\u0103.<\/p>\n

Suprasarcina camioanelor este o alt\u0103 cauz\u0103. Sute de camioane de mare tonaj (multe dep\u0103\u0219ind limita legal\u0103 de 40 de tone) fr\u00e2neaz\u0103 sau ruleaz\u0103 pe pod, \u00eemping\u00e2nd pur \u0219i simplu asfaltul cald \u0219i cre\u00e2nd acele \u201evaluri\u201d sau \u0219leauri ad\u00e2nci.<\/p>\n

Tasarea rampelor de acces<\/h3>\n

Analizele au relevat tas\u0103ri diferen\u021biate active. Expertiza geotehnic\u0103 realizat\u0103 recent a indicat c\u0103 p\u0103m\u00e2ntul de sub rampele de acces spre viaducte continu\u0103 s\u0103 se taseze progresiv \u00een mod natural sub greutate. Chiar dac\u0103 fundarea s-a f\u0103cut conform proiectului, aceast\u0103 mi\u0219care permanent\u0103 a solului rupe asfaltul \u00een zonele de \u00eembinare dintre drum \u0219i podul fix.<\/p>\n

\n
Vezi \u0219i:<\/span><\/p>\n
A fost emis Avizul pentru Centura Municipiului Tulcea \u2013 \u201eDrumuri de leg\u0103tur\u0103 cu conexiune la Drumul Expres Constan\u021ba-Tulcea-Br\u0103ila\u201d<\/a><\/div>\n
Eveniment medical de excep\u021bie la Spitalul Jude\u021bean de Urgen\u021b\u0103 Tulcea al\u0103turi de Clubul de Chirurgie Oncoplastic\u0103 a S\u00e2nului<\/a><\/div>\n
Dup\u0103 aprobarea bugetului 2026, la Babadag se deschid alte \u0219antiere de investi\u021bii<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Urm\u0103ri\u0163i \u015etirile Dobrogeanews \u015fi pe Google News<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n

[analyse_source url=”https:\/\/www.dobrogeanews.ro\/italienii-care-au-construit-podul-de-la-braila-au-pierdut-procesul-in-instanta-de-la-roma-cnair-poate-incasa-garantia-de-peste-87-milioane-lei\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/dobrogeanews.b-cdn.net\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/pod2.jpg”] Urm\u0103re\u015fte-ne \u015fi pe Facebook!57KFollowers Compania italian\u0103 WeBuild a pierdut definitiv procesul \u00een instan\u021ba de la Roma, prin care \u00eencerca s\u0103 blocheze Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) s\u0103 execute o garan\u021bie bancar\u0103 emis\u0103 de o banc\u0103 italian\u0103. Decizia judec\u0103torilor italieni a fost anun\u021bat\u0103 oficial de autorit\u0103\u021bile din Rom\u00e2nia. CNAIR poate […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[226,223],"class_list":["post-1958046","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-crawlmanager","tag-dobrogeanews-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1958046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1958046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1958046\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1958046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1958046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1958046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}