{"id":1955615,"date":"2026-05-26T12:14:43","date_gmt":"2026-05-26T09:14:43","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1955615"},"modified":"2026-05-26T12:14:43","modified_gmt":"2026-05-26T09:14:43","slug":"controle-technique-moto-la-fim-sen-mele-et-sy-oppose-fermement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1955615","title":{"rendered":"Contr\u00f4le technique moto : la FIM s\u2019en m\u00eale et s\u2019y oppose fermement"},"content":{"rendered":"
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Rendu obligatoire en France depuis le 15 avril 2024 ainsi que dans la quasi-totalit\u00e9 des \u00c9tats membres de l\u2019Union Europ\u00e9enne, le contr\u00f4le technique pour les deux roues ne fait toujours pas l\u2019unanimit\u00e9. Et c\u2019est aujourd\u2019hui au tour de la F\u00e9d\u00e9ration Internationale d\u2019en remettre une couche.<\/strong><\/p>\n

Quand c\u2019est une instance particuli\u00e8rement attach\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des motards et encore plus \u00e0 celle de tous les pilotes engag\u00e9s dans les diff\u00e9rentes comp\u00e9titions internationales lab\u00e9lis\u00e9es FIM qui monte au cr\u00e9neau, c\u2019est sans doute que le probl\u00e8me est r\u00e9el. Et si tous les arguments avanc\u00e9s par la FIM dans son communiqu\u00e9 ne sont pas nouveaux et repr\u00e9sentent ce que pense le monde de la moto en majorit\u00e9 depuis de nombreuses ann\u00e9es, le fait de voir la F\u00e9d\u00e9ration Internationale s\u2019emparer du sujet et r\u00e9affirmer l\u2019h\u00e9r\u00e9sie que repr\u00e9sente le contr\u00f4le technique p\u00e9riodique obligatoire pour les deux roues motoris\u00e9s apporte un poids certain au d\u00e9bat.
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\nCar si la plupart des pays membre de l\u2019UE ont choisi de s\u2019y soumettre, il existait jusque-l\u00e0 une porte de sortie<\/a>, \u00e0 condition de mettre en place d\u2019autres mesures de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Mais l\u2019Union Europ\u00e9enne pousse actuellement pour \u00e9liminer cette option et contraindre les derniers \u00e9tats r\u00e9calcitrants (Finlande, Pays-Bas, Irlande\u2026) \u00e0 se soumettre eux aussi au CT. Une h\u00e9r\u00e9sie quand on sait que, comme le rappelle la FIM, il n\u2019existe aucune donn\u00e9e faisant \u00e9tat d\u2019une corr\u00e9lation entre le dit contr\u00f4le et l\u2019accidentologie. \u00c0 voir si la FIM sera plus entendue que la FFM et la FFMC, qui ne d\u00e9sarme pas\u2026<\/a><\/p>\n

La F\u00e9d\u00e9ration Internationale de Motocyclisme (FIM) prend acte de la position du Parlement europ\u00e9en sur la r\u00e9vision du Paquet Contr\u00f4le Technique et r\u00e9it\u00e8re sa ferme opposition \u00e0 l\u2019introduction d\u2019un contr\u00f4le technique p\u00e9riodique obligatoire pour les motos dans l\u2019ensemble de l\u2019UE.<\/em><\/p>\n

Bien que la FIM soutienne pleinement les mesures qui am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9 des motards et des motardes, le r\u00e9gime de contr\u00f4le obligatoire propos\u00e9 ne s\u2019attaque pas aux causes principales des accidents de la route impliquant des motos, des scooters et d\u2019autres deux-roues motoris\u00e9s. La priorit\u00e9 doit \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 des politiques efficaces et fond\u00e9es sur des donn\u00e9es probantes, et non \u00e0 des obligations administratives suppl\u00e9mentaires qui g\u00e9n\u00e9reraient des co\u00fbts pour les usagers, les usag\u00e8res et les autorit\u00e9s publiques sans apporter de b\u00e9n\u00e9fices mesurables en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/em><\/p>\n

Jorge Viegas\u00a0, pr\u00e9sident de la FIM\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0:\u00a0\u00ab\u202fLa position de la FIM est claire\u00a0: le bon \u00e9tat des v\u00e9hicules est important, tout comme la s\u00e9curit\u00e9 des motards et des motardes. Mais un contr\u00f4le technique obligatoire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE pour les motos n\u2019est pas le bon instrument pour r\u00e9duire les accidents. Les \u00c9tats membres doivent conserver la flexibilit\u00e9 de d\u00e9cider si de tels syst\u00e8mes sont n\u00e9cessaires et adapt\u00e9s \u00e0 leur contexte national. L\u2019Europe devrait se concentrer sur des mesures dont il est prouv\u00e9 qu\u2019elles sauvent des vies, et non sur des obligations r\u00e9glementaires qui imposent des co\u00fbts sans gains \u00e9vidents en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.\u202f\u00bb<\/em><\/p>\n

Les donn\u00e9es disponibles ne d\u00e9montrent ni corr\u00e9lation ni lien de causalit\u00e9 entre les r\u00e9gimes de contr\u00f4le technique obligatoire et une r\u00e9duction des accidents de la route impliquant des motos. Les d\u00e9faillances techniques ne repr\u00e9sentent qu\u2019une tr\u00e8s faible part des causes d\u2019accidents de moto, tandis que les facteurs majeurs restent le comportement humain, la sensibilisation des motards, des motardes, des conducteurs et des conductrices, la qualit\u00e9 des infrastructures, l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e, la visibilit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 aux intersections et la r\u00e9pression des comportements dangereux.<\/em><\/p>\n

L\u2019introduction d\u2019une obligation de contr\u00f4le technique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019UE risquerait donc de cibler le mauvais probl\u00e8me. Elle exigerait des capacit\u00e9s d\u2019inspection, des syst\u00e8mes administratifs suppl\u00e9mentaires, des formations, des \u00e9quipements, des m\u00e9canismes de conformit\u00e9 et du temps pour les usagers et les usag\u00e8res, alors que le retour attendu en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 reste non prouv\u00e9. Pour de nombreux conducteurs et de nombreuses conductrices, en particulier les personnes effectuant des trajets quotidiens, les jeunes et les personnes vivant dans des zones rurales ou isol\u00e9es, les contr\u00f4les obligatoires signifieraient \u00e9galement des d\u00e9placements, des co\u00fbts et des d\u00e9sagr\u00e9ments suppl\u00e9mentaires.<\/em><\/p>\n

\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019UE a plac\u00e9 la simplification r\u00e9glementaire, la proportionnalit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 au centre de son agenda politique, l\u2019imposition d\u2019une nouvelle obligation de contr\u00f4le pour les motos irait dans la direction oppos\u00e9e. Une mesure qui g\u00e9n\u00e8re une charge administrative doit \u00eatre justifi\u00e9e par des preuves claires et impartiales de sa n\u00e9cessit\u00e9 et de son efficacit\u00e9. Dans le cas du contr\u00f4le technique obligatoire pour les motos, ces preuves n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 fournies.<\/em><\/p>\n

La FIM appelle donc le Parlement europ\u00e9en, le Conseil et la Commission europ\u00e9enne \u00e0 pr\u00e9server la possibilit\u00e9 actuelle des \u00c9tats membres d\u2019exempter les motos du contr\u00f4le obligatoire lorsque des r\u00e9sultats \u00e9quivalents en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re peuvent \u00eatre atteints par d\u2019autres mesures. Une approche europ\u00e9enne uniforme n\u2019est ni n\u00e9cessaire ni proportionn\u00e9e. Les \u00c9tats membres ont des parcs de v\u00e9hicules, une g\u00e9ographie, des infrastructures de contr\u00f4le, des syst\u00e8mes de contr\u00f4le du respect des r\u00e8gles, des saisons de conduite et des priorit\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re diff\u00e9rents. Les autorit\u00e9s nationales sont les mieux plac\u00e9es pour d\u00e9terminer si des contr\u00f4les p\u00e9riodiques pour les motos sont appropri\u00e9s dans leur situation sp\u00e9cifique.<\/em><\/p>\n

La FIM continuera de travailler avec les institutions europ\u00e9ennes, les f\u00e9d\u00e9rations nationales et les parties prenantes de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour promouvoir des mesures cibl\u00e9es qui r\u00e9duisent r\u00e9ellement le nombre de victimes de la route \u00e0 moto. Celles-ci comprennent une am\u00e9lioration de la formation des conducteurs et des conductrices, de meilleures infrastructures routi\u00e8res, une conception plus s\u00fbre des routes, l\u2019entretien de la chauss\u00e9e, la sensibilisation des autres usagers et usag\u00e8res de la route \u00e0 la pr\u00e9sence des motos, ainsi qu\u2019une application proportionn\u00e9e des r\u00e8gles.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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