{"id":1955612,"date":"2026-05-26T11:09:24","date_gmt":"2026-05-26T08:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1955612"},"modified":"2026-05-26T11:09:24","modified_gmt":"2026-05-26T08:09:24","slug":"torna-triumph-originals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1955612","title":{"rendered":"TORNA TRIUMPH ORIGINALS"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1605772\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">S<\/span>ette team ufficiali da tutto il mondo \u2013 nello specifico Regno Unito, Stati Uniti, Francia, Spagna, Cina, Canada e ovviamente\u00a0<strong>Italia<\/strong>\u00a0\u2013 dovranno scegliere un decennio simbolo del XX Secolo e reinterpretarlo in chiave moderna. Per farlo, avranno a disposizione come foglio bianco un modello a scelta della gamma Scrambler, collaborando con i migliori atelier di customizzazione in circolazione.<\/p>\n<p>Triumph Italia ha gi\u00e0 confermato che risponder\u00e0 presente all&#8217;appello, anche se il nome del customizer nostrano per ora resta rigorosamente top secret.<br \/>\n\u00a0<\/p>\n<p>I preparatori avranno l&#8217;imbarazzo della scelta per quanto riguarda la base di partenza, visto che la gamma Scrambler offre pane per tutti i denti, dalle monocilindriche agili alle regine bicilindriche:<\/p>\n<p><strong>Scrambler 400 X &amp; 400 XC:<\/strong>\u00a0Le &#8220;piccole&#8221; della famiglia. La 400 X \u00e8 leggera, accessibile e perfetta per l&#8217;urban off-road, mentre la variante XC spinge ancora di pi\u00f9 sull&#8217;acceleratore dell&#8217;esplorazione e del fuoristrada puro. Sono due ottime basi, reattive e nate per essere personalizzate<br \/>\n<strong>Scrambler 900:<\/strong>\u00a0L&#8217;icona dello stile classico urbano. Con il suo motore Bonneville ad alta coppia e gli inconfondibili scarichi alti, \u00e8 la perfetta via di mezzo tra eleganza e divertimento.<br \/>\n<strong>Scrambler 1200 X &amp; 1200 XE:<\/strong>\u00a0I pesi massimi. La 1200 X punta tutto su agilit\u00e0 e accessibilit\u00e0 (grazie a una sella pi\u00f9 bassa), mentre la maestosa 1200 XE \u00e8 un mostro da fuoristrada con ruota anteriore da 21\u201d e mappature specifiche, pronta ad affrontare i terreni pi\u00f9 duri.<\/p>\n<p><strong>Una storia scritta tra deserto e cinema<\/strong>\u00a0Come ha ricordato Paul Stroud (Chief Commercial Officer di Triumph), la linea Scrambler ha un&#8217;eredit\u00e0 culturale pazzesca. Parliamo di moto che affondano le radici nei primi anni Sessanta, nate dalle modifiche artigianali per correre nei deserti americani (le celebri\u00a0<em>desert sled<\/em>guidate da Steve McQueen e Bud Ekins) e arrivate fino ai blockbusters dei giorni nostri ai piedi di James Bond.\u00a0<br \/>\n\u00a0<\/p>\n<p>Gli appassionati avranno voce in capitolo. Durante l&#8217;estate i sette team sveleranno le loro creazioni e una giuria di esperti dar\u00e0 i primi voti. Subito dopo, le moto saranno sottoposte al\u00a0<strong>voto del pubblico online<\/strong>. La somma dei due giudizi decreter\u00e0 il vincitore assoluto in autunno.<\/p>\n<p>Nel frattempo, il sito ufficiale Triumph inizier\u00e0 a popolarsi di foto, interviste e retroscena &#8220;dietro le quinte&#8221; per farci vivere da vicino la nascita di queste opere d&#8217;arte su due ruote.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sette team ufficiali da tutto il mondo \u2013 nello specifico Regno Unito, Stati Uniti, Francia, Spagna, Cina, Canada e ovviamente\u00a0Italia\u00a0\u2013 dovranno scegliere un decennio simbolo del XX Secolo e reinterpretarlo in chiave moderna. 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