China \u0219i India se num\u0103r\u0103 printre \u021b\u0103rile care \u00ee\u0219i majoreaz\u0103 importurile de \u021bi\u021bei brazilian pe fondul perturb\u0103rilor din Str\u00e2mtoarea Hormuz<\/span><\/em><\/p>\n China \u0219i India se orienteaz\u0103 din ce \u00een ce mai mult c\u0103tre Brazilia pentru a compensa pierderile de petrol, deoarece consecin\u021bele r\u0103zboiului dintre SUA \u0219i Israel \u00eempotriva Iranului continu\u0103 s\u0103 perturbe comer\u021bul cu energie prin Str\u00e2mtoarea Hormuz.<\/span><\/p>\n Av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 petrolul este mai greu de accesat \u0219i aprovizionarea cu Rusia este \u00een mare parte limitat\u0103 de sanc\u021biuni, cump\u0103r\u0103torii asiatici se lupt\u0103 s\u0103 ob\u021bin\u0103 \u021bi\u021bei de la furnizori considera\u021bi mai siguri \u0219i mai fiabili.<\/span><\/p>\n Brazilia, care este deja unul dintre cei mai mari exportatori de petrol din lume, a devenit unul dintre cei mai clari beneficiari.<\/span><\/p>\n Sumit Ritolia, specialist \u00een modelarea rafin\u0103riilor \u0219i a pie\u021belor petroliere la Kpler, a declarat pentru Al Jazeera: \u201ePerturb\u0103rile cauzate de r\u0103zboiul din Iran \u0219i de \u00eenchiderea Str\u00e2mtorii Hormuz au sporit importan\u021ba Braziliei ca furnizor marginal de \u021bi\u021bei pentru Asia\u201d.<\/span><\/p>\n \u201eChina \u0219i India, \u00een special, \u0219i-au sporit achizi\u021biile de \u021bi\u021bei brazilian pentru a-\u0219i asigura barilii care nu sunt expu\u0219i perturb\u0103rilor transporturilor maritime din Golf\u201d, a ad\u0103ugat el.<\/span><\/p>\n Anali\u0219tii spun c\u0103 Brazilia nu poate \u00eenlocui Orientul Mijlociu ca principal furnizor de petrol al Asiei. Cu toate acestea, pe m\u0103sur\u0103 ce riscurile legate de transportul maritim cresc \u00een Golf, \u00een contextul \u00eenchiderii efective de c\u0103tre Iran a Str\u00e2mtorii Hormuz \u0219i a blocadei navale corespunz\u0103toare impuse de Statele Unite porturilor iraniene, petrolul s\u0103u a devenit din ce \u00een ce mai atractiv pentru rafin\u0103riile care \u00eencearc\u0103 s\u0103 evite \u0219ocurile de aprovizionare.<\/span><\/p>\n \u021a\u0103rile asiatice au importat aproximativ 1,2 milioane de barili pe zi (bpd) de \u021bi\u021bei din Brazilia \u00een 2025, conform datelor furnizate c\u0103tre Al Jazeera de firma de informa\u021bii comerciale Kpler. Aceast\u0103 cantitate a crescut la aproximativ 1,8 milioane bpd \u00eentre ianuarie \u0219i mai anul acesta, subliniind rolul tot mai mare al Braziliei \u00een eforturile Asiei de a se diversifica departe de Golf.<\/span><\/p>\n Brazilia \u00ee\u0219i cre\u0219tea deja produc\u021bia de petrol prin dezvolt\u0103ri majore offshore \u00eenainte ca tensiunile s\u0103 escaladeze \u00een Orientul Mijlociu.<\/span><\/p>\n Conform datelor Kpler, Brazilia producea aproximativ 3,77 milioane de barili pe zi de petrol \u00een 2025. \u00centre ianuarie \u0219i mai, aceasta a crescut la o medie de 4,06 milioane de barili pe zi, cu 4,11 milioane de barili pe zi \u00een mai.<\/p>\n \u00cens\u0103 Ritolia a spus c\u0103 cre\u0219terea nu se datoreaz\u0103 doar unei cre\u0219teri rapide a produc\u021biei din timpul r\u0103zboiului.<\/span><\/p>\n \u201eDin martie 2026, produc\u021bia Braziliei a crescut doar marginal, cu aproximativ 50.000 p\u00e2n\u0103 la 100.000 de barili pe zi, ceea ce indic\u0103 o flexibilitate limitat\u0103 pe termen scurt pentru a cre\u0219te rapid oferta ca r\u0103spuns la perturb\u0103rile globale\u201d, a spus el.<\/span><\/p>\n Adev\u0103rata diferen\u021b\u0103 const\u0103 \u00een direc\u021bia \u00een care se duce petrolul, a explicat el.<\/span><\/p>\n Petrobras, compania petrolier\u0103 de stat a Braziliei, \u0219i-a redirec\u021bionat din ce \u00een ce mai mult exporturile c\u0103tre Asia, unde rafin\u0103riile pl\u0103tesc mai mult pentru \u021bi\u021beiul care nu trece prin Golf.<\/span><\/p>\n Peste 60% din exporturile Petrobras se \u00eendreapt\u0103 acum c\u0103tre China, \u00een timp ce exporturile c\u0103tre SUA au sc\u0103zut la zero de la aproximativ 60.000 barili pe zi \u00een martie, potrivit oilprice.com.<\/span><\/p>\n Aceast\u0103 schimbare \u00eencepe s\u0103 fie benefic\u0103 pentru economia Braziliei.\u00a0<\/span>OCDE<\/span><\/a>\u00a0a raportat \u00een martie c\u0103 se a\u0219teapt\u0103 ca cre\u0219terea pre\u021burilor \u021bi\u021beiului s\u0103 sprijine balan\u021ba comercial\u0103 a Braziliei, \u00een timp ce Ministerul Finan\u021belor estimeaz\u0103 c\u0103 atingerea unui pre\u021b al \u021bi\u021beiului Brent de 100 de dolari pe baril ar genera venituri echivalente cu aproape 1% din produsul intern brut (PIB) peste proiec\u021biile bugetare actuale pentru 2026.<\/span><\/p>\n Cererea din China este motorul unei mari p\u0103r\u021bi a cre\u0219terii exporturilor braziliene, importurile chineze de \u021bi\u021bei brazilian fiind \u00een medie de aproximativ 1,316 milioane de barili pe zi \u00eentre ianuarie \u0219i mai anul acesta, comparativ cu aproximativ 704.000 de barili pe zi \u00een 2025, conform datelor Kpler.<\/span><\/p>\n \u00cen dolari, datele oficiale compilate de Consiliul de Afaceri Brazilia-China arat\u0103 c\u0103 valoarea exporturilor de \u021bi\u021bei ale Braziliei c\u0103tre China a crescut cu aproape 95%, ajung\u00e2nd la 7,2 miliarde de dolari, \u00een primul trimestru al acestui an.<\/span><\/p>\n \u00centre timp, India \u0219i-a m\u0103rit brusc achizi\u021biile, importurile sale ajung\u00e2nd \u00een medie la aproximativ 238.000 barili pe zi \u00eentre ianuarie \u0219i mai, fa\u021b\u0103 de aproximativ 100.000 barili pe zi \u00een 2025, potrivit Kpler. \u00cen aprilie, Brazilia a devenit al patrulea cel mai mare furnizor de \u021bi\u021bei al Indiei.<\/span><\/p>\n \u201eChina \u0219i India, \u00eempreun\u0103 cu alte \u021b\u0103ri asiatice, au nevoie de alternative non-Hormuz, care s\u0103 fie mai sigure din punct de vedere politic \u0219i disponibile fizic\u201d, a spus Ritolia.<\/span><\/p>\n \u201eTipul de petrol din Brazilia se potrive\u0219te multor rafin\u0103rii asiatice, iar cump\u0103r\u0103torii asiatici concureaz\u0103 pentru barili care nu sunt expu\u0219i riscului transportului maritim din Golf.\u201d<\/span><\/p>\n Cererea Indiei este determinat\u0103 \u0219i de cre\u0219terea consumului de combustibil pe plan intern, spre deosebire de China, care s-a orientat mai mult c\u0103tre vehiculele electrice (EV).<\/span><\/p>\n India are, de asemenea, mai pu\u021bin\u0103 flexibilitate pentru a absorbi o \u00eentrerupere prelungit\u0103 prin rezerve strategice, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 rafin\u0103riile au un stimulent mai puternic pentru a men\u021bine fluxul de \u021bi\u021bei dac\u0103 aprovizionarea este disponibil\u0103 \u0219i profitabil\u0103.<\/span><\/p>\n Brazilia dore\u0219te, de asemenea, s\u0103 aprofundeze leg\u0103turile energetice \u00een alte p\u0103r\u021bi ale Asiei.<\/span><\/p>\n Ministrul de externe Mauro Vieira a declarat s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 c\u0103 Brazilia este \u201egata s\u0103 contribuie la siguran\u021ba energetic\u0103 a Japoniei\u201d prin cre\u0219terea exporturilor de \u021bi\u021bei, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 Petrobras este preg\u0103tit\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i extind\u0103 prezen\u021ba acolo.<\/span><\/p>\n Comentariile au venit \u00een contextul \u00een care Brazilia \u00ee\u0219i intensific\u0103 angajamentul diplomatic \u0219i economic \u00een Asia, inclusiv cu Coreea de Sud, Japonia \u0219i alte \u021b\u0103ri din Asia de Sud-Est.<\/span><\/p>\n La \u00eenceputul acestui an, pre\u0219edintele brazilian Luiz In\u00e1cio Lula da Silva a vizitat Coreea de Sud, unde ambele \u021b\u0103ri au convenit s\u0103 transforme rela\u021biile bilaterale \u00eentr-un \u201eparteneriat strategic\u201d \u0219i au semnat o serie de acorduri menite s\u0103 extind\u0103 cooperarea comercial\u0103 \u0219i economic\u0103.<\/span><\/p>\n Cu Str\u00e2mtoarea Hormuz \u00eenc\u0103 par\u021bial blocat\u0103, Brazilia a devenit mai valoroas\u0103 din punct de vedere strategic mult dincolo de cele dou\u0103 Americi, cel pu\u021bin deocamdat\u0103, potrivit exper\u021bilor.<\/span><\/p>\n Dou\u0103 dintre principalele tipuri de petrol de export ale Braziliei \u2013 cunoscute sub numele de Tupi \u0219i Buzios \u2013 sunt considerate \u021bi\u021beiuri \u201edemi-dulci\u201d, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 con\u021bin niveluri relativ sc\u0103zute de sulf \u0219i pot fi procesate eficient \u00een combustibili precum motorina \u0219i combustibilul pentru avioane.<\/span><\/p>\n Asta le face atractive pentru rafin\u0103riile asiatice care \u00eencearc\u0103 s\u0103 men\u021bin\u0103 produc\u021bia de combustibil \u00een contextul unei oferte globale mai restr\u00e2nse.<\/span><\/p>\n Pre\u0219edintele american Donald Trump a promovat \u0219i alte \u021b\u0103ri\u00a0<\/span>petrolul venezuelean<\/span><\/a>, dar acesta este un petrol foarte greu, \u201eacru\u201d, pe care multe rafin\u0103rii din Asia nu \u00eel pot procesa. Washingtonul a preluat controlul efectiv asupra industriei petroliere din Venezuela \u00een urma r\u0103pirii pre\u0219edintelui de atunci, Nicolas Maduro, din Caracas de c\u0103tre for\u021bele americane \u00een ianuarie.<\/span><\/p>\n Petrolul brazilian ofer\u0103 securitatea aprovizion\u0103rii pentru China, \u00een timp ce pentru India ajut\u0103 \u0219i economia rafin\u0103riilor, pe m\u0103sur\u0103 ce cererea intern\u0103 de combustibil continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103.<\/span><\/p>\n Cu toate acestea, de\u0219i \u021bi\u021beiul brazilian este mai potrivit pentru rafin\u0103riile asiatice \u00een compara\u021bie cu cel din Venezuela, acesta tot nu este un substitut perfect pentru petrolul din Golf.<\/span><\/p>\n \u201e\u021ai\u021beiul brazilian poate \u00eenlocui barilii de petrol demi-dulce proveni\u021bi din Golf\u00a0 \u0219i poate reduce expunerea la Hormuz, \u00een special pentru China \u0219i India\u201d, a spus Ritolia.<\/span><\/p>\n \u201eDar nu este un \u00eenlocuitor identic pentru toate clasele Golf.\u201d<\/span><\/p>\n Distan\u021ba este o problem\u0103 major\u0103 pentru exporturile braziliene de petrol c\u0103tre Asia. Transportul \u021bi\u021beiului din Brazilia c\u0103tre China poate dura aproximativ 50 de zile \u2013 mult mai mult dec\u00e2t rutele din Golf \u2013 cresc\u00e2nd costurile de transport \u0219i bloc\u00e2nd petrolierele \u00eentr-o pia\u021b\u0103 de transport maritim deja tensionat\u0103.<\/span><\/p>\n Rusia ar putea deveni, de asemenea, un competitor mai puternic la sf\u00e2r\u0219itul acestui an, odat\u0103 cu redeschiderea sezonier\u0103 a rutelor maritime arctice. M\u0103rfurile care c\u0103l\u0103toresc de la terminalele arctice ale Rusiei c\u0103tre China pot dura aproape jum\u0103tate din timpul pe ruta Brazilia-China.<\/span><\/p>\n S\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103, SUA au anun\u021bat, de asemenea, o alt\u0103 prelungire de 30 de zile a\u00a0<\/span>derog\u0103rii de sanc\u021biuni<\/span><\/a>\u00a0asupra petrolului \u0219i produselor petroliere ruse\u0219ti deja \u00eenc\u0103rcate pe petroliere pe mare.<\/span><\/p>\n Acest lucru ar putea face ca \u021bi\u021beiul rusesc flotant s\u0103 fie mai atractiv pentru cump\u0103r\u0103torii asiatici \u00een lunile urm\u0103toare.<\/span><\/p>\n \u201eBrazilia ajut\u0103 la diversificarea importurilor de \u021bi\u021bei pentru \u021b\u0103rile asiatice, dar rolul s\u0103u ca furnizor alternativ r\u0103m\u00e2ne limitat de cre\u0219terea general\u0103 a ofertei de \u021bi\u021bei a Braziliei, de economia transportului de m\u0103rfuri \u0219i de concuren\u021ba cump\u0103r\u0103torilor din Europa \u0219i SUA\u201d, a declarat Ritolia.<\/span><\/p>\n \u201ePrin urmare, Brazilia reprezint\u0103 o alternativ\u0103 marginal\u0103 semnificativ\u0103 pentru Asia \u00een perioadele de \u00eentrerupere a aprovizion\u0103rii, dar este pu\u021bin probabil s\u0103 devin\u0103 un \u00eenlocuitor structural pentru \u021bi\u021beiul din Orientul Mijlociu pe termen lung.\u201d<\/span><\/p>\n surs\u0103: aljazeera.com<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n China \u0219i India se num\u0103r\u0103 printre \u021b\u0103rile care \u00ee\u0219i majoreaz\u0103 importurile de \u021bi\u021bei brazilian pe fondul perturb\u0103rilor din Str\u00e2mtoarea Hormuz<\/span><\/em><\/p>\n China \u0219i India se orienteaz\u0103 din ce \u00een ce mai mult c\u0103tre Brazilia pentru a compensa pierderile de petrol, deoarece consecin\u021bele r\u0103zboiului dintre SUA \u0219i Israel \u00eempotriva Iranului continu\u0103 s\u0103 perturbe comer\u021bul cu energie prin Str\u00e2mtoarea Hormuz.<\/span><\/p>\n Av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 petrolul este mai greu de accesat \u0219i aprovizionarea cu Rusia este \u00een mare parte limitat\u0103 de sanc\u021biuni, cump\u0103r\u0103torii asiatici se lupt\u0103 s\u0103 ob\u021bin\u0103 \u021bi\u021bei de la furnizori considera\u021bi mai siguri \u0219i mai fiabili.<\/span><\/p>\n Brazilia, care este deja unul dintre cei mai mari exportatori de petrol din lume, a devenit unul dintre cei mai clari beneficiari.<\/span><\/p>\n Sumit Ritolia, specialist \u00een modelarea rafin\u0103riilor \u0219i a pie\u021belor petroliere la Kpler, a declarat pentru Al Jazeera: \u201ePerturb\u0103rile cauzate de r\u0103zboiul din Iran \u0219i de \u00eenchiderea Str\u00e2mtorii Hormuz au sporit importan\u021ba Braziliei ca furnizor marginal de \u021bi\u021bei pentru Asia\u201d.<\/span><\/p>\n \u201eChina \u0219i India, \u00een special, \u0219i-au sporit achizi\u021biile de \u021bi\u021bei brazilian pentru a-\u0219i asigura barilii care nu sunt expu\u0219i perturb\u0103rilor transporturilor maritime din Golf\u201d, a ad\u0103ugat el.<\/span><\/p>\n Anali\u0219tii spun c\u0103 Brazilia nu poate \u00eenlocui Orientul Mijlociu ca principal furnizor de petrol al Asiei. Cu toate acestea, pe m\u0103sur\u0103 ce riscurile legate de transportul maritim cresc \u00een Golf, \u00een contextul \u00eenchiderii efective de c\u0103tre Iran a Str\u00e2mtorii Hormuz \u0219i a blocadei navale corespunz\u0103toare impuse de Statele Unite porturilor iraniene, petrolul s\u0103u a devenit din ce \u00een ce mai atractiv pentru rafin\u0103riile care \u00eencearc\u0103 s\u0103 evite \u0219ocurile de aprovizionare.<\/span><\/p>\n \u021a\u0103rile asiatice au importat aproximativ 1,2 milioane de barili pe zi (bpd) de \u021bi\u021bei din Brazilia \u00een 2025, conform datelor furnizate c\u0103tre Al Jazeera de firma de informa\u021bii comerciale Kpler. Aceast\u0103 cantitate a crescut la aproximativ 1,8 milioane bpd \u00eentre ianuarie \u0219i mai anul acesta, subliniind rolul tot mai mare al Braziliei \u00een eforturile Asiei de a se diversifica departe de Golf.<\/span><\/p>\n Brazilia \u00ee\u0219i cre\u0219tea deja produc\u021bia de petrol prin dezvolt\u0103ri majore offshore \u00eenainte ca tensiunile s\u0103 escaladeze \u00een Orientul Mijlociu.<\/span><\/p>\n Conform datelor Kpler, Brazilia producea aproximativ 3,77 milioane de barili pe zi de petrol \u00een 2025. \u00centre ianuarie \u0219i mai, aceasta a crescut la o medie de 4,06 milioane de barili pe zi, cu 4,11 milioane de barili pe zi \u00een mai.<\/p>\n \u00cens\u0103 Ritolia a spus c\u0103 cre\u0219terea nu se datoreaz\u0103 doar unei cre\u0219teri rapide a produc\u021biei din timpul r\u0103zboiului.<\/span><\/p>\n \u201eDin martie 2026, produc\u021bia Braziliei a crescut doar marginal, cu aproximativ 50.000 p\u00e2n\u0103 la 100.000 de barili pe zi, ceea ce indic\u0103 o flexibilitate limitat\u0103 pe termen scurt pentru a cre\u0219te rapid oferta ca r\u0103spuns la perturb\u0103rile globale\u201d, a spus el.<\/span><\/p>\n Adev\u0103rata diferen\u021b\u0103 const\u0103 \u00een direc\u021bia \u00een care se duce petrolul, a explicat el.<\/span><\/p>\n Petrobras, compania petrolier\u0103 de stat a Braziliei, \u0219i-a redirec\u021bionat din ce \u00een ce mai mult exporturile c\u0103tre Asia, unde rafin\u0103riile pl\u0103tesc mai mult pentru \u021bi\u021beiul care nu trece prin Golf.<\/span><\/p>\n Peste 60% din exporturile Petrobras se \u00eendreapt\u0103 acum c\u0103tre China, \u00een timp ce exporturile c\u0103tre SUA au sc\u0103zut la zero de la aproximativ 60.000 barili pe zi \u00een martie, potrivit oilprice.com.<\/span><\/p>\n Aceast\u0103 schimbare \u00eencepe s\u0103 fie benefic\u0103 pentru economia Braziliei.\u00a0<\/span>OCDE<\/span><\/a>\u00a0a raportat \u00een martie c\u0103 se a\u0219teapt\u0103 ca cre\u0219terea pre\u021burilor \u021bi\u021beiului s\u0103 sprijine balan\u021ba comercial\u0103 a Braziliei, \u00een timp ce Ministerul Finan\u021belor estimeaz\u0103 c\u0103 atingerea unui pre\u021b al \u021bi\u021beiului Brent de 100 de dolari pe baril ar genera venituri echivalente cu aproape 1% din produsul intern brut (PIB) peste proiec\u021biile bugetare actuale pentru 2026.<\/span><\/p>\n Cererea din China este motorul unei mari p\u0103r\u021bi a cre\u0219terii exporturilor braziliene, importurile chineze de \u021bi\u021bei brazilian fiind \u00een medie de aproximativ 1,316 milioane de barili pe zi \u00eentre ianuarie \u0219i mai anul acesta, comparativ cu aproximativ 704.000 de barili pe zi \u00een 2025, conform datelor Kpler.<\/span><\/p>\n \u00cen dolari, datele oficiale compilate de Consiliul de Afaceri Brazilia-China arat\u0103 c\u0103 valoarea exporturilor de \u021bi\u021bei ale Braziliei c\u0103tre China a crescut cu aproape 95%, ajung\u00e2nd la 7,2 miliarde de dolari, \u00een primul trimestru al acestui an.<\/span><\/p>\n \u00centre timp, India \u0219i-a m\u0103rit brusc achizi\u021biile, importurile sale ajung\u00e2nd \u00een medie la aproximativ 238.000 barili pe zi \u00eentre ianuarie \u0219i mai, fa\u021b\u0103 de aproximativ 100.000 barili pe zi \u00een 2025, potrivit Kpler. \u00cen aprilie, Brazilia a devenit al patrulea cel mai mare furnizor de \u021bi\u021bei al Indiei.<\/span><\/p>\n \u201eChina \u0219i India, \u00eempreun\u0103 cu alte \u021b\u0103ri asiatice, au nevoie de alternative non-Hormuz, care s\u0103 fie mai sigure din punct de vedere politic \u0219i disponibile fizic\u201d, a spus Ritolia.<\/span><\/p>\n \u201eTipul de petrol din Brazilia se potrive\u0219te multor rafin\u0103rii asiatice, iar cump\u0103r\u0103torii asiatici concureaz\u0103 pentru barili care nu sunt expu\u0219i riscului transportului maritim din Golf.\u201d<\/span><\/p>\n Cererea Indiei este determinat\u0103 \u0219i de cre\u0219terea consumului de combustibil pe plan intern, spre deosebire de China, care s-a orientat mai mult c\u0103tre vehiculele electrice (EV).<\/span><\/p>\n India are, de asemenea, mai pu\u021bin\u0103 flexibilitate pentru a absorbi o \u00eentrerupere prelungit\u0103 prin rezerve strategice, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 rafin\u0103riile au un stimulent mai puternic pentru a men\u021bine fluxul de \u021bi\u021bei dac\u0103 aprovizionarea este disponibil\u0103 \u0219i profitabil\u0103.<\/span><\/p>\n Brazilia dore\u0219te, de asemenea, s\u0103 aprofundeze leg\u0103turile energetice \u00een alte p\u0103r\u021bi ale Asiei.<\/span><\/p>\n Ministrul de externe Mauro Vieira a declarat s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 c\u0103 Brazilia este \u201egata s\u0103 contribuie la siguran\u021ba energetic\u0103 a Japoniei\u201d prin cre\u0219terea exporturilor de \u021bi\u021bei, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 Petrobras este preg\u0103tit\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i extind\u0103 prezen\u021ba acolo.<\/span><\/p>\n Comentariile au venit \u00een contextul \u00een care Brazilia \u00ee\u0219i intensific\u0103 angajamentul diplomatic \u0219i economic \u00een Asia, inclusiv cu Coreea de Sud, Japonia \u0219i alte \u021b\u0103ri din Asia de Sud-Est.<\/span><\/p>\n La \u00eenceputul acestui an, pre\u0219edintele brazilian Luiz In\u00e1cio Lula da Silva a vizitat Coreea de Sud, unde ambele \u021b\u0103ri au convenit s\u0103 transforme rela\u021biile bilaterale \u00eentr-un \u201eparteneriat strategic\u201d \u0219i au semnat o serie de acorduri menite s\u0103 extind\u0103 cooperarea comercial\u0103 \u0219i economic\u0103.<\/span><\/p>\n Cu Str\u00e2mtoarea Hormuz \u00eenc\u0103 par\u021bial blocat\u0103, Brazilia a devenit mai valoroas\u0103 din punct de vedere strategic mult dincolo de cele dou\u0103 Americi, cel pu\u021bin deocamdat\u0103, potrivit exper\u021bilor.<\/span><\/p>\n Dou\u0103 dintre principalele tipuri de petrol de export ale Braziliei \u2013 cunoscute sub numele de Tupi \u0219i Buzios \u2013 sunt considerate \u021bi\u021beiuri \u201edemi-dulci\u201d, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 con\u021bin niveluri relativ sc\u0103zute de sulf \u0219i pot fi procesate eficient \u00een combustibili precum motorina \u0219i combustibilul pentru avioane.<\/span><\/p>\n Asta le face atractive pentru rafin\u0103riile asiatice care \u00eencearc\u0103 s\u0103 men\u021bin\u0103 produc\u021bia de combustibil \u00een contextul unei oferte globale mai restr\u00e2nse.<\/span><\/p>\n Pre\u0219edintele american Donald Trump a promovat \u0219i alte \u021b\u0103ri\u00a0<\/span>petrolul venezuelean<\/span><\/a>, dar acesta este un petrol foarte greu, \u201eacru\u201d, pe care multe rafin\u0103rii din Asia nu \u00eel pot procesa. Washingtonul a preluat controlul efectiv asupra industriei petroliere din Venezuela \u00een urma r\u0103pirii pre\u0219edintelui de atunci, Nicolas Maduro, din Caracas de c\u0103tre for\u021bele americane \u00een ianuarie.<\/span><\/p>\n Petrolul brazilian ofer\u0103 securitatea aprovizion\u0103rii pentru China, \u00een timp ce pentru India ajut\u0103 \u0219i economia rafin\u0103riilor, pe m\u0103sur\u0103 ce cererea intern\u0103 de combustibil continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103.<\/span><\/p>\n Cu toate acestea, de\u0219i \u021bi\u021beiul brazilian este mai potrivit pentru rafin\u0103riile asiatice \u00een compara\u021bie cu cel din Venezuela, acesta tot nu este un substitut perfect pentru petrolul din Golf.<\/span><\/p>\n \u201e\u021ai\u021beiul brazilian poate \u00eenlocui barilii de petrol demi-dulce proveni\u021bi din Golf\u00a0 \u0219i poate reduce expunerea la Hormuz, \u00een special pentru China \u0219i India\u201d, a spus Ritolia.<\/span><\/p>\n \u201eDar nu este un \u00eenlocuitor identic pentru toate clasele Golf.\u201d<\/span><\/p>\n Distan\u021ba este o problem\u0103 major\u0103 pentru exporturile braziliene de petrol c\u0103tre Asia. Transportul \u021bi\u021beiului din Brazilia c\u0103tre China poate dura aproximativ 50 de zile \u2013 mult mai mult dec\u00e2t rutele din Golf \u2013 cresc\u00e2nd costurile de transport \u0219i bloc\u00e2nd petrolierele \u00eentr-o pia\u021b\u0103 de transport maritim deja tensionat\u0103.<\/span><\/p>\n Rusia ar putea deveni, de asemenea, un competitor mai puternic la sf\u00e2r\u0219itul acestui an, odat\u0103 cu redeschiderea sezonier\u0103 a rutelor maritime arctice. M\u0103rfurile care c\u0103l\u0103toresc de la terminalele arctice ale Rusiei c\u0103tre China pot dura aproape jum\u0103tate din timpul pe ruta Brazilia-China.<\/span><\/p>\n S\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103, SUA au anun\u021bat, de asemenea, o alt\u0103 prelungire de 30 de zile a\u00a0<\/span>derog\u0103rii de sanc\u021biuni<\/span><\/a>\u00a0asupra petrolului \u0219i produselor petroliere ruse\u0219ti deja \u00eenc\u0103rcate pe petroliere pe mare.<\/span><\/p>\n Acest lucru ar putea face ca \u021bi\u021beiul rusesc flotant s\u0103 fie mai atractiv pentru cump\u0103r\u0103torii asiatici \u00een lunile urm\u0103toare.<\/span><\/p>\n \u201eBrazilia ajut\u0103 la diversificarea importurilor de \u021bi\u021bei pentru \u021b\u0103rile asiatice, dar rolul s\u0103u ca furnizor alternativ r\u0103m\u00e2ne limitat de cre\u0219terea general\u0103 a ofertei de \u021bi\u021bei a Braziliei, de economia transportului de m\u0103rfuri \u0219i de concuren\u021ba cump\u0103r\u0103torilor din Europa \u0219i SUA\u201d, a declarat Ritolia.<\/span><\/p>\n \u201ePrin urmare, Brazilia reprezint\u0103 o alternativ\u0103 marginal\u0103 semnificativ\u0103 pentru Asia \u00een perioadele de \u00eentrerupere a aprovizion\u0103rii, dar este pu\u021bin probabil s\u0103 devin\u0103 un \u00eenlocuitor structural pentru \u021bi\u021beiul din Orientul Mijlociu pe termen lung.\u201d<\/span><\/p>\n![](\"https:\/\/cf-images.eu-west-1.prod.boltdns.net\/v1\/static\/665003303001\/a0ebb2c5-5244-4cb8-a2a6-2cdf81cf9ad9\/3f43717a-40e3-420c-a228-14aa5212cc5b\/1920x1080\/match\/image.jpg\")
<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\nC\u00e2t petrol mai poate exporta Brazilia?<\/span><\/h2>\n
Cine cump\u0103r\u0103 mai mult petrol brazilian?<\/span><\/h2>\n
![](\"https:\/\/cf-images.eu-west-1.prod.boltdns.net\/v1\/static\/665003303001\/0911de32-18c2-41d0-a177-367607c67f50\/f48662d8-3ebc-49a6-a7cb-1ab07d4e1023\/1920x1080\/match\/image.jpg\")
<\/div>\n<\/div>\nDar ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu alte \u021b\u0103ri, dincolo de China \u0219i India?<\/span><\/h2>\n
Este \u021bi\u021beiul brazilian un bun \u00eenlocuitor pentru petrolul din Golf?<\/span><\/h2>\n
![\"INTERACTIV](\"https:\/\/www.aljazeera.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/INTERACTIVE-Different-types-of-crude-oil-March-13-2026-1773391867.png?quality=80\")
<\/p>\nCe alte constr\u00e2ngeri exist\u0103 asupra petrolului brazilian?<\/span><\/h2>\n
![](\"https:\/\/cf-images.eu-west-1.prod.boltdns.net\/v1\/static\/665003303001\/e5bd87be-308e-4b71-83df-5b01c84503cc\/02493285-bbc8-43ef-8704-e16e65fc985f\/1920x1080\/match\/image.jpg\")
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\nC\u00e2t petrol mai poate exporta Brazilia?<\/span><\/h2>\n
Cine cump\u0103r\u0103 mai mult petrol brazilian?<\/span><\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\nDar ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu alte \u021b\u0103ri, dincolo de China \u0219i India?<\/span><\/h2>\n
Este \u021bi\u021beiul brazilian un bun \u00eenlocuitor pentru petrolul din Golf?<\/span><\/h2>\n
<\/p>\nCe alte constr\u00e2ngeri exist\u0103 asupra petrolului brazilian?<\/span><\/h2>\n
<\/div>\n<\/div>\n