{"id":1954250,"date":"2026-05-25T13:48:44","date_gmt":"2026-05-25T10:48:44","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1954250"},"modified":"2026-05-25T13:48:44","modified_gmt":"2026-05-25T10:48:44","slug":"motogp-2026-esclusivo-gino-borsoi-con-jorge-martin-discutemmo-sullo-psicologo-gli-dissi-di-correre-all85-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1954250","title":{"rendered":"MotoGP 2026. ESCLUSIVO – Gino Borsoi: “Con Jorge Mart\u00edn discutemmo sullo psicologo. Gli dissi di correre all’85%!” [VIDEO]"},"content":{"rendered":"
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U<\/span>n mondiale vinto come team e uno – storico – con Jorge Mart\u00edn\u00a0<\/strong>come pilota. Ora invece Pramac\u00a0<\/strong>lotta per togliersi dall’ultima posizione in classifica.<\/p>\n

Gino Borsoi<\/strong>, team manager di Pramac Yamaha, \u00e8 uno che il motomondiale lo conosce bene: prima pilota, poi team principal, poi gestore di talenti. Con Mart\u00edn ha vinto, dall’anno scorso ha ricominciato da capo con la M1.<\/p>\n

Di seguito tutto quel che gi\u00e0 detto, sia in VIDEO, che in trascrizione scritta.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Il cobra, da pilota a team manager
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S<\/span>iamo circa a un quarto di stagione. Prima per\u00f2 voglio fare un salto al 1998: in Malesia ti attravers\u00f2 un cobra in pista. Cosa successe?<\/strong><\/p>\n

“Me lo chiedono tutti e penso che la gente si ricordi di me per il cobra, non per i risultati in pista. Un po’ triste, ma almeno si ricordano (ride, ndr). Penso fossero le qualifiche. Davanti avevo Cecchinello, lui passa e in una curva vedo qualcosa all’interno, nel suolo \u2014 non sapevo cos’era, a quella velocit\u00e0 immaginavo fosse un pezzo della moto staccato. Arrivano le bandiere rosse, rientro al box, non avevo ancora fatto un tempo decente e stavo inventandomi una scusa. Poi i meccanici mi dicono: “Hai preso un cobra”. Pensavo mi prendessero in giro. In quegli anni c’erano quattro televisioni contate, sono dovuto andare in un altro box per vedere cosa era successo \u2014 ed effettivamente avevo preso un cobra!”<\/p>\n

Sei noto per essere una persona molto calma. Quando ti sei arrabbiato l’ultima volta?<\/strong><\/p>\n

“Non mi ricordo quando mi sono arrabbiato l’ultima volta. Cerco sempre di arrivare al dialogo. Le critiche costruttive sono importanti, e se non sono d’accordo su qualcosa cerco di capire prima io perch\u00e9 non sono d’accordo, prima di mettermi contro. Arrabbiarmi arriva veramente alla fine”<\/p>\n

Sei diventato team manager per scelta o per necessit\u00e0?<\/strong><\/p>\n

“Per necessit\u00e0 e poi per scelta. Gli ultimi due anni della mia carriera ero co-proprietario del team dove correvo. Alla fine del 2004 Dorna cambi\u00f2 il regolamento: i piloti della 125 non potevano avere pi\u00f9 di 28 anni, e io ne avevo gi\u00e0 di pi\u00f9. Passare alla 250 voleva dire allenarsi di pi\u00f9, spendere pi\u00f9 soldi, cercare pi\u00f9 sponsor \u2014 una mission impossible per il team. Decisi di smettere e iniziare solo da team manager”<\/p>\n

Tornando a quel che dicevi prima: ti accorgi quando un pilota ti sta raccontando una balla?<\/strong><\/p>\n

“La maggior parte delle volte s\u00ec. Siamo propensi a raccontare cazzate \u2014 lo so bene, l’ho fatto anch’io. Il problema \u00e8 che uno sposta sempre la colpa sulla moto. Poi cresci, maturi, e lo sai dentro di te, anche se non lo vuoi dire: delle volte il problema sei tu, che non riesci a guidarla come dovresti. I piloti onesti che lo ammettono esistono, ma \u00e8 difficile trovarli \u2014 e in fondo \u00e8 anche giusto cos\u00ec”<\/p>\n<\/div>\n

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\n Mart\u00edn, lo psicologo, il mondiale vinto
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Z<\/span>arco e Martin: li hai gestiti in modo diverso?<\/strong><\/p>\n

“Completamente. Due caratteri, due persone, due piloti totalmente differenti. L’approccio con uno non era quello che potevo usare con l’altro. Zarco era un diesel: arrivava sempre verso la fine della gara, gestiva benissimo il pneumatico posteriore. Martin era esplosivo, l’asso delle sprint. Nelle gare lunghe dove bisognava gestire la gomma, Zarco faceva grandi secondi tempi. Quando invece la gomma reggeva tutta la gara, andava un po’ in difficolt\u00e0”<\/p>\n

Tu hai lavorato molto sulla psicologia dei piloti..<\/strong><\/p>\n

“Ho capito che fisicamente ormai sono tutti preparati. La parte mentale \u00e8 quella dove siamo pi\u00f9 indietro. Ci sono sport molto meno famosi del nostro dove sono molto pi\u00f9 preparati mentalmente. Sono convinto che si possa trovare un vantaggio enorme l\u00ec: come tecnico cerchi il decimo sulla telemetria, vai in palestra per migliorare le performance fisiche, ma quasi nessuno lavora sulle performance mentali”<\/p>\n

Sei stato tu a consigliare a Mart\u00edn di lavorare con uno psicologo?<\/strong><\/p>\n

“S\u00ec. Il primo anno non mi ha nemmeno ascoltato, anzi abbiamo discusso. Non ne voleva assolutamente parlare. Poi a fine anno ha capito l’importanza, ha preso lo psicologo e l’anno successivo ha vinto il mondiale”<\/p>\n

Bagnaia era pi\u00f9 veloce, aveva vinto pi\u00f9 gare, ma Martin ha fatto 16 volte secondo. Ed \u00e8 stato un capolavoro mentale: per un pilota esplosivo come lui riuscire a ottenere il massimo senza esagerare mai \u00e8 qualcosa di straordinario…<\/strong><\/p>\n

“Gli ho sempre detto che doveva correre all’85% della sua performance. Non \u00e8 un numero esatto, ma d\u00e0 l’idea. Un pilota deve sempre tenere un margine: se vai al 100% iniziano le cadute. Se vai all’85%, migliori piano piano, e quel margine ce l’hai sempre. Non \u00e8 facile, \u00e8 un lavoro che deve iniziare da inizio stagione e ci devi credere”<\/p>\n<\/div>\n

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\n Yamaha
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Q<\/span>uartararo a 7 secondi dal primo a Le Mans: che segnale \u00e8?<\/strong><\/p>\n

“Quello \u00e8 il punto di riferimento. Quartararo ha fatto un weekend eccezionale e quei 7 secondi dal primo definiscono i passi avanti che sta facendo Yamaha. Chiaro che non sar\u00e0 sempre cos\u00ec \u2014 in casa dai sempre quel quid in pi\u00f9 \u2014 per\u00f2 gi\u00e0 dal sabato si vedeva che la moto era pi\u00f9 competitiva del solito”<\/p>\n

L’anno scorso come team siete arrivati, ultimi. Quest’anno siete ultimi con 5 punti, ma due anni fa siete arrivati secondi e tre anni fa come team siete stati campioni del mondo.\u00a0Dove si trova la motivazione dopo questo testacoda?<\/strong><\/p>\n

“Devi spostare il target. Non \u00e8 pi\u00f9 cercare il podio a tutti i costi: \u00e8 aiutare Yamaha a tornare la casa che era”<\/p>\n

Si esulta anche per un 14\u00b0 posto?<\/strong><\/p>\n

“Esatto! Vedere due piloti a punti domenica scorsa per noi \u00e8 gi\u00e0 un grande risultato. Vedere Quartararo a 7 secondi \u00e8 un grande risultato. Sappiamo dove siamo, sappiamo che siamo indietro. Se riusciamo a riportarla l\u00ec, per noi \u00e8 come vincere un mondiale \u2014 perch\u00e9 \u00e8 bello vedere da dove parti e dove arrivi”<\/p>\n

Toprak \u00e8 confermato, ma Miller rester\u00e0?<\/strong><\/p>\n

“Non abbiamo ancora deciso nulla. Jack sta facendo un lavoro egregio, \u00e8 un asset del team, Yamaha si appoggia molto su di lui per le indicazioni tecniche. Prima di decidere vogliamo aspettare e capire cosa succede”<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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