{"id":1954114,"date":"2026-05-25T11:26:28","date_gmt":"2026-05-25T08:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1954114"},"modified":"2026-05-25T11:26:28","modified_gmt":"2026-05-25T08:26:28","slug":"suzuki-gsx-8r-nuovi-colori-in-arrivo-troppo-orange","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1954114","title":{"rendered":"Suzuki GSX-8R: nuovi colori in arrivo. Troppo orange?"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1605047\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">O<\/span>range. Un colore, una parola che di solito &#8211; almeno nel mondo moto &#8211;\u00a0 viena associata all&#8217;universo KTM. Nel 2026 sposa invece le nuove colorazione del model year della Suzuki GSX-8R. Avviene ufficialmente in Germania e da pochissimo anche in Gran Bretagna. L&#8217;Italia sar\u00e0 tra i prossimi mercati a beneficiarne?<br \/>\nDiteci la vostra. <strong>Vedete le Suzuki in bianco\/azzurro, giallo e nero o vi piacciono anche orange?<\/strong><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"atxt  \" id=\"part-1605046\">\n<h2 class=\"atxt-title\">\n            Com&#8217;\u00e8 fatta<br \/>\n        <\/h2>\n<p><span class=\"cms-first-letter\">I<\/span>l lato tecnico si compone del motore a\u00a0<strong>due cilindri frontemarcia da 776cc, 4 valvole per cilindro da 83 cv a 8.500giri<\/strong>, e una\u00a0<strong>coppia massima di 78 Nm a 6.800 giri<\/strong>.\u00a0<strong>Cambio elettronico<\/strong>\u00a0up &amp; Down di primo equipaggiamento a 6 rapporti, frizione antisaltellamento,\u00a0<strong>3 mappe motore e Traction control regolabile su tre livelli<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00c8 lo stesso propulsore della GSX8S ? Assolutamente si, non ci sono differenze per i rapporti del cambio e nemmeno per il rapporto finale, in questo senso tutto \u00e8 uguale alla S. Il motore, ha la particolarit\u00e0 della\u00a0<strong>fasatura a 270\u00b0<\/strong>\u00a0per offrire una\u00a0<strong>erogazione decisamente rotonda, simile a un V2 a 90\u00b0.<\/strong><\/p>\n<p>Forte sui medi, sulla S ha dimostrato di essere un vero gioiellino, in pi\u00f9 \u00e8 una unit\u00e0 molto compatta grazie anche alla scelta di utilizzare un\u00a0<strong>doppio contralbero di rotazione per limitare le vibrazioni.<\/strong><\/p>\n<p>Tra gli altri\u00a0<strong>dispositivi elettronici<\/strong>, compare il sistema che\u00a0<strong>aiuta in partenza (il Low RPM Assist) il motore sale di giri\u00a0<\/strong>quanto basta per favorire la partenza da fermo senza dover giocare troppo con il comando del gas.<\/p>\n<p><strong>Ciclistica<\/strong><br \/>\n\u00c8 il comparto ciclistico che pone una consistente alternativa alla S, per la R infatti\u00a0<strong>Suzuki sceglie di utilizzare sospensioni Showa al posto delle Kayaba riservate alla S<\/strong>. Una scelta tattica per conferire un carattere dinamico ben differente. All\u2019anteriore una Showa\u00a0<strong>SFF-BP<\/strong>,\u00a0<strong>non regolabile<\/strong>.\u00a0<strong>Dietro un mono Showa montato su link progressivo e regolabile solo nel precarico della molla.<\/strong><\/p>\n<p>Telaio in acciaio, telaietto in tubi d\u2019acciaio, forcellone in lega di alluminio.<\/p>\n<p>Freni anteriori ad attacco radiale Nissin con dischi da 310mm, dietro il classico mono disco da 240mm e pinza flottante a singolo pistoncino. Gomme, Dunlop RoadSport 2, anteriore 120\/70 17 dietro 180\/55-17.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Orange. Un colore, una parola che di solito &#8211; almeno nel mondo moto &#8211;\u00a0 viena associata all&#8217;universo KTM. Nel 2026 sposa invece le nuove colorazione del model year della Suzuki GSX-8R. Avviene ufficialmente in Germania e da pochissimo anche in Gran Bretagna. 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