{"id":1947187,"date":"2026-05-21T14:24:17","date_gmt":"2026-05-21T11:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1947187"},"modified":"2026-05-21T14:24:17","modified_gmt":"2026-05-21T11:24:17","slug":"nouvelle-qj-motor-srk-800-rs-122-ch-9699-e-la-sportive-chinoise-du-bon-compromis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1947187","title":{"rendered":"Nouvelle QJ Motor SRK 800 RS : 122 ch, 9699 \u20ac, la sportive chinoise du bon compromis ?"},"content":{"rendered":"
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\u00c9volution de la SRK 800 RR qui a connu un bon d\u00e9but de carri\u00e8re chez QJ Motor, la nouvelle version RS est issue de la moto engag\u00e9e en World Supersport depuis l\u2019automne dernier. Une nouvelle concurrente dans le segment Supersport affich\u00e9e \u00e0 9 699 \u20ac pour 122 ch au travers d\u2019un 4 cylindres en ligne de 778 cm3. Un bon compromis ?<\/strong><\/p>\n

Avec sa SRK 800 RR, QJ Motor avait effectu\u00e9 des d\u00e9buts quelque peu timides en mondial Supersport en 2024<\/a>. Il faut dire que la sportive chinoise homologu\u00e9e A2 ne d\u00e9veloppait que 95 chevaux, un peu juste pour esp\u00e9rer gagner des courses et reconnaissons aussi que le constructeur chinois s\u2019\u00e9tait alors lanc\u00e9 dans le championnat du monde sans r\u00e9ellement se pr\u00e9parer, plut\u00f4t pour voir. QJ a donc rapidement revu sa copie et sortie une version SRK 800 RS \u00e0 Magny-Cours l\u2019an pass\u00e9<\/a>, dont la fiche technique n\u2019a rien \u00e0 voir. On retrouve ainsi un quatre cylindres en ligne qui produit d\u00e9sormais 122 chevaux, au sein d\u2019une partie-cycle plus affut\u00e9e avec un nouveau bras oscillant, un nouvel amortisseur arri\u00e8re et une nouvelle fourche Marzocchi de 43 mm. Le poids est pour sa part en baisse de 2 kg, \u00e0 212 kg tous pleins faits. Ce qui reste lourd pour une \u00ab\u00a0grosse 600\u00a0\u00bb, mais la moto a tout de m\u00eame perdu du poids depuis ses d\u00e9buts avec le cadre en acier (en aluminium depuis l\u2019an pass\u00e9).<\/p>\n

On note aussi l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un amortisseur de direction, d\u2019un nouvel \u00e9chappement ou encore de nouvelles platines de repose-pieds r\u00e9glables. Le freinage reste lui confi\u00e9 \u00e0 Brembo tandis que les trois modes de conduite, le traction control et le shifter sont toujours de la partie. Le tableau de bord \u00e9volue avec l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouvel \u00e9cran TFT 5 pouces connect\u00e9 et l\u2019\u00e9quipement comprend un Ride by Wire, un r\u00e9gulateur de vitesse, des prises USB et un syst\u00e8me d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence. Le tout pour un tarif plac\u00e9 de 9 699 \u20ac et une disponibilit\u00e9 annonc\u00e9e pour mi-juin. On le voit, QJ Motor monte en puissance, au sein du march\u00e9 assur\u00e9ment, mais aussi pour le niveau de performance de ses motos. La QJ Motor SRK 800 RS propose un 4 cylindres en ligne dont les entrailles ont \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9es par les moteurs japonais, un gage de fiabilit\u00e9 on s\u2019en doute, mais le constructeur n\u2019a pas pris trop de risque du c\u00f4t\u00e9 des r\u00e9gimes maxi (12 000 trs\/min max), ce qui va aussi dans le sens de la fiabilit\u00e9. En somme, avec une fabrication classique, un \u00e9quipement dans le ton du moment, 122 ch et 9 699 \u20ac, cette QJ Motor SRK 800 RS semble \u00eatre le meilleur rapport prix performances \u00e9quipements de la gamme QJ Motor, n\u2019est il pas ?<\/p>\n

Pour rappel et pour re-situer la nouvelle SRK 800 RS dans la gamme QJ Motor, voici quelques donn\u00e9es :\u00a0<\/p>\n

QJ Motor SRK 800 RR : 95 ch, 9 299 \u20ac (m\u00eame moteur 4 cyl de 778 cc que la RS)<\/p>\n

QJ Motor SRK 800 RS : 122 ch, 9 699 \u20ac<\/strong><\/p>\n

QJ Motor SRK 921 RR : 127,9 ch, 13 499 \u20ac (moteur 4 cyl en ligne, 921 cc, issu de la technologie MV Agusta)\u00a0<\/p>\n

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