{"id":1940288,"date":"2026-05-17T18:35:42","date_gmt":"2026-05-17T15:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1940288"},"modified":"2026-05-17T18:35:42","modified_gmt":"2026-05-17T15:35:42","slug":"un-oras-din-suedia-renunta-la-autobuzele-electrice-a-fost-un-experiment-nereusit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1940288","title":{"rendered":"Un ora\u0219 din Suedia renun\u021b\u0103 la autobuzele electrice: A fost un experiment nereu\u0219it"},"content":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/r3media.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autobuz-electric-probleme-suedia-e1779043395555.webphttps:\/\/r3media.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/autobuz-electric-probleme-suedia-e1779043395555.webp”]<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\u0218TIRI<\/a><\/span>Un ora\u0219 din Suedia renun\u021b\u0103 la autobuzele electrice: A fost un experiment…<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
\u0218TIRI<\/a>STIRILE ZILEI<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Un ora\u0219 din Suedia renun\u021b\u0103 la autobuzele electrice: A fost un experiment nereu\u0219it<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Redac\u021bia<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
Sursa foto: Lule\u00e5 Kommun<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
D\u0103 mai departe, nu \u021bine doar pentru tine<\/div>\n<\/div>\n

Ora\u0219ul suedez Lule\u00e5 a decis s\u0103 renun\u021be complet la flota sa de autobuze electrice achizi\u021bionat\u0103 \u00een 2017, dup\u0103 ani de probleme tehnice, costuri ridicate \u0219i dificult\u0103\u021bi de exploatare, relateaz\u0103 publica\u021bia CarUp.<\/a>\u00a0<\/strong>\u201eA fost un experiment nereu\u0219it\u201d, a declarat un oficial al societ\u0103\u021bii publice de transport din localitate.<\/p>\n

Municipalitatea suedez\u0103 cump\u0103rase atunci, printr-un contract de leasing, \u0219apte autobuze electrice produse de compania finlandez\u0103 Linkker.<\/p>\n

Un proiect ambi\u021bios<\/h2>\n

Investi\u021bia a fost estimat\u0103 la aproximativ 30 milioane de coroane suedeze, echivalentul a circa 2,7 milioane de euro.<\/p>\n

La momentul achizi\u021biei, proiectul era prezentat drept primul pas al unui plan amplu prin care ora\u0219ul inten\u021biona s\u0103 treac\u0103 integral la transport public electric p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2020.<\/p>\n

\u00cenceputul a fost greu<\/h3>\n

Totu\u0219i, autobuzele s-au confruntat cu dificult\u0103\u021bi \u00eenc\u0103 din primii ani de exploatare, ceea ce a compromis extinderea programului.<\/p>\n

Una dintre cele mai mari probleme semnalate a fost sistemul de \u00eenc\u0103lzire insuficient pentru condi\u021biile climatice nordice.<\/p>\n

De\u0219i vehiculele au fost proiectate \u0219i fabricate \u00een Finlanda, autorit\u0103\u021bile locale au constatat c\u0103 acestea nu reu\u0219eau s\u0103 \u00eenc\u0103lzeasc\u0103 adecvat habitaclul pe timpul iernii.<\/p>\n

Temperaturile sc\u0103zute \u0219i deschiderea frecvent\u0103 a u\u0219ilor \u00een sta\u021bii f\u0103ceau ca aerul cald s\u0103 se piard\u0103 rapid, iar sistemele instalate nu puteau compensa eficient pierderile de c\u0103ldur\u0103.<\/p>\n

Pasagerii au reclamat \u00een repetate r\u00e2nduri condi\u021biile de c\u0103l\u0103torie.<\/p>\n

Conduc\u0103torii autobuzelor, p\u0103reri negative<\/h2>\n

Probleme cu ma\u0219inile electrice<\/a> au fost relatate \u0219i de \u0219oferi.<\/p>\n

Volanul autobuzelor era montat \u00eentr-o pozi\u021bie fix\u0103, f\u0103r\u0103 posibilitatea de reglare, ceea ce a provocat disconfort \u0219i dureri cervicale \u00een r\u00e2ndul conduc\u0103torilor auto.<\/p>\n

Potrivit operatorului local, num\u0103rul concediilor medicale \u00een r\u00e2ndul \u0219oferilor a crescut semnificativ dup\u0103 introducerea vehiculelor electrice \u00een circula\u021bie.<\/p>\n

Totodat\u0103, autonomia autobuzelor s-a dovedit dificil de estimat \u00een condi\u021bii reale de exploatare.<\/p>\n

Probleme tehnice<\/h3>\n

Operatorul a raportat mai multe situa\u021bii \u00een care vehiculele indicau un nivel suficient al bateriei, \u00eens\u0103 aceasta se desc\u0103rca mult mai rapid dec\u00e2t estim\u0103rile sistemului, ceea ce a dus la opriri neprev\u0103zute \u00een traseu.<\/p>\n

Flota s-a confruntat \u0219i cu numeroase defec\u021biuni tehnice, inclusiv probleme la porturile de \u00eenc\u0103rcare \u0219i la convertoarele DC-DC, ceea ce f\u0103cea imposibil\u0103 \u00eenc\u0103rcarea unor vehicule.<\/p>\n

\u00cen plus, municipalitatea sus\u021bine c\u0103 interven\u021biile tehnice \u0219i suportul oferit de produc\u0103tor au fost lente \u0219i insuficiente.<\/p>\n

Autobuzele electrice au devenit prea costisitoare<\/h3>\n

Situa\u021bia s-a complicat \u0219i mai mult dup\u0103 ce Linkker \u0219i-a \u00eencetat activitatea de produc\u021bie \u00een 2023 \u0219i a intrat \u00een insolven\u021b\u0103.<\/p>\n

\u00cen aceea\u0219i perioad\u0103, autorit\u0103\u021bile din Lule\u00e5 au decis s\u0103 retrag\u0103 autobuzele din exploatare, consider\u00e2nd c\u0103 repara\u021biile deveniser\u0103 prea costisitoare \u0219i dificil de realizat.<\/p>\n

\u00cen prezent, autobuzele au fost scoase la v\u00e2nzare \u0219i cump\u0103rate la un pre\u021b redus de o companie din Estonia, care inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 le repare \u0219i s\u0103 le utilizeze \u00een zone mai pu\u021bin solicitate ale \u021b\u0103rii.<\/p>\n

Reprezentan\u021bii municipalit\u0103\u021bii suedeze au declarat presei locale c\u0103 sunt \u201eu\u0219ura\u021bi\u201d c\u0103 au reu\u0219it s\u0103 renun\u021be la vehiculele problematice.<\/p>\n

Potrivit acestora, costul total al proiectului a dep\u0103\u0219it 40 milioane de coroane suedeze, adic\u0103 peste 3,6 milioane de euro.<\/p>\n

\u201eA fost un experiment nereu\u0219it, dar ne sim\u021bim u\u0219ura\u021bi c\u0103 am sc\u0103pat de ele\u201d, a declarat Ulf Nordin, managerul de flot\u0103 al operatorului suedez de autobuze.<\/p>\n

Vehicule electrice \u00een transportul public din Rom\u00e2nia<\/h2>\n

\u00cen Rom\u00e2nia, tranzi\u021bia c\u0103tre transportul public electric a accelerat puternic \u00een ultimii ani, mai ales prin proiecte finan\u021bate din fonduri europene \u0219i prin PNRR.<\/p>\n

Printre ora\u0219ele cu cele mai mari flote de autobuze electrice se num\u0103r\u0103 Bucure\u0219ti, unde STB a introdus \u00een circula\u021bie 100 de autobuze electrice.<\/p>\n

La Ia\u0219i opereaz\u0103 deja peste 50 de astfel de vehicule \u0219i \u00ee\u0219i extinde infrastructura de \u00eenc\u0103rcare.<\/p>\n

Craiova dispune de una dintre cele mai mari flote electrice din \u021bar\u0103, cu zeci de autobuze articulate \u0219i de capacitate medie.<\/p>\n

Cluj-Napoca \u0219i Bra\u0219ov au investit masiv at\u00e2t \u00een autobuze electrice, c\u00e2t \u0219i \u00een infrastructur\u0103 modern\u0103 pentru transport ecologic.<\/p>\n

Un caz aparte este Turda, devenit primul ora\u0219 din Rom\u00e2nia<\/a> unde transportul public urban este realizat exclusiv cu autobuze electrice.<\/p>\n

\n

\u00ceN CONTEXT<\/h2>\n