Conducerea Prim\u0103riei Buz\u0103u \u00eencearc\u0103 s\u0103 ob\u021bin\u0103 aprobarea unuia dintre cele mai mari proiecte de infrastructur\u0103 urban\u0103 propuse \u00een municipiu dup\u0103 1990, \u201eDrum Orbital \u2013 Leg\u0103tura A7 \u2013 Buz\u0103u\u201d, o investi\u021bie estimat\u0103 la aproximativ 200 de milioane de euro.<\/p>\n
Vineri, 15 mai, consilierii municipali sunt convoca\u021bi \u00een \u0219edin\u021b\u0103 extraordinar\u0103 pentru aprobarea studiului de fezabilitate \u0219i a indicatorilor tehnico-economici pentru construirea Orbitalului din jurul Buz\u0103ului. Convocarea a fost f\u0103cut\u0103 \u00eens\u0103 cu doar o zi \u00eenainte, pe 14 mai, iar timpul real pe care ale\u0219ii locali \u00eel au la dispozi\u021bie pentru analizarea unei documenta\u021bii de asemenea dimensiuni este \u00een mod evident insuficient.<\/p>\n
Pe ordinea de zi figureaz\u0103 dou\u0103 proiecte, unul dintre el fiind \u201eProiectul de hot\u0103r\u00e2re nr. 98 din 13.05.2026 pentru aprobarea Studiului de Fezabilitate \u015fi a indicatorilor tehnico-economici aferent obiectivului Drum Orbital \u2013 Leg\u0103tura A7 \u2013 Buz\u0103u (Tronsoanele 2, 3 \u015fi 4)\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n Problema principal\u0103 nu este doar costul \u0219i finan\u021barea acestui proiect. Ce ne pune cel mai mult pe g\u00e2nduri este viteza cu care este supus la vot proiectul privind aprobarea studiului de fezabilitate.<\/p>\n Dispozi\u021bia de convocare precizeaz\u0103 explicit c\u0103 o parte din documenta\u021bie poate fi studiat\u0103 doar fizic, la cabinetul Secretarului General al Municipiului Buz\u0103u. Consilierii municipali care au cerut rela\u021bii \u00een acest sens au aflat c\u0103 studiul de fezabilitate este extrem de voluminos. At\u00e2t de voluminos, \u00eenc\u00e2t \u00eencape \u00een c\u00e2teva cutii.<\/p>\n Practic, consilierii locali au avut la dispozi\u021bie mai pu\u021bin de 24 de ore pentru a consulta documenta\u021bia, pentru a analiza costurile, pentru a \u00een\u021belege solu\u021biile tehnice \u0219i pentru a vota unul dintre cele mai mari proiecte din istoria recent\u0103 a ora\u0219ului.<\/p>\n Av\u00e2nd \u00een vedere dimensiunile documenta\u021biei \u0219i timpul pe care \u00eel au la dispozi\u021bie pentru studiu, este evident \u00een ce m\u0103sur\u0103 vor putea vota consilierii municipali \u00een deplin\u0103 cuno\u0219tin\u021b\u0103 de cauz\u0103 acest proiect de hot\u0103r\u00e2re.<\/p>\n De la \u00eenceput trebuie precizat c\u0103 \u201eOrbitalul\u201d nu \u00eenseamn\u0103 doar un drum nou. Conform informa\u021biilor prezentate p\u00e2n\u0103 acum \u00een mass-media local\u0103, proiectul presupune: 13,5 kilometri de drum expres urban cu dou\u0103 benzi pe sens, separator median, piste de biciclete, falez\u0103 \u0219i promenad\u0103 pe malul r\u00e2ului Buz\u0103u, lucr\u0103ri hidrotehnice, consolid\u0103ri de mal \u0219i cinci poduri sau pasaje majore. Adic\u0103, un pasaj peste zona celor trei poduri de la Vadu Pa\u0219ii, unul peste DN2B, unul peste calea ferat\u0103 spre Br\u0103ila, unul peste \u0218oseaua Pogonele \u0219i unul \u00een zona \u0218oselei Sp\u0103tarului.<\/p>\n Raportat la lungimea traseului, costul estimat ar ajunge la aproape 14,8 milioane de euro\/ kilometru, dac\u0103 \u00eemp\u0103r\u021bim valoarea total\u0103 a proiectului la cei 13,5 kilometri, lungimea \u201eOrbitalului\u201d. <\/p>\n \u00cen contextul existen\u021bei celor cinci poduri, care reprezint\u0103 structuri majore, plus lucr\u0103rile hidrotehnice \u0219i amenaj\u0103rile urbane, suma nu mai pare imposibil de cheltuit. <\/p>\n Administra\u021bia local\u0103 mizeaz\u0103 pe \u201eProgramul Transport 2021\u20132027\u201d, principalul instrument european pentru finan\u021barea infrastructurii mari, cu un buget total de aproximativ 9,6 miliarde de euro.<\/p>\n Doar c\u0103 aici apare problema esen\u021bial\u0103. Noi suntem deja \u00een 2026, iar municipalitatea abia cere aprobarea studiului de fezabilitate. Cu alte cuvinte, proiectul nu are \u00eenc\u0103 aproba\u021bi indicatorii tehnico-economici, nu exist\u0103 proiect tehnic, nu exist\u0103 licita\u021bie pentru execu\u021bie, nu exist\u0103 constructor desemnat, lucr\u0103rile efective nici m\u0103car nu au \u00eenceput, iar exerci\u021biul financiar european se \u00eencheie \u00een 2027.<\/p>\n S\u0103 presupunem c\u0103 studiul de fezabilitate este aprobat rapid, proiectul ob\u021bine finan\u021bare european\u0103, sunt realizate proiectarea \u0219i licita\u021biile, nu exist\u0103 contesta\u021bii, iar lucr\u0103rile \u00eencep \u00eentr-un termen relativ scurt.<\/p>\n Chiar \u0219i \u00een acest scenariu foarte optimist, tot suntem obliga\u021bi s\u0103 ne ridic\u0103m problema banilor cu care va fi finalizat efectiv acest megaproiect. Pentru c\u0103 vorbim despre 13,5 kilometri, cinci poduri majore, lucr\u0103ri hidrotehnice, falez\u0103, infrastructur\u0103 urban\u0103 complex\u0103 \u0219i un cost estimat la 200 de milioane de euro.<\/p>\n Este greu de imaginat c\u0103 un asemenea proiect poate fi executat integral p\u00e2n\u0103 la \u00eenchiderea programului de fina\u021bare, iar noi, buzoienii, avem experien\u021ba unor proiecte anterioare \u00eencepute pe fonduri europene \u0219i finalizate pe banii no\u0219tri. Au fost proiecte ini\u021biate pe fonduri europene, dar nu au fost finalizate la timp sau au fost modificate, iar diferen\u021bele au fost ulterior suportate din bugetul local. Reamintim reabilitarea Pie\u021bei Dacia, unele proiecte de modernizare a infrastructurii rutiere, lucr\u0103rile de eficien\u021b\u0103 energetic\u0103 etapizate, proiectele de anvelopare termic\u0103, etc. <\/p>\n Aceasta este una dintre cele mai mari temeri \u0219i \u00een cazul \u201eOrbitalului\u201d, c\u0103 proiectul ar putea fi \u00eenceput pe fonduri europene, dar finalizat ulterior pe banii din bugetul local. Iar diferen\u021ba ar fi uria\u0219\u0103.<\/p>\n Pentru c\u0103 nu mai vorbim despre c\u00e2teva milioane de euro, ci despre un proiect estimat la aproximativ 200 de milioane. \u00cen cazul de fa\u021b\u0103, riscul este cu at\u00e2t mai mare cu c\u00e2t proiectul este foarte complex, costurile pot cre\u0219te semnificativ, iar lucr\u0103rile de infrastructur\u0103 mare sunt rareori terminate f\u0103r\u0103 \u00eent\u00e2rzieri.<\/p>\n Mai mult ca sigur finan\u021barea european\u0103 nu va acoperi integral execu\u021bia p\u00e2n\u0103 la finalizarea programului \u0219i exist\u0103 \u0219i riscul ca proiectul s\u0103 fie \u00eenceput \u0219i s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 neterminat.<\/p>\n Dincolo de aspectele tehnice \u0219i financiare, acest proiect reprezint\u0103 o lovitur\u0103 de imagine pentru primarul Constantin Toma. Pentru orice primar, asocierea cu un proiect estimat la 200 de milioane de euro reprezint\u0103 un capital de imagine uria\u0219.<\/p>\n Chiar dac\u0103 proiectul nu va fi finalizat sau chiar dac\u0103 lucr\u0103rile nu vor \u00eencepe imediat, simplul fapt c\u0103 Toma lanseaz\u0103 \u0219i promoveaz\u0103 cel mai mare proiect din istoria recent\u0103 a ora\u0219ului, conectarea municipiului la Autostrada A7, transformarea malului r\u00e2ului Buz\u0103u, amenajarea unei faleze, piste de biciclete, pasaje \u0219i infrastructur\u0103 modern\u0103, creeaz\u0103 imaginea unei administra\u021bii care g\u00e2nde\u0219te la scar\u0103 mare.<\/p>\n Proiectele spectaculoase produc efecte de imagine chiar \u00eenainte ca ele s\u0103 fie materializate efectiv. Studiile de fezabilitate, conferin\u021bele de pres\u0103 \u0219i promisiunea unei transform\u0103ri majore a ora\u0219ului creaz\u0103 un important avantaj de imagine pentru orice primar. \u0218i pentru a ob\u021bine acest avantaj este suficent s\u0103 lanseze proiectul \u0219i s\u0103 aprobe documenta\u021biile.<\/p>\n Iar \u00een cazul \u201eOrbitalului\u201d este clar c\u0103 primarul a luat \u00een calcul impactul pe care \u00eel poate avea un asemenea proiect \u00een urm\u0103torii doi ani, p\u00e2n\u0103 la alegeri, mai ales c\u00e2nd este prezentat ca fiind unul capabil s\u0103 schimbe radical viitorul municipiului Buz\u0103u.<\/p>\n![](\"https:\/\/gazetabuzoiana.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/buzau-orbital-oras-de-tip-concentric.webp\")
<\/figure>\nUn proiect gigantic, cu drum expres, falez\u0103 \u0219i cinci poduri<\/h2>\n
Chiar \u0219i \u00eentr-un scenariu optimist, timpul este extrem de scurt<\/h2>\n
Dar imaginea unui megaproiect merit\u0103 efortul<\/h2>\n