Oferta local\u0103 de ma\u0219ini din Rom\u00e2nia este insuficient\u0103 pentru a satisface cererea. De aceea mul\u021bi \u0219oferi caut\u0103 s\u0103 cumpere vehicule second-hand din str\u0103in\u0103tate, mai ales c\u0103 acestea sunt v\u0103zute a fi superioare calitativ. Din p\u0103cate, chiar \u0219i un vehicul aparent bine \u00eentre\u021binut poate ascunde defecte grave sau poate avea kilometrajul dat \u00eenapoi. Av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 \u021b\u0103rile nu prea fac schimb de date auto, riscul de a achizi\u021biona o ma\u0219in\u0103 importat\u0103 care are probleme ascunse r\u0103m\u00e2ne ridicat.<\/p>\n
Compania de date auto carVertical realizeaz\u0103 un studiul anual pentru a determina din ce \u021b\u0103ri import\u0103 Rom\u00e2nia cel mai des vehicule \u0219i care ma\u0219ini atrag cel mai mult interesul cump\u0103r\u0103torilor.<\/p>\n
Mai mult de 6 din 10 ma\u0219ini second-hand din Rom\u00e2nia sunt importate<\/h2>\n
\u00cen aproape toate \u021b\u0103rile studiate (17 din 18), Germania s-a clasat \u00eentre primele cinci surse de import de vehicule. Fran\u021ba (16 \u021b\u0103ri), Italia (14) \u0219i Belgia (11) sunt \u0219i ele \u00een top, chiar dac\u0103 locul pe care l-au ocupat fiecare \u00een parte a variat semnificativ \u00een func\u021bie de pia\u021b\u0103.<\/p>\n
Dintre toate vehiculele verificate de utilizatorii carVertical \u00een Rom\u00e2nia \u00een 2025, 20,1% au fost importate din Germania, 11% din Fran\u021ba, 6,7% din Italia, 5,9% din Belgia \u0219i 4% din Olanda.<\/p>\n
Conform datelor carVertical, vehiculele importate au reprezentat 60,6% din totalul autovehiculelor verificate \u00een Rom\u00e2nia, \u00een timp ce 39,4% au fost vehicule locale (neimportate).<\/p>\n
\u201e\u021a\u0103ri precum Germania, Fran\u021ba \u0219i Italia au industrii auto foarte dezvoltate. Av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 acolo se v\u00e2nd multe ma\u0219ini noi, este firesc ca, odat\u0103 \u00eencheiate perioadele de leasing, o parte din aceste vehicule s\u0103 fie exportate \u00een alte \u021b\u0103ri\u201d, spune Matas Buzelis, expert \u00een pia\u021ba auto din cadrul carVertical.<\/p>\n
Kilometrajele date \u00eenapoi \u0219i daunele anterioare sunt probleme frecvent \u00eent\u00e2lnite \u00een cazul ma\u0219inilor importate<\/h2>\n
De\u0219i ma\u0219inile importate pot p\u0103rea o alternativ\u0103 atractiv\u0103, astfel de vehicule au fost adesea implicate \u00een accidente grave sau au kilometrajul manipulat.<\/p>\n
Analiz\u00e2nd principalele pie\u021be de import din Rom\u00e2nia observ\u0103m c\u0103 6,7% dintre vehiculele importate din Germania aveau kilometraj modificat, 9,9% din Fran\u021ba, 10,1% din Italia, 7,9% din Belgia \u0219i 5,5% din Olanda.<\/p>\n
Prin derularea kilometrajului, v\u00e2nz\u0103torii necinsti\u021bi urm\u0103resc s\u0103 umfle artificial pre\u021bul vehiculelor pe care le de\u021bin \u0219i s\u0103 fac\u0103 un profit mai mare. Ca urmare, \u0219oferii neaviza\u021bi nu numai c\u0103 pl\u0103tesc mai mult dec\u00e2t ar trebui pentru achizi\u021bionarea ma\u0219inilor, dar vor fi \u0219i nevoi\u021bi s\u0103 suporte ulterior costuri semnificative de \u00eentre\u021binere. Fraudele care implic\u0103 modificarea kilometrajului cost\u0103 \u021b\u0103rile europene milioane de euro \u00een fiecare an. Din p\u0103cate, p\u00e2n\u0103 \u00een momentul de fa\u021b\u0103, nu s-au f\u0103cut progrese notabile \u00een combaterea acestui tip de infrac\u021biune.<\/p>\n
\u00cen multe cazuri, istoricul unui vehicul r\u0103m\u00e2ne \u00een registrele na\u021bionale, netravers\u00e2nd grani\u021bele odat\u0103 ce acesta este exportat. Aceste vehicule \u00ee\u0219i vor \u00eencepe practic istoricul de la zero \u00een noile \u021b\u0103ri \u00een care vor fi \u00eenmatriculate, f\u0103c\u00e2nd foarte dificil\u0103 misiunea cump\u0103r\u0103torilor de a accesa informa\u021bii complete din trecut.<\/p>\n
Statisticile privind daunele sunt \u0219i ele foarte gr\u0103itoare. De exemplu, 88% dintre vehiculele importate \u00een Rom\u00e2nia din Germania aveau \u00eenregistr\u0103ri de daune. Aceast\u0103 ponderea a fost de 85,2% pentru autoturismele importate din Belgia, de 66,5% pentru cele din Olanda, 36,2% pentru Fran\u021ba \u0219i 18,6% pentru ma\u0219inile aduse din Italia.<\/p>\n
Nu toate daunele sunt grave, dar un vehicul care a suferit un accident sever \u00ee\u021bi poate pune siguran\u021ba \u00een pericol. Mai mult, \u00een c\u0103utarea unor profituri mai mari, unii dealeri repar\u0103 ma\u0219inile folosind piese after market care se pot defecta mai rapid ulterior.<\/p>\n
\u201eAccesul consumatorilor europeni la informa\u021bii privind vehiculele este limitat \u00een prezent din cauza defini\u021biei largi a datelor cu caracter personal conform GDPR. De\u0219i UE face c\u00e2\u021biva pa\u0219i \u00een direc\u021bia corect\u0103 prin recentele sale propuneri din Digital Omnibus, exist\u0103 riscul ca aceste propuneri incrementale s\u0103 fie retrase, ceea ce, practic, nu ar ajuta cu nimic la \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea transparen\u021bei \u0219i siguran\u021bei pe pia\u021ba vehiculelor second-hand\u201d, subliniaz\u0103 Matas Buzelis.<\/p>\n
Cele mai populare m\u0103rci prezint\u0103 cel mai mare risc<\/h2>\n
\u00cen 2025, m\u0103rcile de ma\u0219ini care au fost cel mai des importate \u00een Rom\u00e2nia au fost BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz \u0219i Renault. De\u0219i aceste m\u0103rci se bucur\u0103, \u00een general, de o reputa\u021bie solid\u0103 pe pia\u021ba secundar\u0103, popularitatea lor atrage \u0219i v\u00e2nz\u0103tori necinsti\u021bi.<\/p>\n
Dintre aceste cinci m\u0103rci de top, ma\u0219inile Audi au avut cel mai des kilometrajul dat \u00eenapoi, cu o pondere de 11,4%. Au urmat modelele Volkswagen cu 10,6%, BMW cu 9,3%, Mercedes-Benz cu 8,2% \u0219i Renault cu 5,4%.<\/p>\n
\u00cen ceea ce prive\u0219te daunele, BMW a avut cea mai mare pondere, de 58,7%. A urmat Audi cu 55,9%, Volkswagen cu 55,1%, Mercedes-Benz cu 51,4% \u0219i Renault cu 38,7%.<\/p>\n
Ma\u0219inile ajung \u00een Rom\u00e2nia prin diferite canale. \u00cen unele cazuri, cump\u0103r\u0103torii selecteaz\u0103 un vehicul direct de pe platformele de anun\u021buri din str\u0103in\u0103tate \u0219i \u00eel achizi\u021bioneaz\u0103 ei \u00een\u0219i\u0219i sau prin intermediari. Cu toate acestea, cel mai des vehiculele sunt importate \u00een \u021bar\u0103 de c\u0103tre ter\u021bi \u0219i scoase la v\u00e2nzare \u00eenainte de a fi \u00eenmatriculate.<\/p>\n
\u201eAlegerea celei de-a doua op\u021biuni implic\u0103 un risc mai mare. C\u00e2nd ma\u0219inile sunt aduse \u00eentr-o \u021bar\u0103 nou\u0103 de c\u0103tre ter\u021bi, acesta este momentul \u00een care istoricul lor este cel mai des manipulat. Uneori, o ma\u0219in\u0103 importat\u0103 este deja \u00eenmatriculat\u0103 local, iar cump\u0103r\u0103torul poate s\u0103 nu-\u0219i dea seama c\u0103 achizi\u021bioneaz\u0103 un vehicul proasp\u0103t adus din str\u0103in\u0103tate. Dac\u0103 v\u00e2nz\u0103torul refuz\u0103 s\u0103 dezv\u0103luie istoricul vehiculului sau furnizeaz\u0103 doar informa\u021bii par\u021biale, acest lucru ar trebui s\u0103 trezeasc\u0103 imediat suspiciuni\u201d, avertizeaz\u0103 Buzelis.<\/p>\n
Metodologie<\/h2>\n
Studiul carVertical a analizat rapoartele privind istoricul vehiculelor achizi\u021bionate de utilizatorii companiei \u00eentre ianuarie \u0219i decembrie 2025. Vehiculele importate au fost grupate \u00een func\u021bie de \u021bara de origine, convertite \u00een procente \u0219i clasificate \u00een consecin\u021b\u0103.<\/p>\n
M\u0103rcile cele mai frecvent importate \u00een Rom\u00e2nia au fost identificate pe baza primelor 10 m\u0103rci importate \u00een \u021bar\u0103. Propor\u021bia vehiculelor care aveau kilometrajul manipulat \u0219i \u00eenregistr\u0103ri de avarii a fost calculat\u0103 pe baza tuturor rapoartelor de istoric verificate de utilizatorii carVertical \u00een 2025.<\/p>\n
carVertical este o companie care furnizeaz\u0103 rapoarte privind istoricul vehiculelor, oper\u00e2nd \u00een 37 de \u021b\u0103ri din Europa, \u00een SUA, Mexic \u0219i Australia. Prin colectarea datelor din peste 1.000 de registre \u0219i baze de date din \u00eentreaga lume, carVertical ofer\u0103 rapoarte cuprinz\u0103toare care ajut\u0103 consumatorii s\u0103 ia decizii \u00een cuno\u0219tin\u021b\u0103 de cauz\u0103 atunci c\u00e2nd achizi\u021bioneaz\u0103 vehicule second-hand.<\/p>\n
Cite\u0219te \u0219i:<\/h3>\n<\/p>\n\n\nActualizare tarife\u00a0de\u00a0facturare\u00a0pentru\u00a0serviciul de\u00a0salubrizare \u00een mediul\u00a0rural – Zona 1, Timi\u0219<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/a><\/p>\n\n\nMesaj aniversar la 11 ani de la \u00eentronizarea Mitropolitului Banatului, \u00cenaltpreasfin\u021bitul P\u0103rinte Io…<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/a><\/p>\n\n\nFestivalul verii la S\u00e2nnicolau Mare<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/a><\/p>\n\n\nTermenul limit\u0103 de depunere a declara\u021biilor de avere \u0219i de interese<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
Actualizare tarife\u00a0de\u00a0facturare\u00a0pentru\u00a0serviciul de\u00a0salubrizare \u00een mediul\u00a0rural – Zona 1, Timi\u0219<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/a><\/p>\n <\/a><\/p>\n <\/a><\/p>\nMesaj aniversar la 11 ani de la \u00eentronizarea Mitropolitului Banatului, \u00cenaltpreasfin\u021bitul P\u0103rinte Io…<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
Festivalul verii la S\u00e2nnicolau Mare<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
Termenul limit\u0103 de depunere a declara\u021biilor de avere \u0219i de interese<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n