{"id":1920061,"date":"2026-05-06T04:57:49","date_gmt":"2026-05-06T01:57:49","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1920061"},"modified":"2026-05-06T04:57:49","modified_gmt":"2026-05-06T01:57:49","slug":"norton-manx-r-les-prix-des-differentes-versions-la-puissance-le-poids-le-v4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1920061","title":{"rendered":"Norton Manx R : les prix des diff\u00e9rentes versions, la puissance, le poids, le V4"},"content":{"rendered":"
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Norton a confirm\u00e9 son retour lors du salon EICMA de Milan en novembre dernier. Apr\u00e8s la r\u00e9v\u00e9lation des futurs mod\u00e8les dont la Manx R, voici le moment d\u2019annoncer les chiffres, les sp\u00e9cifications techniques et autres infos dont le prix des diff\u00e9rentes versions. Affich\u00e9e \u00e0 partir de 23 250 \u20ac pour la version de base Manx R, l\u2019hypersportive anglaise produite par TVS Company est nettement plus concurrentielle que pr\u00e9vu et son V4 1200 cm3 annonce 209 ch \u00e0 11 500 trs\/min !<\/strong><\/p>\n

Cette fois-ci, c\u2019est lanc\u00e9. Norton, l\u2019une des marques de moto les plus mythiques, revient pour de bon sous la gouvernance du g\u00e9ant Indien TVS. Pour ce retour au premier plan, les dirigeants n\u2019ont pas fait les choses \u00e0 moiti\u00e9 apr\u00e8s une premi\u00e8re r\u00e9v\u00e9lation en novembre dernier au salon de Milan, ou nous \u00e9tions. Depuis, nous avons pu interroger le porte parole de la marque et d\u00e9couvrir les autres mod\u00e8les comme le roadster Manx, les trails Atlas. Bref, TVS compte bien implanter de nouveau la marque Norton dans le paysage motocycliste, mais en 2026, la concurrence est pl\u00e9thorique et depuis le Covid, le march\u00e9 a \u00e9t\u00e9 inond\u00e9 de nouveaux constructeurs asiatiques, chinois et indiens.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Une r\u00e9sidence secondaire d\u2019architecte avec piscine et patio suspendu, une Manx R gar\u00e9e on ne sait comment avec le rayon de braquage habituel des sportives, ce type de visuel ne parlera sans doute pas \u00e0 tous les motards\u2026<\/p>\n<\/div>\n

Norton Manx R : une certaine vision de la superbike de luxe, mais finalement concurrentielle<\/span><\/h2>\n

Si le design choisi par Norton a d\u00e9j\u00e0 beaucoup fait parler, nous \u00e9tions en attente des sp\u00e9cifications techniques et des prix des diff\u00e9rentes versions de la nouvelle sportive anglaise con\u00e7ue, d\u00e9velopp\u00e9e et fabriqu\u00e9e au si\u00e8ge mondial de Norton \u00e0 Solihull (Royaume Uni).<\/p>\n

\"NORTON_MANX_R_2026\"<\/a><\/p>\n

TVS a fait table rase du pass\u00e9, en changeant m\u00eame le logo iconique \u00e0 l\u2019occasion de ce nouveau d\u00e9part. La ligne est classe, fluide, mais jug\u00e9e sans saveur par certains. La volont\u00e9 de Norton est d\u2019avoir un style \u00e9pur\u00e9 \u00e0 l\u2019image de ce qui se fait en automobile. Point d\u2019ailerons ici, ce qui n\u2019est pas pour nous d\u00e9plaire, mais les organes m\u00e9caniques sont aussi dissimul\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

Norton Manx R, les prix des diff\u00e9rentes versions (prix en Europe) :\u00a0<\/span><\/h2>\n

Manx R 23 250 \u20ac
\nManx R Apex 29 750 \u20ac
\nManx R Signature 43 750 \u20ac
\nManx R First Edition\u00a0 Sur devis<\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques principales : 1200 cm3 et 209 ch pour le bloc V4 ouvert \u00e0 72\u00b0<\/span><\/h2>\n

Manx R (version de base) :<\/p>\n

\u2022 Moteur V4 72\u00ba de 1200 cm\u00b3 \u2013 209 ch \u00e0 11 500 tr\/min. Couple de 130 Nm \u00e0 9 000
\ntr\/min.
\n\u2022 Suspension passive Marzocchi \u00e0 r\u00e9glage manuel.
\n\u2022 Configuration biplace (pilote et passager).
\n\u2022 Carrosserie l\u00e9g\u00e8re en composite.
\n\u2022 \u00c9cran tactile TFT de 8 pouces pour les modes de conduite, la navigation et le
\nmultim\u00e9dia.
\n\u2022 R\u00e9gulateur de vitesse en virage, antipatinage et commandes de changement de
\nvitesses avanc\u00e9es.
\n\u2022 Suite \u00e9lectronique compl\u00e8te avec cinq modes de conduite, ABS sensible \u00e0
\nl\u2019inclinaison et contr\u00f4le de lancement.
\n\u2022 \u00c9chappement int\u00e9gr\u00e9 en acier inoxydable.
\n\u2022 Jantes en aluminium moul\u00e9 durables.
\n\u2022 Commandes au pied et axes de direction forg\u00e9s.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

C\u2019est la coque arri\u00e8re qui apporte le plus de signe distinctif \u00e0 la sportive anglaise.<\/p>\n<\/div>\n

Ce qui change sur les versions plus haut de gamme Manx R Apex, Manx R Signature, Manx R First Edition<\/span><\/h2>\n

La version Manx R Apex (29 750 \u20ac) ajoute les suspensions Marzocchi \u00e0 assistance \u00e9lectronique. La version Manx R Signature (43 750 \u20ac) ajoute les jantes Rotobox en carbone et un \u00e9clairage et une s\u00e9quence d\u2019allumage particuliers. La Manx R First Edition ajoute une carrosserie monoplace, une s\u00e9lection rapide des modes de pilotage, des fixations de moteur au cadre, cadre et carrosserie en titane, des composants usin\u00e9s en aluminium, les \u00e9triers Brembo Hypure, un t\u00e9 de fourche exclusif, des panneaux lat\u00e9raux frapp\u00e9s par l\u2019Union Jack, une selle en cuir matelass\u00e9e, une s\u00e9quence de d\u00e9marrage unique, choix de coloris sp\u00e9cifiques, kit d\u2019accessoires personnalis\u00e9s.<\/p>\n

Les coloris de la gamme Norton Manx R :\u00a0<\/span><\/h2>\n

Matrix Black \u2013 disponible sur tous les mod\u00e8les.
\nTrophy Silver \u2013 disponible sur tous les mod\u00e8les.
\nCelestial Grey \u2013 disponible sur les mod\u00e8les Apex, Signature et First Edition, en option \u00e0 500
\n\u00a3 sur le mod\u00e8le de base.
\nAqua Green \u2013 disponible sur les mod\u00e8les Apex, Signature et First Edition, en option \u00e0 500 \u00a3
\nsur le mod\u00e8le de base.
\nExposed Carbon \u2013 disponible sur les mod\u00e8les First Edition et Signature.
\nGlacier Blue \u2013 disponible sur les mod\u00e8les First Edition, en option \u00e0 500 \u00a3 sur le mod\u00e8le
\nSignature.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

La fiche technique compl\u00e8te de la nouvelle Norton Manx R :<\/span><\/h2>\n

MOTEUR<\/strong>
\nType : V4 Norton \u00e0 72 degr\u00e9s refroidi par liquide, 1 200 cm\u00b3. Arbres \u00e0 cames entra\u00een\u00e9s par
\ncha\u00eene avec pignon interm\u00e9diaire pour r\u00e9duire la hauteur du moteur. Soupapes d\u2019admission
\nen titane.
\nAl\u00e9sage et course : 82 mm x 56,8 mm
\nTaux de compression : 14:1
\nInjection de carburant : syst\u00e8me d\u2019injection s\u00e9quentielle multipoint avec 8 injecteurs,
\ncommande des gaz \u00e9lectronique avec admission ind\u00e9pendante sur les rang\u00e9es de cylindres
\navant et arri\u00e8re pour un contr\u00f4le et des sensations ultimes.
\nPERFORMANCES<\/strong>
\nPuissance maximale : 209 ch \/ 153,6 kW \u00e0 11 500 tr\/min
\nCouple maximal : 130 Nm \u00e0 9 000 tr\/min
\n\u00c9CHAPPEMENT<\/strong>
\nSyst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement en acier 4-2-1 sous car\u00e9nage, avec deux catalyseurs et trois
\nsondes lambda.
\nTRANSMISSION<\/strong>
\nBo\u00eete de vitesses : 6 rapports avec quick shifter bidirectionnel
\nEmbrayage : Embrayage multidisque \u00e0 bain d\u2019huile \u00e0 commande par c\u00e2ble (assist\u00e9 et anti
\ndribbling)
\nTransmission primaire : Pignons droits ; rapport : 1,66:1
\nTransmission finale : Cha\u00eene \u00e0 joints toriques 525 ; Pignon avant 17 dents ; Pignon arri\u00e8re
\n41 dents
\nRapports de bo\u00eete : 1re : 39\/15, 2e : 33\/16, 3e : 34\/20, 4e : 31\/21, 5e : 31\/23, 6e : 34\/27
\nCH\u00c2SSIS<\/strong>
\nCadre : aluminium moul\u00e9 sous pression
\nBras oscillant : Aluminium moul\u00e9 sous pression monolat\u00e9ral
\nSelle : Configuration biplace (pilote et passager)
\nSUSPENSION<\/strong>
\nSuspension avant : Fourche invers\u00e9e Marzocchi 45 mm, tubes int\u00e9rieurs chrom\u00e9s,
\nd\u00e9battement de 120 mm, r\u00e9glages manuels complets, amortissement passif
\nSuspension arri\u00e8re : monoamortisseur Marzocchi RSU, d\u00e9battement de 126 mm, r\u00e9glages
\nmanuels complets, amortissement passif.
\nAmortisseur de direction : R\u00e9glable
\nFREINS<\/strong>
\nFreins avant : 2 disques semi-flottants de 320 mm, \u00e9triers Brembo Hypure radiaux \u00e0 4
\npistons avec ABS en virage Bosch Cornering ABS EVO
\nFrein arri\u00e8re : disque de 245 mm, \u00e9trier \u00e0 2 pistons avec ABS en virage Bosch Cornering
\nABS EVO
\nROUES ET PNEUS<\/strong>
\nRoue avant : aluminium moul\u00e9, 17\u2033 \u00d7 3,50\u2033
\nPneu avant : Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120\/70 ZR17
\nRoue arri\u00e8re : aluminium moul\u00e9, 17\u2033 \u00d7 6.00\u2033
\nPneu arri\u00e8re : Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200\/55 ZR17
\nDIMENSIONS<\/strong>
\nPoids \u00e0 vide : 210 kg
\nCapacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant : 14,5 litres
\nHauteur de selle : 840 mm
\nGarde au sol : 133 mm
\nEmpattement : 1 435 mm
\nAngle de chasse : 24,1\u00b0
\nChasse : 94,5 mm
\nENTRETIEN ET GARANTIE<\/strong>
\nIntervalle d\u2019entretien : 12 mois \/ 16 000 kilom\u00e8tres
\nGarantie : 36 mois \/ 50 000 kilom\u00e8tres
\nCONSOMMATION ET \u00c9MISSIONS<\/strong>
\nConsommation de carburant : 15,6 km\/l
\n\u00c9missions \/ CO2 : EURO5+\u00a0
\nDESIGN :<\/strong>
\nComposants en aluminium forg\u00e9 : leviers de frein et d\u2019embrayage, repose-pieds et p\u00e9dales
\n\u00c9CLAIRAGE :<\/strong>
\nDeux phares \u00e0 LED avec signature de feux de jour (DRL)
\n[Sp\u00e9cification internationale] Clignotants avant \u00e0 LED int\u00e9gr\u00e9s aux phares
\n[Sp\u00e9cification \u00c9tats-Unis] Clignotants avant \u00e0 LED int\u00e9gr\u00e9s aux r\u00e9troviseurs
\nClignotants arri\u00e8re \u00e0 LED mont\u00e9s sur le bras oscillant
\nINSTRUMENTATION :<\/strong>
\n\u00c9cran tactile TFT couleur 8\u2033, r\u00e9solution 1 280 \u00d7 720 px
\nConnectivit\u00e9 multiple (Bluetooth et Wi-Fi)
\nContr\u00f4le multim\u00e9dia (musique et appels)
\nContr\u00f4le de la navigation
\nContr\u00f4le GoPro
\nMises \u00e0 jour en temps r\u00e9el du logiciel (S-OTA) et du micrologiciel (F-OTA)
\nT\u00e9l\u00e9matique de conduite
\nInt\u00e9gration de l\u2019application Norton Rider
\n\u00c9LECTRONIQUE :<\/strong>
\nD\u00e9marrage sans cl\u00e9 avec verrouillage \u00e9lectronique de la direction et du bouchon de
\nr\u00e9servoir
\nMODES DE CONDUITE :<\/strong>
\nPluie, Route, Sport, Piste 1 et Piste 2
\nAIDES \u00c9LECTRONIQUES \u00c0 LA CONDUITE :<\/strong>
\nCentrale inertielle Bosch 10.3ME 6 axes (IMU), incluant\u2026
\nN-DTC \u2013 Contr\u00f4le du couple de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration
\nN-ABS \u2013 Syst\u00e8me de freinage antiblocage
\nN-TEC \u2013 Contr\u00f4le de traction
\nN-DCC \u2013 R\u00e9gulateur de vitesse dynamique
\nN-TCL \u2013 Contr\u00f4le du couple au d\u00e9marrage
\nN-TWC \u2013 Contr\u00f4le int\u00e9gral de roue arri\u00e8re
\nN-RLC \u2013 Contr\u00f4le de soul\u00e8vement de la roue arri\u00e8re
\nN-RSC \u2013 Contr\u00f4le de glissement de la roue arri\u00e8re
\nN-VHC \u2013 Assistance au maintien du v\u00e9hicule
\nN-ECB \u2013 Freinage combin\u00e9 \u00e9lectronique
\nCOLORIS DISPONIBLES :<\/strong>
\nMatrix Black
\nTrophy Silver
\nCelestial Grey (sur devis)
\nAqua Green (sur devis)\u00a0<\/span><\/p>\n

<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Norton a confirm\u00e9 son retour lors du salon EICMA de Milan en novembre dernier. Apr\u00e8s la r\u00e9v\u00e9lation des futurs mod\u00e8les dont la Manx R, voici le moment d\u2019annoncer les chiffres, les sp\u00e9cifications techniques et autres infos dont le prix des diff\u00e9rentes versions. Affich\u00e9e \u00e0 partir de 23 250 \u20ac pour la version de base Manx […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,240],"class_list":["post-1920061","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-station-com"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1920061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1920061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1920061\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1920061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1920061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1920061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}