[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/www.monitoruldevrancea.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/12-trenuri-electrice.jpg”]<\/p>\n
Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 (ARF) a semnat mar\u021bi cu Asocierea Siemens Mobility contractul pentru achizi\u021bia a 12 trenuri electrice alimentate cu hidrogen, \u00een valoare total\u0103 de peste 1,134 miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA, echivalentul a 229,328 milioane de euro, a anun\u021bat ARF \u00eentr-o postare pe Facebook. Contractul include at\u00e2t livrarea celor 12 automotoare de scurt parcurs, c\u00e2t \u0219i mentenan\u021ba acestora pe o perioad\u0103 de 15 ani, cu posibilitatea supliment\u0103rii perioadei de mentenan\u021b\u0103 cu \u00eenc\u0103 15 ani, f\u0103r\u0103 organizarea unei proceduri competitive, prin \u00eencheierea unui act adi\u021bional.<\/p>\n
\u201dAst\u0103zi, 28 aprilie 2026, la sediul Ministerului Transporturilor \u0219i Infrastructurii (MTI), a fost \u00eencheiat contractul de achizi\u021bie pentru trenurile electrice alimentate cu hidrogen (RE-H) noi, \u00eentre Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 (ARF), \u00een calitate de autoritate contractant\u0103, \u0219i asocierea Siemens Mobility, format\u0103 din: Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH, Siemens Mobility Austria GmbH, \u00een calitate de furnizor. Cele dou\u0103 p\u0103r\u021bi semnatare au fost reprezentate de pre\u0219edintele ARF, Claudiu-Marinel Mure\u0219an, respectiv de directorul general Siemens Mobility Rom\u00e2nia, Emil Gabriel Voinea\u201d, se arat\u0103 \u00een postarea ARF.<\/p>\n
Finan\u021barea proiectului va fi asigurat\u0103 prin Programul Transport 2021-2027, iar cofinan\u021barea de la bugetul de stat. Potrivit sursei citate, termenul de livrare al primei rame este de 24 de luni de la semnarea contractului, iar livrarea \u00eentregului lot de 12 rame se va efectua \u00een termen de 36 de luni, la care se adaug\u0103 perioada de mentenan\u021b\u0103 de 15 ani. Astfel, primele rame vor ajunge \u00een Rom\u00e2nia pentru a fi testate \u0219i omologate \u00een a doua jum\u0103tate a anului 2028, iar pasagerii rom\u00e2ni se vor putea bucura de acestea \u00een prim\u0103vara anului 2029.<\/p>\n
\u201dPrin acest contract, nu cump\u0103r\u0103m doar trenuri \u2013 schimb\u0103m direc\u021bia transportului feroviar din Rom\u00e2nia. Trenurile pe hidrogen \u00eenseamn\u0103 tehnologie curat\u0103, eficien\u021b\u0103 \u0219i o solu\u021bie concret\u0103 pentru rutele neelectrificate, acolo unde p\u00e2n\u0103 acum op\u021biunile au fost limitate. \u0218i avem destule astfel de rute. Rom\u00e2nia nu mai st\u0103 pe margine, ci intr\u0103 \u00een r\u00e2ndul \u021b\u0103rilor care construiesc viitorul mobilit\u0103\u021bii. Este un pas curajos, dar necesar, prin care demonstr\u0103m c\u0103 putem aduce inova\u021bia european\u0103 acas\u0103 \u0219i o putem transforma \u00een beneficii reale pentru oameni\u201d, a transmis pre\u0219edintele ARF, Claudiu-Marinel Mure\u0219an.<\/p>\n
La r\u00e2ndul s\u0103u, directorul general Siemens Mobility Rom\u00e2nia, Emil Voinea, a precizat c\u0103 trenurile moderne \u0219i confortabile care fac obiectul contractului semnat vor contribui la cre\u0219terea \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea traficului interurban \u0219i regional, subliniind totodat\u0103 c\u0103 acestea reprezint\u0103 un pas concret c\u0103tre un transport feroviar mai sustenabil, cu beneficii deja demonstrate \u00een reducerea emisiilor de CO2.<\/p>\n
Ramele electrice sunt compuse din dou\u0103 vagoane \u0219i asigur\u0103 131 de locuri pe scaune. Unit\u0103\u021bile sunt prev\u0103zute cu sistem de semnalizare \u0219i siguran\u021b\u0103 ETCS nivel 2, precum \u0219i cu sistemul na\u021bional PZB 90. Din punct de vedere al confortului pasagerilor, ramele dispun de sisteme de climatizare, re\u021bea Wi-Fi la bord, prize de 220 V, spa\u021bii dedicate pentru bagaje voluminoase, spa\u021bii pentru biciclete, zon\u0103 special\u0103 pentru scaune rulante (persoane cu mobilitate redus\u0103), ferestre cu construc\u021bie special\u0103, care permit trecerea semnalului de telefonie mobil\u0103.<\/p>\n
ARF subliniaz\u0103 c\u0103, potrivit HG 1453 din 8 decembrie 2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 \u00een transportul feroviar public de c\u0103l\u0103tori, automotoarele electrice alimentate cu hidrogen vor fi atribuite \u00een mod temporar c\u0103tre doi din cei \u0219ase operatori de transport feroviar (OTF), care au \u00eencheiat contracte de servicii publice pentru transportul feroviar de c\u0103l\u0103tori \u00een perioada decembrie 2022 \u2013 11 decembrie 2032 (CSP 2022 \u2013 2032).<\/p>\n
Astfel, \u00een conformitate cu prevederile Metodologiei de alocare a materialului rulant nou achizi\u021bionat, cele 12 RE-H vor fi distribuite astfel: CFR C\u0103l\u0103tori \u2013 10 trenuri electrice alimentate cu hidrogen (RE-H), respectiv 2 RE-H pe ruta Bucure\u0219ti N. \u2013 T\u00e2rgovi\u0219te, 1 RE-H pe ruta Pite\u0219ti -Curtea de Arge\u0219, 3 RE-H pe ruta Bucure\u0219ti N. \u2013 Pite\u0219ti \u2013 Craiova, 1 RE-H pe ruta Bucure\u0219ti Nord \u2013 Aeroport Henri Coand\u0103, 3 RE-H pe ruta Bucure\u0219ti Nord \u2013 Pite\u0219ti, iar Transferoviar \u2013 2 RE-H, distribuite astfel: 1 RE-H pe ruta Bucure\u0219ti N. \u2013 T\u00e2rgovi\u0219te, 1 RE-H pe ruta Bucure\u0219ti Nord \u2013 Aeroport Henri Coand\u0103.<\/p>\n
\u0218i Siemens Mobility a anun\u021bat mar\u021bi, \u00eentr-un comunicat de pres\u0103, c\u0103 a fost selectat\u0103 de ARF pentru livrarea a 12 rame electrice multiple cu dou\u0103 vagoane, alimentate cu hidrogen, bazate pe platforma Mireo Plus H, contractul marc\u00e2nd primul proiect de trenuri cu hidrogen din Rom\u00e2nia \u0219i unul dintre primele proiecte de acest tip din Europa Central\u0103 \u0219i Est. \u201dSuntem m\u00e2ndri s\u0103 livr\u0103m prima flot\u0103 de trenuri cu hidrogen pentru Rom\u00e2nia. Cu Mireo Plus H, combin\u0103m o platform\u0103 regional\u0103 dovedit\u0103 cu tehnologie de ultim\u0103 genera\u021bie bazat\u0103 pe hidrogen, permi\u021b\u00e2nd operarea feroviar\u0103 cu emisii zero pe liniile neelectrificate. Hidrogenul va juca un rol esen\u021bial \u00een atingerea neutralit\u0103\u021bii climatice \u00een Europa, iar acest proiect demonstreaz\u0103 clar cum inova\u021bia poate fi transpus\u0103 \u00een solu\u021bii feroviare fiabile \u0219i atractive din punct de vedere economic\u201d, a declarat Emil Voinea, CEO Siemens Mobility Rom\u00e2nia, citat \u00een comunicat.<\/p>\n
Mireo Plus H este echipat cu un sistem de propulsie electric\u0103 bazat pe pile de combustie cu hidrogen, completat de baterii pentru stocarea energiei. Bateriile sunt \u00eenc\u0103rcate fie prin sistemul cu pile de combustie, fie prin fr\u00e2nare regenerativ\u0103, asigur\u00e2nd o utilizare extrem de eficient\u0103 a energiei \u0219i emisii locale zero \u00een timpul oper\u0103rii. Conceptul vehiculului a fost optimizat pentru a reduce semnificativ greutatea, complexitatea componentelor, consumul de energie \u0219i costurile de mentenan\u021b\u0103.<\/p>\n
Trenurile destinate Rom\u00e2niei sunt bazate pe platforma Siemens Mireo \u0219i sunt configurate ca rame articulate cu dou\u0103 unit\u0103\u021bi, cu o vitez\u0103 maxim\u0103 de operare de 120 km\/h. Proiectate pentru operare cu un singur mecanic, vehiculele sunt bidirec\u021bionale \u0219i ideale pentru serviciile regionale de transport de c\u0103l\u0103tori. Fiecare ram\u0103 ofer\u0103 131 de locuri fixe \u0219i 5 locuri rabatabile. (\u2026) Pe l\u00e2ng\u0103 livrarea trenurilor, contractul include un pachet complet de mentenan\u021b\u0103 pe o durat\u0103 de 15 ani, cu op\u021biune de extindere pentru \u00eenc\u0103 15 ani. Activit\u0103\u021bile de mentenan\u021b\u0103 vor fi realizate local, \u00een Rom\u00e2nia, inclusiv \u00eentr-un depou dedicat din Bucure\u0219ti, de c\u0103tre personal Siemens Mobility. (\u2026)<\/p>\n