{"id":1904813,"date":"2026-04-27T09:26:15","date_gmt":"2026-04-27T06:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1904813"},"modified":"2026-04-27T09:26:15","modified_gmt":"2026-04-27T06:26:15","slug":"brembo-gp4-moto-gp-letrier-de-frein-qui-va-vous-scotcher-au-disque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1904813","title":{"rendered":"Brembo GP4-MOTO GP : l\u2019\u00e9trier de frein qui va vous scotcher au disque !"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>Equipementier historique du MotoGP et de nombreuses motos de route, Brembo pousse la technologie de course jusque sur route avec le GP4-MOTO GP, un \u00e9trier monobloc taill\u00e9 dans la masse qui promet la pr\u00e9cision chirurgicale et la puissance brute des Grands Prix. Pour les pistards du dimanche et les mordus de track-days, c\u2019est le Graal qui veut transformer chaque freinage en arme tactique.<\/strong><\/p>\n<p>Usin\u00e9 \u00e0 partir d\u2019un bloc d\u2019aluminium massif, le GP4-MOTO GP d\u00e9livre rigidit\u00e9 et r\u00e9sistance sup\u00e9rieurs aux standards habituels sur la route. Son syst\u00e8me de plaquettes inclin\u00e9es, h\u00e9rit\u00e9 directement du MotoGP, booste la puissance pour un effort moindre au levier, avec une modulation d\u2019orf\u00e8vre selon le sp\u00e9cialiste italien qui donne le contr\u00f4le total m\u00eame dans les pires conditions. Pistons de 30 mm, compatibilit\u00e9 doubles disques de 290 \u00e0 340 mm de diam\u00e8tre. (entraxe 100\/108mm), fixation radiale : tout est fait pour la performance pure.<\/p>\n<h2 class=\"my-2 [&amp;+p]:mt-4 [&amp;_strong:has(+br)]:inline-block [&amp;_strong:has(+br)]:pb-2\"><span style=\"font-size: 14pt\">Technique MotoGP dans un bloc d\u2019alu massif, si beau et annonc\u00e9 si efficace<\/span><\/h2>\n<p>Le combo des Ailettes de ventilation + pistons de course promet une optimisation du flux d\u2019air pour un refroidissement plus efficace, m\u00eame apr\u00e8s dix tours \u00e0 bloc. Brembo annonce un rel\u00e2chement instantan\u00e9 des plaquettes chassant l\u2019effet frottement et limitant l\u2019usure, pour un feeling plus lisse. Un ma\u00eetre cylindre de diam\u00e8tre 17mm est recommand\u00e9 (PR17) mais on doit pouvoir accoupl\u00e9 ces \u00e9triers \u00e0 d\u2019autres maitre cylindres (PR19), plaquettes d\u00e9di\u00e9es 07F086 avec un prix sur demande chez les distributeurs, mais on table sur du haut de gamme \u00e9videmment. Ces \u00e9triers et cet \u00e9quipement de freinage a vocation \u00e0 \u00e9quiper les motos sportives ou les roadsters les plus haut de gamme du march\u00e9. Et le prix ? Il n\u2019est pas divulgu\u00e9, mais sachant qu\u2019une paire d\u2019\u00e9triers GP4-RX co\u00fbte d\u00e9j\u00e0 environ 1 800 \u20ac le kit (\u00e9triers et plaquettes), ces GP4 \u2013 Moto GP devraient \u00eatre plus on\u00e9reux encore.<\/p>\n<h2 id=\"brembo-gp4-moto-gp--les-principales-caractristique\" class=\"font-editorial font-bold mb-2 mt-4 [.has-inline-images_&amp;]:clear-end text-lg first:mt-0 md:text-lg [hr+&amp;]:mt-4\"><span style=\"font-size: 14pt\">Brembo GP4-MOTO GP : les principales caract\u00e9ristiques<\/span><\/h2>\n<ul class=\"marker:text-quiet list-disc pl-8\">\n<li class=\"py-0 my-0 prose-p:pt-0 prose-p:mb-2 prose-p:my-0 [&amp;&gt;p]:pt-0 [&amp;&gt;p]:mb-2 [&amp;&gt;p]:my-0\">\n<p class=\"my-2 [&amp;+p]:mt-4 [&amp;_strong:has(+br)]:inline-block [&amp;_strong:has(+br)]:pb-2\"><strong>Type<\/strong>\u00a0: Monobloc double disque<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"py-0 my-0 prose-p:pt-0 prose-p:mb-2 prose-p:my-0 [&amp;&gt;p]:pt-0 [&amp;&gt;p]:mb-2 [&amp;&gt;p]:my-0\">\n<p class=\"my-2 [&amp;+p]:mt-4 [&amp;_strong:has(+br)]:inline-block [&amp;_strong:has(+br)]:pb-2\"><strong>Disques<\/strong>\u00a0: \u00d8 290-340 mm (5 mm \u00e9p.)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"py-0 my-0 prose-p:pt-0 prose-p:mb-2 prose-p:my-0 [&amp;&gt;p]:pt-0 [&amp;&gt;p]:mb-2 [&amp;&gt;p]:my-0\">\n<p class=\"my-2 [&amp;+p]:mt-4 [&amp;_strong:has(+br)]:inline-block [&amp;_strong:has(+br)]:pb-2\"><strong>Pistons<\/strong>\u00a0: 4 \u00d7 \u00d8 30 mm<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"py-0 my-0 prose-p:pt-0 prose-p:mb-2 prose-p:my-0 [&amp;&gt;p]:pt-0 [&amp;&gt;p]:mb-2 [&amp;&gt;p]:my-0\">\n<p class=\"my-2 [&amp;+p]:mt-4 [&amp;_strong:has(+br)]:inline-block [&amp;_strong:has(+br)]:pb-2\"><strong>Plaquettes<\/strong>\u00a0: 07F086 d\u00e9di\u00e9es<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"py-0 my-0 prose-p:pt-0 prose-p:mb-2 prose-p:my-0 [&amp;&gt;p]:pt-0 [&amp;&gt;p]:mb-2 [&amp;&gt;p]:my-0\">\n<p class=\"my-2 [&amp;+p]:mt-4 [&amp;_strong:has(+br)]:inline-block [&amp;_strong:has(+br)]:pb-2\"><strong>Fixation<\/strong>\u00a0: Radiale 100\/108 mm<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"py-0 my-0 prose-p:pt-0 prose-p:mb-2 prose-p:my-0 [&amp;&gt;p]:pt-0 [&amp;&gt;p]:mb-2 [&amp;&gt;p]:my-0\">\n<p class=\"my-2 [&amp;+p]:mt-4 [&amp;_strong:has(+br)]:inline-block [&amp;_strong:has(+br)]:pb-2\"><strong>Prix<\/strong>\u00a0: Sur demande<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/?attachment_id=726627\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-726627 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21\/220F08510-1-1024x1024.jpg\" alt=\"Brembo GP4-MOTO GP : l'\u00e9trier ultime qui descend du MotoGP\" width=\"1024\" height=\"1024\"><\/a> <a href=\"https:\/\/moto-station.com\/?attachment_id=726628\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-726628 size-large\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21\/220F08510-2-1024x1024.jpg\" alt=\"Brembo GP4-MOTO GP : l'\u00e9trier ultime qui descend du MotoGP\" width=\"1024\" height=\"1024\"><\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Equipementier historique du MotoGP et de nombreuses motos de route, Brembo pousse la technologie de course jusque sur route avec le GP4-MOTO GP, un \u00e9trier monobloc taill\u00e9 dans la masse qui promet la pr\u00e9cision chirurgicale et la puissance brute des Grands Prix. 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