Falimentul Taromului, \u00eentre dorin\u021ba \u0219i putirin\u021b\u0103\u00a0<\/h3>\n
Spuneam mai sus ca in urma public\u0103rii celebrei black list a viceprim ministrului Guvernului Bolojan, Oana Gheorghiu, a venit \u00eentr-un final mult am\u00e2natul moment al adev\u0103rului pentru Tarom dar nu a\u0219a cum \u0219i-ar fi dorit fiecare dintre angaja\u021bii ei de la \u00eenc\u0103rc\u0103tor la director, fiecare politician implicat sau fiecare rom\u00e2n pl\u0103titor de taxe \u0219i impozite.
Pentru c\u0103 stand \u0219i judec\u00e2nd la rece \u00eentr-adev\u0103r Taromul nu mai poate continua a\u0219a chestie pe care mult \u00eenjurata USR-ista Oana Gheorghiu a spus-o clar \u0219i c\u0103reia vrem nu vrem trebuie s\u0103 \u00eei d\u0103m dreptate\u00a0<\/p>\n
Tarom- Scurtul istoric de poveste al unei catastrofe anun\u021bate\u00a0<\/h3>\n
F\u0103c\u00e2nd o scurt\u0103 revedere a articolelor de pres\u0103 publicate \u00een leg\u0103tur\u0103 cu ce s-a \u00eent\u00e2mplat la Tarom din 1990 \u0219i p\u00e2n\u0103 in prezent \u0219i din list\u0103 enorm de lung\u0103 am putea re\u021bine c\u00e2teva lucruri mai importante \u0219i anume:<\/p>\n
1. Afacerea Airbus 310 \u00a0– Petre Roman \u00een urma c\u0103reia nimeni, nici chiar Comisia de Anchet\u0103 a Senatului Rom\u00e2niei, nu a reu\u0219it s\u0103 g\u0103seasc\u0103 unde s-au dus minim 10 milioane de dolari americani rezulta\u021bi din diferen\u021ba de pre\u021b de catalog \u0219i cea pl\u0103tit\u0103 de Tarom.<\/p>\n
Avioanele au fost prost alese, fiind impuse politic a fi cump\u0103rate de c\u0103tre premierul Petre Roman \u00een locul Boeingurilor 767 contractate de Ceau\u0219escu, deoarece aveau raza de ac\u021biune mic\u0103 \u0219i capacitatea calelor insuficienta. Aceste dou\u0103 cauze au dus la zboruri cu ateriz\u0103ri \u00een limita de combustibil, bagaje r\u0103mase pe jos, imposibilitatea efectu\u0103rii zborurilor directe \u0219i introducerea escalelor de realimentare, costuri mari \u00een operare \u0219i pierderi mari financiare.\u00a0<\/p>\n
V\u00e2nzarea lor la final, unei firme de apartament din Erevan, pentru doar 5 milioane de dolari c\u00e2nd doar motorul suplimentar nou nou\u021b f\u0103cea 1 milion este subiect delicat de anchet\u0103 pentru ca avioanele au ajuns fent\u00e2nd embargoul \u00een american tocmai \u00een \u2026Iran!\u00a0<\/p>\n
2. Fuga reprezentan\u021bilor Tarom din Argentina \u0219i Thailanda primul cu 900.000 \u0219i al doilea cu peste un milion de dolari, nerecuperati niciodat\u0103!\u00a0<\/p>\n
3. V\u00e2nzarea activelor Tarom de la New York \u0219i cedarea slotului de pe aeroportul JFK c\u0103tre Austrian Airlines. O decizie ce ca de obicei ini\u021bial p\u0103rea a fi bun\u0103 pentru ca Tarom primea \u00een sistem code-share locuri pe ruta Viena -New York \u00een schimbul acelui slot istoric, dar care a devenit proasta pentru ca la scurt timp Taromul nu a mai intrat in Star Alliance cu Austrian \u0219i Lufthansa \u0219i a pierdut gratuit slotul<\/p>\n
4. V\u00e2nzarea sloturilor, pentru ca au fost trei sloturi \u00een total, de la Londra s-a f\u0103cut treptat \u0219i pe blat \u0219i la ordin politic.
Nici ast\u0103zi nu se \u0219tie valoarea contractului de v\u00e2nzare al ultimului slot de\u0219i suma ob\u021binut\u0103 a fost folosit\u0103 pentru acoperirea par\u021bial\u0103 ale pierderilor Tarom printre care datoriile acumulate pentru chiria ilegal stabilit\u0103 \u0219i \u00eencasat\u0103 de Aeroportul Otopeni iar \u00een pres\u0103 a ap\u0103rut \u0219i o oarecare vizit\u0103 a DNA pe aceast\u0103 spe\u021b\u0103.\u00a0<\/p>\n
5. Achizi\u021bia avioanelor Airbus 318 din dispozi\u021bie politic\u0103 a creat pierderi financiare mari deoarece \u00een condi\u021biile \u00een care operarea pe Londra cu avioane Airbus 318 \u00een loc de Boeing 737-800 producea o pierdere minim\u0103 de 10.000 usd per tronson doar din diferen\u021ba de capacitate a celor dou\u0103 avioane\u00a0<\/p>\n
6. Chiria ilegal\u0103 stabilit\u0103 de c\u0103tre Aeroportul Otopeni a produs o pierdere de minim 50 de milioane de euro din anul 2000 p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, conform afirma\u021biilor reprezentan\u021bilor sindicatului SUT\u00a0<\/p>\n
7. Planul de reorganizare realizat de c\u0103tre Price Waterhouse & Cooper PWC a produs pierderi directe \u0219i indirecte greu de calculat\u00a0<\/p>\n
8. Contractele comerciale proaste \u00eencheiate din ordin politic de c\u0103tre un num\u0103r record de directori f\u0103r\u0103 experien\u021b\u0103 \u00een avia\u021bie dar pu\u0219i politic \u0219i schimba\u021bi precum ciorapii dup\u0103 cum afirma Victor Viorel Ponta fost Prim-ministru al Rom\u00e2niei\u00a0<\/p>\n
9. C\u0103pu\u0219area companiei cu firme impuse politic\u00a0<\/p>\n
10. Condi\u021biile proaste impuse de c\u0103tre CE pentru acordarea ajutorului de stat care practic au ac\u021bionat \u00een mod invers nu pentru salvarea ei ci pentru \u00eenchiderea ei\u00a0<\/p>\n
Romaero sau moartea clinic\u0103 a unei legende\u00a0<\/h3>\n
Ceau\u0219escu a f\u0103cut un lucru extraordinar \u0219i imens pentru Rom\u00e2ni, Rom\u00e2nia \u0219i Avia\u021bia Rom\u00e2n\u0103 prin crearea de la zero a unui complex unic destinat construc\u021biei si repara\u021biilor aeronautice dotat la standardele maxime \u0219i cu personal calificat \u00een str\u0103in\u0103tate.\u00a0<\/p>\n
Dup\u0103 Revolu\u021bie produc\u021bia de avioane a disp\u0103rut total \u00een scurt timp \u0219i b\u0103taia s-a dat \u0219i se d\u0103 pe imensul portofoliu imobiliar \u00een zona de lux a Capitalei.<\/p>\n
\u0218i de unde se lucra \u00een trei schimburi s-a ajuns la distrugerea bazei de personal calificat. Precum hienele s-au napustit pe trupul nevolnic ajuns al companiei prin c\u0103pu\u0219area politic condus\u0103 companii precum cele imobiliare, de utilit\u0103\u021bi etc\u00a0
De ce se vrea totu\u0219i falimentul sau v\u00e2nzarea companiei acum \u0219i nu reluarea repara\u021biilor mai ales ca \u00een prezent la nivel mondial spa\u021biile de repara\u021bii necesare avioanelor sunt asigurate doar \u00een propor\u021bie de aproximativ 50%?\u00a0<\/p>\n
Pentru ca Wizzair a reu\u0219it s\u0103 pun\u0103 m\u00e2na pe Romaero \u0219i a \u00eenceput operarea pe aeroportul B\u0103neasa cu ajutorul direct al UDMR disparand brusc orice a\u0219a-zis\u0103 restric\u021bie de operare acolo.\u00a0<\/p>\n
\u0218i uite de ce este \u0219i Romaero pe lista de v\u00e2nzare! Dar din nou doamna Gheorghiu \u0219i USR ne mint, cred ei \u00eens\u0103 ca \u0219i frumos!\u00a0<\/p>\n
\u201cSpeciali\u0219tii\u201d<\/h3>\n
Vrem nu vrem trebuie s\u0103 recunoa\u0219tem ca singurul specialist adev\u0103rat \u00een avia\u021bie, posesor de diplome grele \u0219i ob\u021binute \u00een afara \u021b\u0103rii nu pe la facult\u0103\u021bi fantomatice, din 1990 \u0219i p\u00e2n\u0103 astazi a fost Gheorghe Racaru.\u00a0
La fel singurul specialist \u00een domeniul financiar aferent avia\u021biei \u0219i care a avut rezultate ca director general a fost Nicolae Demetriade.<\/p>\n
Ei sunt singurii care au restructurat real \u0219i cu efecte benefice Taromul \u00een to\u021bi cei 36 de ani restul sunt simple jaloane pe drumurile spre falimentul cerut de USR prin gur\u0103 \u0219i pixul doamnei Gheorghiu!\u00a0<\/p>\n
Cine \u00ee\u0219i mai aduce aminte de celebra sintagm\u0103 a celor \u201czece mii de speciali\u0219ti\u201d ce st\u0103teau la dispozi\u021bia unui partid ajuns de mult doar \u00een manualele de istorie, PNTCD? Cu ei se promitea atunci refacerea \u021b\u0103rii, dezvoltarea economiei, etc etc pove\u0219ti electorale mereu vechi \u0219i mereu noi cu care au fost min\u021bite \u0219i furate o \u021bar\u0103 \u0219i un popor credul.\u00a0<\/p>\n
\u00cen r\u00e2ndul acestor \u201cspeciali\u0219ti\u201d sunt \u0219i cei de la Lufthansa Consulting, Roland Berger \u0219i PWC care au ac\u021bionat ca veritabili asasini economici conform defini\u021biei publice a termenului. Lor li s-au repro\u0219at pe bun\u0103 dreptate ca a\u0219a-zisele lor planuri de restructurare au fost
– gre\u0219ite sub aspecte generate de necunoa\u0219terea legisla\u021biei na\u021bionale,\u00a0
– realizate de persoane f\u0103r\u0103 cuno\u0219tin\u021be \u00een avia\u021bie\u00a0
– generatoare de pierderi directe si indirecte prin aplicarea lor\u00a0<\/p>\n
Visul de a fi \u0219ef la rom\u00e2ni \u0219i Taromul\u00a0<\/h3>\n
Tot rom\u00e2nul s-a vrut \u0219ef \u0219i mul\u021bi chiar la Tarom ceea ce a f\u0103cut s\u0103 se nasc\u0103 chiar \u0219i un banc dup\u0103 ce s-a aflat ca au fost vreo doi directori generali f\u0103r\u0103 studii superioare recunoscute \u0219i \u00eenregistrate ca atare. Bancul suna cam a\u0219a:<\/p>\n
Un\/o candidat\/a \u00eentreab\u0103 comisia de evaluare:pot fi \u0219i eu \u0219ef la Tarom chiar dac\u0103 nu am studii superioare?
R\u0103spunsul Comisiei: Pentru dumneavoastr\u0103 nu este o problem\u0103 dac\u0103 are m\u0103car unul dintre p\u0103rin\u021bi!\u00a0<\/p>\n
Recrutarea managerilor s-a f\u0103cut politic \u0219i nu pe baza unui examen serios \u0219i pe bune.\u00a0<\/p>\n
Dupa cum ar\u0103tau cei de la Europa Liber\u0103 puteau candida la pozi\u021bia de Director General \u0219efi de coloan\u0103 auto \u0219i primari de comun\u0103 dar un pilot cu studii \u00een avia\u021bie, drept (masterat \u00een dreptul intern \u0219i interna\u021bional al afacerilor) \u0219i management (doctorand \u0219i autor de teorii economice), cu o vechime \u00een Tarom de 30 de an \u0219i \u00een avia\u021bie de 46 de ani nu putea!\u00a0<\/p>\n
Dar ce nu spune doamna Gheorghiu este ca tocmai ce a a anun\u021bat un nou concurs la Tarom \u00een acelea\u0219i condi\u021bii mai sus men\u021bionate care sa permit\u0103 accesul \u00een func\u021bie doar a alesului politic!\u00a0<\/p>\n
Sau poate ar trebui s\u0103 ne reamintim cum ministrul economiei de atunci Miruta a declarat ca a g\u0103sit pe internet un pre\u0219edinte de CA la Romaero ?\u00a0<\/p>\n
\u0218i iar se ascunde gunoiul sub pre\u0219 de c\u0103tre doamna Gheorghiu deoarece este de notorietate \u00een Tarom faptul ca aducerea PWC \u0219i planul de restructurare total gre\u0219it realizat de aceasta pe bani grei a fost \u201copera\u201d USR \u0219i nu AUR cum s-ar fi vrut s\u0103 se dea vina, el fiind mereu vinovatul de serviciu al Coali\u021biei\u00a0<\/p>\n
Conceptul de business sau cuiul lui Pepelea\u00a0<\/h3>\n
\u00cen avia\u021bie totul este foarte clar \u00een materia conceptului de business pentru ca de aici pleac\u0103 totul\u00a0
\u00cen mod evident nu se pot face curse de Londra sau transcontinentale cu avionul ATR \u0219i nici cu Boeingul 777 curse de Ia\u0219i sau Cluj de\u0219i Tarom gra\u021bie \u201cspeciali\u0219tilor\u201d a f\u0103cut cu Airbus 310 cursa Otopeni\u2026. Timi\u0219oara!<\/p>\n
\u00a0
De-a lungul timpului conceptul de business al Taromului a evoluat haotic \u0219i imprevizibil datorit\u0103 interven\u021biilor politice \u0219i a condi\u021biilor economice, doar datorit\u0103 nevoii extreme de supravie\u021buire \u0219i nu a unor proiecte bine g\u00e2ndite.\u00a0<\/p>\n
Astfel acum \u00een contextul actual modelul de business al Tarom f\u0103cut de \u201cspeciali\u0219tii\u201d pu\u0219i politic este \u00eentr-adev\u0103r unul foarte prost. El depinde de prea multe variabile: num\u0103r avioane, sistemul de proprietate al avioanelor, structura flotei, pre\u021bul kerosenului, num\u0103rul de angaja\u021bi, structura concuren\u021bei, situa\u021bia financiar\u0103 etc\u00a0<\/p>\n
Toate ac\u021biunile \u201cspeciali\u0219tilor\u201d de p\u00e2n\u0103 acum s-au bazat pe omorul cu premeditare pentru ca:
– scopul real nu a fost redresarea companiei ci altele ascunse care \u021bin de interese de clan, partid, etc\u00a0
– au v\u00e2ndut f\u0103r\u0103 discern\u0103m\u00e2nt tot ce le-a picat \u00een m\u00e2n\u0103 \u00een numele unei a\u0219a-zise eficientiz\u0103ri \u00een realitate s-au dus c\u0103tre concuren\u021b\u0103 sau firme c\u0103pu\u0219\u0103\u00a0
– au fost f\u0103cute disponibiliz\u0103ri aiuristice Taromul r\u0103m\u00e2n\u00e2nd f\u0103r\u0103 angaja\u021bi califica\u021bi cu care s\u0103 acopere cursele (\u201cisprav\u0103\u201d PWC care a dat afar\u0103 \u00eenso\u021bitori de bord \u00een pandemie \u0219i \u00een lipsa de personal Tarom a \u00eenchiriat de la concurenta BlueAir)\u00a0<\/p>\n
\u00cen prezent conceptul de business este un amalgam haotic de curse regulate \u0219i charter, trafic de pasageri \u0219i cargo amestecat, pasageri de tip business, charter, economic \u0219i care este nesustenabil evident\u00a0
\u0218i iar ce ne ascunde doamna Gheorghiu este nerespectarea promisiunii guvernului Bolojan prin care se impunea taxarea \u00een Rom\u00e2nia a multina\u021bionalelor din avia\u021bie care au f\u0103cut profituri enorme f\u0103r\u0103 plata impozitelor obligatorii \u00eens\u0103 pentru Tarom!<\/p>\n
\u0218i iar ne ascunde doamna viceprim-ministru situa\u021bia nereglement\u0103rii num\u0103rului de locuri \u00een avion \u0219i a spa\u021biilor de depozitare din interiorul acestuia! Pentru cine nu \u0219tie, distan\u021ba dintre locurile din avion a devenit infim\u0103 ceea ce reduce \u0219ansele de supravie\u021buire ale pasagerilor \u00een cazul unei evacu\u0103ri de urgen\u021b\u0103! De asemenea din construc\u021bie avionul nu asigur\u0103 \u00een spa\u021biile de depozitare situate deasupra scaunelor pasagerilor dec\u00e2t pentru maximum 70% dintre ace\u0219tia! \u00a0Dar iar \u201cspeciali\u0219tii\u201d au lovit prin doamna Gheorghiu \u0219i marele public \u0219i cet\u0103\u021benii Rom\u00e2niei pl\u0103titori de taxe \u0219i impozite care sunt astfel \u00eempin\u0219i \u00een bra\u021bele companiilor low cost care fenteaz\u0103 statul rom\u00e2n de at\u00e2\u021bia ani!\u00a0<\/p>\n
Relativ la Romaero problema este \u0219i mai simpl\u0103 \u00a0pentru ca ea degeaba are personal calificat, spa\u021bii tehnice imense \u0219i autorizate, \u0219i poate trece imediat la lucru f\u0103c\u00e2nd profit din prima clip\u0103 deoarece nu se vrea politic ! Chestie care a durat din 1990 \u0219i p\u00e2n\u0103 ast\u0103zi \u0219i vizibil\u0103 \u0219i de pe capsula Artemis II!\u00a0<\/p>\n
Tr\u0103iasc\u0103 concuren\u021ba \u0219i prostia deopotriv\u0103!\u00a0<\/h3>\n
Cine sunt beneficiarii direc\u021bi ai dispari\u021biei Taromului este fireasca \u00eentrebare \u0219i mai ales de ce acum ?
Primii beneficiari sunt companiile low cost care opereaz\u0103 \u00een Rom\u00e2nia care se vor bate \u00een special pentru acapararea curselor interne unde se fac cei mai mul\u021bi bani \u0219i care au ajutat s\u0103 supravie\u021buiasc\u0103 Taromul \u00een toate crizele inclusiv cea actual\u0103\u00a0<\/p>\n
\u00cen urma deciziei imorale a CE de pe vremea comisarului pe transporturi Adina V\u0103lean, \u00een baza unui program aberant \u0219i gre\u0219it de restructurare f\u0103cut de Price Waterhouse &Cooper PWC Taromul a fost obligat s\u0103 nu deschid\u0103 rute noi, s\u0103 nu cumpere sau s\u0103 \u00eenchirieze avioane noi, s\u0103 cedeze rute \u0219i sloturi \u0219i s\u0103 v\u00e2nd\u0103 bunuri \u0219i propriet\u0103\u021bi.<\/p>\n
Motivul invocat. halucinant de-a dreptul, era PENTRU NEDISTORSIONAREA PIE\u021aEI CONCUREN\u021aIALE!\u00a0
Deci Companiile concurente Wizzair \u0219i Ryanair au sediile \u00een Malta \u0219i Irlanda unde pl\u0103tesc impozite pe profit de 5 \u0219i respectiv 7% iar Tarom \u00een Rom\u00e2nia pl\u0103te\u0219te 15% \u0219i cu toate astea Tarom ar distorsiona pia\u021ba concuren\u021bial\u0103!\u00a0
\u00cen Malta Wizzair pl\u0103te\u0219te TVA ZERO LA SUTA pentru transportul de pasageri iar Ryanair LA FEL \u00een timp ce Tarom pl\u0103te\u0219te 19% TVA pentru zborurile interne care au salvat-o mereu de la faliment! \u0218i cu toate astea Tarom ar distorsiona pia\u021ba concuren\u021bial\u0103!<\/p>\n
Gogoa\u0219a biletelor ieftine ale companiilor low cost a \u00eenceput demult s\u0103 se dezumfle de\u0219i \u00eenc\u0103 mai sunt astfel de bilete la v\u00e2nzare. De ce? Simplu pentru ca pre\u021bul petrolului este acela\u0219i pentru to\u021bi operatorii aerieni!
La Romaero este \u0219i mai simplu pentru ca \u00een afar\u0103 de Fabrica de Avioane Craiova si ea in meniul de v\u00e2nzare a USR \u0219i doamnei Gheorghiu, \u0219i Aerostar Bac\u0103u nu mai sunt al\u021bi concuren\u021bi direc\u021bi deci tr\u0103iasc\u0103 USR+UDMR +Wizzair =LOVE!\u00a0<\/p>\n
Bine, bine, dar noi cu cine vot\u0103m, h\u00eec?\u00a0<\/h3>\n
\u00cen toate planurile de restructurare nimeni, dar absolut nimeni, nu a \u00eentrebat m\u0103car odat\u0103 dac\u0103 cei prosti dar mul\u021bi, adic\u0103 angaja\u021bii Tarom \u0219i cet\u0103\u021benii rom\u00e2ni pl\u0103titori de taxe \u0219i impozite au vreo propunere, idee sau solu\u021bie!<\/p>\n
Pentru ca este evident ca in realitatea crunt\u0103 \u0219i crud\u0103 liderii sindicali au fost simple unelte ale conducerilor vremelnice ale Tarom lucr\u00e2nd \u00een interesul conducerii \u0219i nu al angaja\u021bilor!\u00a0<\/p>\n
\u201cSent: Monday, June 15, 2009 2:57:22 PM
Subject: Solicitare de anulare a cererii de acordare a sporului de 25% pentru conditii speciale de munca.
Stimati colegi,
Avand in vedere cele prezentate in sedinta Adunarii Generale a
S.P.L.R. din data de 30.05.2009 cu privire la modul cum s-a obtinut sporul de 25% pentru conditii speciale de munca, precum si situatia dificila si nedorita in care ne aflam, creata prin depunerea de cereri in sensul acordarii acestui spor deja obtinut, rugam toti colegii care au depus o astiel de cerere sa treaca pe la sediul S.P.L.R. pentru a completa un formular de anulare a cererii respective.
Aceasta actiune reparatorie este necesara pentru a detensiona relatiile intre sindicat si administratie si pentru a nu ingreuna sau bloca negocierile urmatoare.
Va multumim pentru intelegere,
Consiliul de Conducere al S.P.L.R.
Presedinte
Octavian Iosif\u201d<\/p>\n
Precizare important\u0103<\/h3>\n
Articolul\u00a0
– nu este scris la comanda conducerii Tarom\u00a0
– prezint\u0103 imagini \u0219i situa\u021bii public cunoscute\u00a0
– nu con\u021bine date nepublice\u00a0
– este scris \u00een calitate de avertizor public de integritate, membru al Clubului de Pres\u0103, cet\u0103\u021bean rom\u00e2n pl\u0103titor de taxe \u0219i impozite, nemembru de partid, pilot \u0219i cercet\u0103tor economic cu teorii publicate<\/p>\n<\/div>\n
\n
\n
![\"Articol](\"https:\/\/media.realitatea.net\/multimedia\/placeholder\/placeholder-article.webp\")