{"id":1895922,"date":"2026-04-22T12:05:18","date_gmt":"2026-04-22T09:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1895922"},"modified":"2026-04-22T12:05:18","modified_gmt":"2026-04-22T09:05:18","slug":"ktm-1390-super-duke-rr-track-2026-lassalto-definitivo-alla-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1895922","title":{"rendered":"KTM 1390 Super Duke RR Track 2026: l’assalto definitivo alla pista"},"content":{"rendered":"
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K<\/span>TM<\/strong> cala l’asso con la 1390 Super Duke RR Track<\/strong>, <\/strong>la prima Super Duke pensata solo ed esclusivamente per divorare l’asfalto dei circuiti<\/strong>. Perde 20 kg<\/strong> di peso rispetto alla Super Duke R<\/strong> e incarna al massimo la filosofia “Ready to Race” in versione solo pista. Assemblata nello storico stabilimento di Mattighofen<\/strong> e svuotata di ogni componente per l’omologazione stradale, rispetta le norme FIM per le gare in pista<\/strong>, offrendo un livello di personalizzazione e dotazione racing senza precedenti <\/strong>su una KTM di serie.<\/p>\n

La sua essenza naked non \u00e8 mai stata cos\u00ec estrema: spogliata all’osso in un’ossessione per la leggerezza, la RR Track fa largo uso di fibra di carbonio, <\/strong>eliminando ogni pannello superfluo. Il risultato \u00e8 una moto ultra-agile e senza compromessi<\/strong>, nata per infrangere record e spingere i limiti oltre ogni immaginazione.<\/p>\n

La vera rivoluzione \u00e8 nel reparto ciclistico e sospensioni. Adotta componenti su misura per esprimere il suo massimo potenziale quando \u00e8 al limite, il telaio dedicato elimina ogni punto di fissaggio inutile<\/strong>, limando grammo dopo grammo per la massima leggerezza. All’anteriore, la forcella WP Apex Pro 8548,<\/strong> vera tecnologia MotoGP<\/strong> con closed cartridge da WP Factory Racing,<\/strong> garantisce idraulica costante, precisione millimetrica e un feedback diretto tra pilota e asfalto. Costruita con materiali premium e tolleranze ridotte, resiste alle staccate pi\u00f9 brutali, riduce l’usura dello pneumatico e permette regolazioni complete di compressione, estensione e precarico, con molle intercambiabili in un lampo.<\/p>\n

Al posteriore, il monoammortizzatore WP Pro Components 8750 eredita il DNA dei campioni WP Factory Racing<\/strong>: design compatto e prestazioni in favore di grip e stabilit\u00e0 estremi, trazione feroce in uscita curva e punti di fissaggio per telemetria avanzata. Regolabile in compressione veloce\/lenta, ritorno, precarico idraulico e lunghezza, \u00e8 pronto a tutto.<\/p>\n<\/div>\n

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I<\/span> cerchi sono in magnesio forgiato a 7 razze<\/strong>, un omaggio alla RC16 MotoGP, alleggeriscono di 1,5 kg rispetto alla R e montano gomme Michelin Power Performance Slick <\/strong>che scaldano grip dal primo giro grazie a mescole MotoGP. Misure: anteriore da 17 con canale da 3.5 per 120\/70 R17 e posteriore 17 con canale da 6 per ospitare pneumatici 200\/55 R17<\/strong>. L’impianto frenante Brembo da Superbike completa il quadro: pinze GP4 MS <\/strong>monoblocco a quattro pistoncini su dischi T-Drive da 320mm<\/strong> all’anteriore con pompe Corsa Corta<\/strong>, pinza P2.34<\/strong> a due pistoncini su disco da 240mm<\/strong> al posteriore.<\/p>\n

Al centro di tutto, il V2 LC8 da 202cv e 151 Nm<\/strong> mantiene il carattere “firebreathing” della Super Duke R: coppia istantanea, risposta al gas brutale <\/strong>e peso ridotto per una spinta devastante. L’elettronica \u00e8 semplificata per la pista, con un display TFT H42 da 4,2 pollici anti-riflesso e leggibile in ogni luce, funzioni track-dedicate e interfaccia compatta.<\/strong><\/p>\n

Per ora nessuna notiza sul prezzo al quale sar\u00e0 venduta questa incredibile hypernaked, quanto coster\u00e0? accettiamo scommesse.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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