{"id":1883193,"date":"2026-04-15T12:12:20","date_gmt":"2026-04-15T09:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1883193"},"modified":"2026-04-15T12:12:20","modified_gmt":"2026-04-15T09:12:20","slug":"motogp-2026-joan-mir-re-del-mondiale-vinto-con-i-piazzamenti-spiega-le-tante-cadute-con-honda-devo-rischiare-per-avere-qualcosa-di-importante-nessun-rimpianto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1883193","title":{"rendered":"MotoGP 2026. Joan Mir – re del mondiale vinto con i piazzamenti – spiega le tante cadute: “Con Honda devo rischiare per avere qualcosa di importante, nessun rimpianto”"},"content":{"rendered":"
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H<\/span>o l’impressione che il mondiale 2020 vinto da Joan Mir\u00a0<\/strong>sia stato un po’ sottovalutato, cio\u00e8 che sia stato un po’ sottovalutato quello che ha fatto Mir.<\/p>\n

Il pilota maiorchino fa parte della generazione d’oro dei rookie 2019, quella dei tre campioni del mondo, cio\u00e8 Mir\u00a0<\/strong>stesso,\u00a0Quartararo e Bagnaia.<\/strong><\/p>\n

Ma il classe 1997 \u00e8 diventato campione al secondo anno di MotoGP, roba da piloti veri. E lo ha fatto non grazie a una moto nettamente superiore, ma grazie a una gestione accortissima\u00a0<\/strong>di quel campionato: tantissimi piazzamenti e una sola vittoria.<\/p>\n

Una sola vittoria di GP e un mondiale di MotoGP: massima resa<\/strong>. Pedrosa di GP ne ha vinti 31, ma di mondiali zero, per dire.<\/p>\n

Ecco, allora visti questi dati non possiamo negare che\u00a0Mir sia uno che sa gestire.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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\n E allora perch\u00e9 con Honda Mir cade cos\u00ec tanto?
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L<\/span>o ha spiegato lui stesso, prendiamo le sue parole da\u00a0crash.net.<\/em><\/p>\n

“Mi piace iniziare una gara sapendo di avere una possibilit\u00e0 – ha spiegato Mir durante il GP del Texas -, gli anni pi\u00f9 difficili <\/strong>per me a livello mentale sono stati il 2023 e il 2024. Non voglio rivivere quell’esperienza”. Anni in cui la Honda non era affatto competitiva e il pilota spagnolo era relegato sempre agli ultimi posti.<\/p>\n

Sulle tante cadute Mir la spiega cos\u00ec…<\/strong><\/p>\n

“Mi piace quando ho la possibilit\u00e0 di lottare per qualcosa <\/strong>di importante e questo mi sta costando molti incidenti<\/strong>. Ma al COTA dovevo farlo. Non ho alcun rimpianto<\/strong>. Credo che la squadra mi stia supportando in questo senso\u201d<\/p>\n

Mir \u00e8 caduto all’ultimo giro mentre cercava di recuperare un distacco di 0,3 secondi da Acosta per quello che sarebbe stato il primo podio stagionale per Honda…<\/strong><\/p>\n

“Dobbiamo migliorare il posteriore per poter guidare in modo pi\u00f9 rilassato con l’anteriore. Se non lo faremo, sar\u00e0 difficile lottare con gli altri se non mi assumo questi rischi<\/strong>. Quando sono da solo, posso andare molto veloce <\/strong>e in tutta sicurezza. Ma quando sono dietro ad altri, con questa aerodinamica<\/strong>, bisogna correre dei rischi <\/strong>per fermarsi allo stesso modo. Se devo recuperare devo correre un doppio rischio<\/strong>, e questo aumenta le possibilit\u00e0 di cadere.\u00a0Ecco cosa sta succedendo: questa \u00e8 la spiegazione”<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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