{"id":1880249,"date":"2026-04-13T16:38:51","date_gmt":"2026-04-13T13:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1880249"},"modified":"2026-04-13T16:38:51","modified_gmt":"2026-04-13T13:38:51","slug":"voici-une-honda-rcv-qui-ne-prend-pas-300-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1880249","title":{"rendered":"Voici une Honda RCV qui ne prend pas 300 km\/h"},"content":{"rendered":"
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C\u2019est Mataken, un japonais de la province d\u2019Okinawa, qui a choisi de transformer une Honda CBR250RR \u2013 sportive populaire \u2013 en r\u00e9plique de la Honda RCV. Il lui en a fallu des heures de travail\u2026<\/strong><\/p>\n

Les japonais sont capables de pr\u00e9parations vraiment minutieusement abouties. Ici, la CBR250RR de Mataken a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9shabill\u00e9e puis transform\u00e9e en r\u00e9plique de la moto de MotoGP de Honda. En particulier, la Honda RCV 213 que pilotait brillamment Marc Marquez durant sa plus brillante carri\u00e8re chez Honda, du temps ou il \u00e9crasait tout et avant son terrible accident.<\/p>\n

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Afin de rendre la CBR 250 RR plus agressive et aussi plus cr\u00e9dible dans sa robe de RCV, le motard japonais a utilis\u00e9 une fourche invers\u00e9e de CBR600RR et des \u00e9triers de frein radiaux. La ligne d\u2019\u00e9chappement est int\u00e9gralement faite maison avec une sortie sup\u00e9rieure tout bonnement factice ! Les car\u00e9nages ont re\u00e7u de nombreux ajustements pour modifier l\u2019apparence initiale. La moto est toujours homologu\u00e9e pour la route avec un \u00e9clairage conserv\u00e9. Les r\u00e9troviseurs en bout de guidon rappellent la RC 213 V-S de route, mais une telle r\u00e9plique serait plus belle sans ces ajouts\u2026 pourtant indispensables.<\/p>\n

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Et sinon, la Honda CBR 250 RR MC51, nous, on l\u2019aime beaucoup !<\/span><\/h2>\n

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Finalement, n\u2019aurait il pas d\u00fb la conserver de s\u00e9rie sa CBR ? Nous, on ose le penser car la moto de s\u00e9rie est d\u00e9j\u00e0 fort jolie ! En outre, il s\u2019ag\u00eet d\u2019une petite sportive bien p\u00e9tillante : bicylindre en ligne, 249 cm3, 42 ch \u00e0 13 500 trs\/min pour 166 kg \u00e0 sec, pas mal, quel jouet \u00e7a doit \u00eatre ! Surtout sur un petit circuit ! Mais ne reprochons pas \u00e0 Mataken d\u2019avoir suivi ses r\u00eaves, son challenge est vraiment r\u00e9ussi et il s\u2019est fait plaisir en menant son projet \u00e0 terme ! BRAVO !\u00a0<\/p>\n

Pour ceux qui aiment les petites sportives A2, il y aura certainement une CBR 400 en Europe l\u2019an prochain<\/a> et il y a d\u00e9j\u00e0 de belles sportives homologu\u00e9es A2 d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, notre guide complet ici.<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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