{"id":1879901,"date":"2026-04-13T16:34:50","date_gmt":"2026-04-13T13:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1879901"},"modified":"2026-04-13T16:34:50","modified_gmt":"2026-04-13T13:34:50","slug":"consigli-per-gli-acquisti-le-moto-che-consumano-meno-carburante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1879901","title":{"rendered":"Consigli per gli acquisti: Le moto che consumano meno carburante"},"content":{"rendered":"
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N<\/span>aturalmente le moto che offrono consumi ridotti, si trovano soprattutto nei segmenti di piccola cilindrata, 125cc e poco pi\u00f9<\/strong>. In questa raccolta, siamo andati anche un po’ oltre per bilanciare le esigenze di un utilizzo pi\u00f9 ampio<\/strong>, certamente si tratta di moto decisamente smart in un momento in cui il tema dei carburanti sta mettendo sotto pressione i pensieri di chi per necessit\u00e0 o per diletto sceglie di spostarsi su due ruote<\/strong>. Pendolari urbani e motociclisti attenti al budget che cercano efficienza, bassi costi di gestione e zero rinunce su divertimento e affidabilit\u00e0.<\/p>\n

Questi veicoli, con motori Euro 5+ ottimizzati e iniezione elettronica, mettono in risalto un\u2019alta efficienza in citt\u00e0 e nel misto extraurbano con valori WMTC<\/strong> da capogiro. Ma di cosa si tratta? Questa dicitura \u00e8 l’acronimo di\u00a0World Motorcycle Test Cycle ovvero<\/strong> <\/strong>un ciclo di prova standardizzato globale che misura i consumi di carburante ed emissioni delle moto<\/strong>.<\/p>\n

Sviluppato sotto l’approvazione dell’ONU, simula condizioni reali di guida su banco prova, con fasi a bassa, media e alta velocit\u00e0<\/strong> ed \u00e8 obbligatorio per le omologazioni Euro 5\/5+ non solo in Europa ma anche in molti altri mercati. Si compone grazie a tre<\/strong> fasi<\/strong> progettate per simulare condizioni di guida reali su banco prova: urbano, extraurbano e autostradale<\/strong>. Rappresentando quindi quello che brevemente indichiamo come consumo medio.<\/p>\n

Sulla base dei dati ufficiali <\/strong>forniti dalle case ecco quindi la selezione delle moto attuali che consumano meno carburante. In molti casi oggetti davvero tanto morigerati nei consumi da farci riflettere su quanto le moto possano impattare favorevolmente su costi, emissioni e un impatto ambientale ridotto all\u2019osso. Spesso\u00a0superano i 40 km con un singolo litro di benzina.<\/strong><\/p>\n

In questa raccolta trovate i principali modelli di questa particolare categoria, certamente non tutti,<\/strong> ce ne sono molti che presentano consumi analoghi, impossibile metterli tutti ma, come sempre, potete trovarli nel nostro listino<\/a> e tra gli annunci di moto nuove<\/a> e usate<\/a> su Moto.it.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Honda CB 125F
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L<\/span>a Honda CB125F 2026<\/strong>, listino 3.590 euro<\/strong> in Italia, \u00e8 la naked entry-level super efficiente con monocilindrico raffreddato ad acqua eSmart da 124cc, ottimizzato per consumi record e uso urbano quotidiano. Eroga 11cv a 7.500 giri<\/strong> e 10,9 Nm a 6.000 giri<\/strong>, il cambio \u00e8 a 5 marce, sulla bilancia registra\u00a0117 kg<\/strong>, altezza sella\u00a0790mm. Il suo serbatoio da\u00a0<\/strong>11 litri<\/strong>\u00a0grazie al consumo dichiarato di\u00a066,7 km\/l WMTC<\/strong>\u00a0consente una autonomia di oltre 700 chilometri. Naturalmente non manca l’ABS, fanali full LED, display LCD con connettivit\u00e0. Moderno ed efficace anche il Design,\u00a0top per neopatentati A1<\/strong> e non solo.<\/p>\n

Prezzo: 2.990 euro<\/strong><\/p>\n

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\n Yamaha NMAX 125
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L<\/span>o Yamaha NMAX 125<\/strong>, \u00e8 lo scooter urbano premium con il moderno motore monocilindrico Blue Core 125cc raffreddato a liquido, leader per efficienza e prestazioni. Offre 12,2cv a 8.000 giri<\/strong> e 11,2 Nm a 6.000 giri<\/strong>, naturalmente trasmissione centrifuga CVT, il peso\u00a0\u00e8 pari a\u00a0132 kg<\/strong>, e l’altezza sella 770 mm<\/strong>\u00a0\u00e8 adatta anche ai pi\u00f9 corti di gamba. Il serbatoio da\u00a07,1 litri<\/strong>\u00a0insieme ai consumi dichiarati di\u00a045,45 km con un litro (WMTC)<\/strong>\u00a0garantiscono un range di oltre 300 km. D’obbligo l’impianto ABS, ma tra le dotazioni di serie spicca il sistema Start&Stop, e quello keyless. Con ruote da 13 e 14 pollici \u00e8 ideale per un utilizzo cittadino. Bello lo stile sportivo, tipicamente Yamaha.<\/strong><\/p>\n

Prezzo: 3.499 euro<\/strong><\/p>\n

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\n Honda CBR 500R
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L<\/span>a Honda CBR500R<\/strong>,\u00a0\u00e8 la sportiva media che offre lo stile e la qualit\u00e0 del marchio giapponese. il motore \u00e8 un moderno bicilindrico parallelo da 471cc, raffreddato a liquido che eroga\u00a048cv a 8.600 giri<\/strong> e 43 Nm a 6.500 giri<\/strong>, cambio 6 marce e peso di 191 kg con il pieno<\/strong>. Il\u00a0serbatoio da 17,1 litri<\/strong> con 28,6 km con un singolo litro di carburante garantisce una<\/strong>\u00a0autonomia di circa 500 km. Il design \u00e8 sportivo e elegante, moto perfetta per chi cerca uno stile racing ma contenuti\u00a0 ABS, LED, frizione antisaltellamento, forcellone in alluminio. Aerodinamica filante, perfetta per A2 pista e touring<\/strong>.<\/p>\n

Prezzo: 7.390 euro (MY2025)<\/strong><\/p>\n

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\n Kawasaki Ninja Z400
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L<\/span>a Kawasaki Ninja Z400<\/strong>,\u00a0\u00e8 una naked sportiva compatta e completa di tutto. Il suo motore \u00e8 un bicilindrico parallelo da 399cc raffreddato a liquido, potente ma parco nei consumi. Eroga 45cv a 9.000 giri<\/strong> e 38 Nm a 8.000 giri<\/strong>, il cambio ha 6 rapporti e sulla bilancia fa registrare un peso di soli\u00a0167 kg<\/strong>. L’altezza della sella di\u00a0785 mm<\/strong>, la rende adatta anche ad un pubblico femminile, il serbatoio non \u00e8 super capiente ma i\u00a014 litri<\/strong>\u00a0e i consumi di\u00a025 chilometri con un litro la rendono una valida compagna di viaggio. <\/strong>Non mancano fanali<\/strong>\u00a0full LED<\/strong>\u00a0e un moderno display TFT.\u00a0<\/p>\n

Prezzo: 6.390 euro<\/strong><\/p>\n

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\n KTM 390 Duke
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L<\/span>a KTM 390 Duke<\/strong>, \u00e8 la naked aggressiva e efficiente secondo la filosofia Ready to Race. Monocilindrica da 373cc raffreddata a liquido, dotata di quickshifter, pensata per chi desidera una nuda dal carattere sportivo. Offre\u00a045cv a 8.500 giri<\/strong> e 39 Nm a 6.500 giri<\/strong>, un cambio 6 marce. Leggera, solo\u00a0165 kg<\/strong>\u00a0con il pieno, offre la sella a\u00a0820\/800mm<\/strong>\u00a0da suolo. I consumi dichiarati parlano di 26 km\/l WMTC<\/strong>\u00a0e il\u00a0serbatoio da\u00a013,4 litri<\/strong>\u00a0dovrebbe garantire circa\u00a0350 chilometri con un pieno. Frizione antisaltellamento e elettronica evoluta la rendono adatta ad un pubblico esigente.<\/p>\n

Prezzo: 6.090 euro<\/strong><\/p>\n

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\n Yamaha MT-03
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L<\/span>a Yamaha MT-03<\/strong>, \u00e8 la naked in stile Dark Side of Japan che sfrutta il bicilindrico <\/strong>CP2 da 321cc raffreddato a liquido, Capace di 42cv a 10.750 giri<\/strong> e 29,5 Nm a 9.000 giri<\/strong>, cambio 6 marce, peso 168 kg e <\/strong>sella a 780 mm<\/strong>, il serbatoio da 14 litri<\/strong>, grazie ai consumi dichiarati in 23,5 km\/l garantisce un <\/strong>range di circa 330 km. Stile MT aggressivo, perfetta per A2 naked fun<\/strong>.<\/p>\n

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Naturalmente le moto che offrono consumi ridotti, si trovano soprattutto nei segmenti di piccola cilindrata, 125cc e poco pi\u00f9. In questa raccolta, siamo andati anche un po’ oltre per bilanciare le esigenze di un utilizzo pi\u00f9 ampio, certamente si tratta di moto decisamente smart in un momento in cui il tema dei carburanti sta mettendo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-1879901","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1879901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1879901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1879901\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1879901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1879901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1879901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}