{"id":1877241,"date":"2026-04-10T19:33:26","date_gmt":"2026-04-10T16:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1877241"},"modified":"2026-04-10T19:33:26","modified_gmt":"2026-04-10T16:33:26","slug":"cand-va-fi-gata-autostrada-a0-cea-mai-asteptata-sosea-de-mare-viteza-a-romaniei-explicatiile-directorului","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1877241","title":{"rendered":"C\u00e2nd va fi gata Autostrada A0, cea mai a\u0219teptat\u0103 \u0219osea de mare vitez\u0103 a Rom\u00e2niei. Explica\u021biile directorului&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>[analyse_image type=&#8221;featured&#8221; src=&#8221;https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-5\/5c885f6f-104d-4add-aaf8-7a34ab824d17\/index.jpeg?p=f%3Djpeg%26w%3D1200%26h%3D630%26r%3Dcover&#8221;]<\/p>\n<article class=\"svelte-t0js42\">\n<nav>\n<ul class=\"breadcrump svelte-xauq0s\">\n<li class=\"svelte-xauq0s\"><a href=\"\/\" title=\"Adev\u0103rul\" class=\"svelte-xauq0s\">Home<\/a><\/li>\n<li class=\"svelte-xauq0s\"><a href=\"\/stiri-interne\" class=\"svelte-xauq0s\">\u0218tiri Interne<\/a><\/li>\n<li class=\"svelte-xauq0s\"><a href=\"\/stiri-interne\/evenimente\" class=\"svelte-xauq0s\">Evenimente<\/a><\/li>\n<li class=\"svelte-xauq0s\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-interne\/evenimente\/cand-va-fi-gata-autostrada-a0-cea-mai-asteptata-2521347.html\" class=\"svelte-xauq0s\">C\u00e2nd va fi gata Autostrada A0, cea mai a\u0219teptat\u0103 \u0219osea de mare vitez\u0103 a Rom\u00e2niei. Explica\u021biile directorului \u201ePro Infrastructur\u0103\u201d<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<p><main class=\"svelte-t0js42\"><\/p>\n<p>Autostrada de centur\u0103 a Capitalei ar putea fi circulabil\u0103 integral p\u00e2n\u0103 la finalul acestui an, \u00eens\u0103 dificult\u0103\u021bile financiare cu care se confrunt\u0103 unul dintre constructori\u00a0pot arunca finalizarea \u00een 2027.\u00a0Ionu\u021b Ciurea, pre\u0219edintele Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103, a oferit pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d o evaluare detaliat\u0103 a stadiului fiec\u0103rui lot restant pe A0 Nord.<\/p>\n<div class=\"container-image  svelte-jd4qiv\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-5\/5c885f6f-104d-4add-aaf8-7a34ab824d17\/index.jpeg?p=a%3D1%26co%3D1.05%26w%3D1400%26h%3D750%26r%3Dcontain%26f%3Dwebp 1400w\" media=\"(min-width: 1400px)\" \/><\/p>\n<div class=\"caption\">FOTO: Facebook \/ Asocia\u021bia Pro Infrastructur\u0103<\/div>\n<\/div>\n<p>Autostrada Bucure\u0219ti (A0) este cel mai important proiect rutier aflat \u00een execu\u021bie \u00een zona Capitalei. Cu o lungime total\u0103 de aproximativ 100,7 km, inelul rutier dubleaz\u0103 actuala \u0219osea de centur\u0103 \u0219i conecteaz\u0103, \u00een zona Bucure\u0219ti, autostr\u0103zile A1 (Bucure\u0219ti-Pite\u0219ti), A2 (Bucure\u0219ti-Constan\u021ba) \u0219i A3 (Bucure\u0219ti-Ploie\u0219ti). Din cei 100,7 km, circa 72% sunt deja \u00een exploatare. Sectorul sudic este complet deschis circula\u021biei, dup\u0103 inaugur\u0103rile succesive din 2023, 2024 \u0219i 2025. Pe semi-inelul nordic func\u021bioneaz\u0103 deja 19 km \u00eentre DN1 (Corbeanca) \u0219i DN2 (Afuma\u021bi). Mai r\u0103m\u00e2n de finalizat trei loturi cu o lungime total\u0103 de aproximativ 30 de kilometri, toate pe sectorul de nord.<\/p>\n<h2>Prima deschidere, posibil\u0103 \u00een iunie-iulie, pe circa 10 kilometri<\/h2>\n<p>Cel mai lung dintre loturile r\u0103mase este Lotul 1 Nord, de 17,5 km, care leag\u0103 DJ601 de DN1 \u00een zona Corbeanca \u0219i este construit de asocierea italo-rom\u00e2n\u0103 Impresa Pizzarotti-Retter. Termenul contractual de finalizare este noiembrie 2026, \u00eens\u0103 constructorul a promis public o deschidere par\u021bial\u0103 mai devreme, \u00eentre DN1A \u0219i DN1.<\/p>\n<p><i>\u201ePrima deschidere ar putea fi la \u00eenceput de iulie sau chiar mai devreme, pe la sf\u00e2r\u0219itul lui iunie, \u00eentre DN1A \u0219i DN1. Exist\u0103 o problem\u0103 tehnic\u0103 \u0219i birocratic\u0103 \u00een nodul dintre A0 \u0219i DN1A. Problema are o solu\u021bie, \u00eens\u0103 autorit\u0103\u021bile trebuie s\u0103 semneze toate documentele necesare, inclusiv autorit\u0103\u021bile locale. Se dore\u0219te o deschidere par\u021bial\u0103 promis\u0103 de constructor, de\u0219i nu este prev\u0103zut\u0103 \u00een contract. Constructorul nu este obligat s\u0103 fac\u0103 asta, dar a promis \u0219i vrem s\u0103 se \u021bin\u0103 de promisiune. Noi spunem c\u0103 este posibil \u0219i merit\u0103 efortul. Totu\u0219i, exist\u0103 un risc ca desc\u0103rcarea \u00een DN1A s\u0103 nu se poat\u0103 face dintr-un motiv sau altul. S-ar putea ajunge la solu\u021bii provizorii, pe str\u0103du\u021be f\u0103r\u0103 portan\u021b\u0103, ceea ce ar fi complicat, mai ales dac\u0103 se permite accesul camioanelor. Este, deci, o solu\u021bie cu asterisc. \u00cen mod normal, ar trebui s\u0103 se ajung\u0103 la un acord, pentru c\u0103 ajut\u0103 \u0219i pe cei din Buftea \u0219i, \u00een general, pe toat\u0103 lumea. Cei mai afecta\u021bi ar putea fi chiar locuitorii de pe acele str\u0103du\u021be. Nu e o solu\u021bie perfect\u0103, dar e un compromis. Una peste alta, dac\u0103 lucrurile merg cum ar trebui, la sf\u00e2r\u0219it de iunie sau \u00eenceput de iulie se deschide circula\u021bia \u00eentre DN1A \u0219i DN1, pe lotul 1 \u0219i 3&#8243;<\/i>, a declarat pre\u0219edintele Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103.<\/p>\n<h2>Pizzarotti, problema care poate bloca finalizarea<\/h2>\n<p>Dac\u0103 prima etap\u0103 depinde \u00een principal de voin\u021b\u0103 administrativ\u0103, a doua etap\u0103, finalizarea restului de Lot 1 \u00eentre DN1A \u0219i DJ601A, ridic\u0103 probleme de natur\u0103 mai profund\u0103. Compania italian\u0103 Pizzarotti, responsabil\u0103 de terasamente pe aceast\u0103 sec\u021biune, traverseaz\u0103 dificult\u0103\u021bi financiare serioase la nivelul companiei-mam\u0103 din Italia, cu efecte vizibile asupra ritmului de lucru pe \u0219antier. Partenerul rom\u00e2n Retter, care execut\u0103 structurile \u0219i avanseaz\u0103 \u00een ritm bun, \u00eencearc\u0103 s\u0103 preia \u0219i partea de contract a italienilor, dar acest demers poate genera blocaje dac\u0103 Pizzarotti se opune.\u00a0<\/p>\n<p><i>\u201ePe aceast\u0103 bucat\u0103, problema este cu antreprenorul Pizzarotti. Se afl\u0103 \u00eentr-o form\u0103 de concordat, cu dificult\u0103\u021bi financiare serioase la nivelul companiei-mam\u0103 din Italia. Nu neap\u0103rat \u00een Rom\u00e2nia, dar problemele sunt reale \u0219i importante. Aceste dificult\u0103\u021bi se reflect\u0103 \u00een ritmul slab de lucru pe lotul dintre DN1A \u0219i DJ601A, unde Pizzarotti se ocup\u0103 de terasamente. Structurile sunt realizate de Retter, care se mi\u0219c\u0103 bine, dar terasamentele sunt \u00eent\u00e2rziate. Exist\u0103 \u0219i tensiuni \u00een asociere. Retter \u00eencearc\u0103 s\u0103 preia partea de contract, iar dac\u0103 italienii se opun \u0219i nu reu\u0219esc s\u0103 se finan\u021beze, se poate ajunge la blocaje. Pe mine nu m\u0103 intereseaz\u0103 cine finalizeaz\u0103 lucrarea, Retter sau Pizzarotti. Important este s\u0103 fie gata la termen. Termenul ini\u021bial este \u00eenceputul lunii noiembrie. Evident, termenele se mai am\u00e2n\u0103, dar promisiunile sunt pentru finalul anului. Retter a spus \u00een repetate r\u00e2nduri c\u0103 va termina anul acesta. Pentru a evita \u00eent\u00e2rzierea \u00een 2027, trebuie rezolvat acest conflict din asociere. Dac\u0103 situa\u021bia se complic\u0103, exist\u0103 un risc real de blocaj. Estimez cam 20% \u0219anse s\u0103 se \u00eent\u00e2mple asta. Nu e un scenariu marginal, ci un risc serios. Scenariul principal r\u0103m\u00e2ne totu\u0219i cel optimist: 80% \u0219anse ca lucr\u0103rile s\u0103 fie gata la final de an&#8221;,<\/i> a afirmat pre\u0219edintele Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103.<\/p>\n<p><a class=\"related-inline svelte-1t8qpgs\" data-gtrack='{\"event\":\"utm_click\",\"data\":{\"event_category\":\"article_related\"}}' href=\"https:\/\/adevarul.ro\/economie\/chinezii-se-misca-rapid-pe-autostrada-2506760.html\" title=\"Alt articol de interes pentru tine\"><span class=\"inline-title svelte-1t8qpgs\">Chinezii se mi\u0219c\u0103 rapid pe Autostrada Bucure\u0219tiului A0: asfalt turnat, pasaje aproape finalizate \u0219i stadiu fizic peste 77%, surprins de noile imagini<\/span><\/a><\/p>\n<div class=\"raw-block\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B139nAD75Qk?si=8hXu1L4i4qdrNMbB\" frameborder allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen class=\"responsive\"><\/iframe><\/div>\n<h2>Loturile 3 \u0219i 4, inaugurare simultan\u0103 \u00een iulie-august<\/h2>\n<p>Celelalte dou\u0103 loturi r\u0103mase, Lotul 3 Nord (DN2 Afuma\u021bi-DN3 Cernica, 8,6 km, construit de compania chinez\u0103 de stat CCECC) \u0219i Lotul 4 Nord (DN3 Cernica-A2, 4,47 km, construit de UMB Tehnostrade), vor fi deschise simultan.\u00a0Ambele loturi sunt deja \u00een \u00eent\u00e2rziere fa\u021b\u0103 de termenele contractuale ini\u021biale.<\/p>\n<p><i>\u201eLoturile 3 \u0219i 4 vor fi deschise \u00eempreun\u0103. Nu exist\u0103 nod la limita dintre ele, la DN3, iar desc\u0103rcarea este mai \u00eencolo. A existat o discu\u021bie cine termin\u0103 primul, chinezii de pe lotul 3 sau Umbr\u0103rescu pe lotul 4. Cel mai probabil vor termina simultan. Umbr\u0103rescu ar vrea s\u0103 finalizeze c\u00e2t mai repede, dar dac\u0103 termin\u0103 \u00eenainte, va trebui s\u0103 a\u0219tepte. Nu se va face desc\u0103rcare temporar\u0103 \u00een DN3 pentru c\u00e2teva luni. Nu merit\u0103 complica\u021bia. Ambele loturi sunt deja \u00eent\u00e2rziate. Umbr\u0103rescu trebuia s\u0103 termine la finalul anului trecut, iar chinezii aveau termen \u00een februarie anul acesta. \u00cen prezent, estimarea este c\u0103 se vor deschide undeva \u00een iulie, posibil august. Chinezii se mi\u0219c\u0103 relativ bine, mai ales prin subcontractorul rom\u00e2n. Punctele critice sunt pasajul peste DN3 \u0219i cel peste calea ferat\u0103. Nu avem prea multe p\u00e2rghii asupra constructorului chinez. Penalit\u0103\u021bile nu sunt foarte eficiente, iar rezilierea contractului ar fi o gre\u0219eal\u0103 major\u0103. Cel mai important este s\u0103 duc\u0103 proiectul la bun sf\u00e2r\u0219it. Nu mai conteaz\u0103 at\u00e2t de mult dac\u0103 vorbim de iulie, august sau chiar septembrie, de\u0219i probabil nu se va ajunge p\u00e2n\u0103 \u00een toamn\u0103. Companiile implicate sunt de stat chinez \u0219i, indiferent de denumire, vorbim despre acela\u0219i tip de structur\u0103 \u0219i control&#8221;<\/i>, a explicat pre\u0219edintele Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103.<\/p>\n<div class=\"raw-block\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BTzhNrFcvlE?si=CquvGCvMt4u0aYtf\" frameborder allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen class=\"responsive\"><\/iframe><\/div>\n<div class=\"raw-block\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KyVNU5q12p8?si=VZNlC944IU5NtJgE\" frameborder allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen class=\"responsive\"><\/iframe><\/div>\n<h2>CNAIR: circula\u021bie pe \u00eentreaga A0 p\u00e2n\u0103 la finalul anului<\/h2>\n<p>Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere confirm\u0103 acela\u0219i obiectiv. <\/p>\n<p><i>\u201eP\u00e2n\u0103 la finalul anului trebuie deschis\u0103 circula\u021bia pe toate cele trei loturi restante. Ca atare, se va circula pe \u00eentreaga A0, sud \u0219i nord, care va asigura conexiunea, \u00een zona Bucure\u0219tiului, \u00eentre A1, A2 \u0219i A3. De remarcat este \u0219i c\u0103 A3 asigur\u0103 practic continuarea traficului rutier de pe A7, iar pe viitor \u0219i de pe A8&#8243;,<\/i> a declarat Alin \u0218erb\u0103nescu, purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al CNAIR.<\/p>\n<p><\/main><\/p>\n<footer class=\"svelte-t0js42\">\n<div class=\"related-wrap related-footer svelte-1t8qpgs\"><span class=\"related-label svelte-1t8qpgs\">Cite\u0219te \u0219i<\/span><a class=\"related svelte-1t8qpgs\" data-gtrack='{\"event\":\"utm_click\",\"data\":{\"event_category\":\"article_related\"}}' href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-interne\/evenimente\/lotul-1-nord-al-autostrazii-a0-ar-putea-fi-deschis-2513912.html\" title=\"Alt articol de interes pentru tine\"><img decoding=\"async\" class=\"thumb svelte-1t8qpgs\" src=\"https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-6\/6070b48e-7a98-4ef2-b1ab-fa35d2b322b9\/index.jpeg\" alt loading=\"lazy\" width=\"80\" height=\"54\"><span class=\"title svelte-1t8qpgs\">Lotul 1 Nord al Autostr\u0103zii A0 ar putea fi deschis par\u021bial lunile viitoare. Lucr\u0103rile avanseaz\u0103, dar exist\u0103 \u00eengrijor\u0103ri privind \u201eritmul foarte slab\u201d<\/span><\/a><a class=\"related svelte-1t8qpgs\" data-gtrack='{\"event\":\"utm_click\",\"data\":{\"event_category\":\"article_related\"}}' href=\"https:\/\/adevarul.ro\/economie\/harta-centurilor-rutiere-asteptate-in-romania-2518820.html\" title=\"Alt articol de interes pentru tine\"><img decoding=\"async\" class=\"thumb svelte-1t8qpgs\" src=\"https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-a\/ad7c5963-d425-4597-84ca-bcbf3a7b9502\/index.jpeg\" alt loading=\"lazy\" width=\"80\" height=\"54\"><span class=\"title svelte-1t8qpgs\">Harta centurilor rutiere a\u0219teptate \u00een Rom\u00e2nia. Unde se construiesc cele mai spectaculoase variante ocolitoare<\/span><\/a><\/div>\n<div class=\"meta svelte-t0js42\">\n<div class=\"authors svelte-t0js42\"><a href=\"\/author\/2121\" rel=\"author\" class=\"svelte-t0js42\">Robert V\u00eerban<\/a><\/div>\n<div class=\"tags svelte-12okeyl\"><span class=\"tags-label metaFont svelte-12okeyl\">Cite\u0219te mai multe despre<\/span><\/p>\n<div class=\"tags-list svelte-12okeyl\"><a href=\"\/tag\/video\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre video\" class=\"tag-pill svelte-12okeyl\">video<\/a><a href=\"\/tag\/cnair\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre cnair\" class=\"tag-pill svelte-12okeyl\">cnair<\/a><a href=\"\/tag\/infrastructur%C4%83\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre infrastructur\u0103\" class=\"tag-pill svelte-12okeyl\">infrastructur\u0103<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a class=\"moreFromCategory svelte-t0js42\" href=\"\/stiri-interne\/evenimente\" title=\"Evenimente\">Mai multe din <strong class=\"svelte-t0js42\">Evenimente<\/strong> \u203a<\/a><\/footer>\n<\/article>\n<p>[analyse_source url=&#8221;https:\/\/adevarul.ro\/stiri-interne\/evenimente\/cand-va-fi-gata-autostrada-a0-cea-mai-asteptata-2521347.html&#8221;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[analyse_image type=&#8221;featured&#8221; src=&#8221;https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-5\/5c885f6f-104d-4add-aaf8-7a34ab824d17\/index.jpeg?p=f%3Djpeg%26w%3D1200%26h%3D630%26r%3Dcover&#8221;] Home \u0218tiri Interne Evenimente C\u00e2nd va fi gata Autostrada A0, cea mai a\u0219teptat\u0103 \u0219osea de mare vitez\u0103 a Rom\u00e2niei. Explica\u021biile directorului \u201ePro Infrastructur\u0103\u201d Autostrada de centur\u0103 a Capitalei ar putea fi circulabil\u0103 integral p\u00e2n\u0103 la finalul acestui an, \u00eens\u0103 dificult\u0103\u021bile financiare cu care se confrunt\u0103 unul dintre constructori\u00a0pot arunca finalizarea \u00een 2027.\u00a0Ionu\u021b [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[19,226],"class_list":["post-1877241","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-adevarul","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1877241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1877241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1877241\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1877241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1877241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1877241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}