{"id":1876114,"date":"2026-04-10T16:19:56","date_gmt":"2026-04-10T13:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1876114"},"modified":"2026-04-10T16:19:56","modified_gmt":"2026-04-10T13:19:56","slug":"pathahead-le-programme-honda-qui-va-transformer-le-sable-du-desert-en-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1876114","title":{"rendered":"PathAhead : le programme Honda qui va transformer le sable du d\u00e9sert en route"},"content":{"rendered":"
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Nos routes sont de plus en plus d\u00e9grad\u00e9es et de moins en moins entretenues, mais Honda pourrait apporter une solution innovante pour construire des routes plus robustes et moins ch\u00e8res \u00e0 mettre en oeuvre avec PathAhead, issu du programme Ignition, qui pr\u00e9voit de transformer le sable du d\u00e9sert en un granulat entrant dans la composition des rev\u00eatements routiers.<\/strong><\/p>\n

Du sable au bitume, il fallait y penser ! Serait ce \u00e0 force d\u2019arpenter les dunes en Africa Twin que le g\u00e9ant de la moto a pens\u00e9 \u00e0 cette solution ? Blague \u00e0 part, Honda Motor Company a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation de PathAhead Co., Ltd. (PathAhead), une start-up issue d\u2019Ignition qui n\u2019est autre que le programme de cr\u00e9ations de nouvelles entreprises de Honda. Gr\u00e2ce \u00e0 cela, Honda pourrait proposer le premier mat\u00e9riau de construction routi\u00e8re au monde \u00e0 haute durabilit\u00e9 fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de sable de d\u00e9sert.<\/p>\n

Non, ce n\u2019est pas un poisson d\u2019avril (lire le n\u00f4tre ici), mais une r\u00e9alit\u00e9 avec la start up PathAhead que l\u2019on pourrait traduire par la voie \u00e0 suivre (Path Ahead) ou un peu plus loin (path a head), dans tous les cas, un programme qui s\u2019inscrit clairement dans une d\u00e9marche d\u2019avenir. Honda, via cette start up, annonce avoir cr\u00e9\u00e9 Rising Sand soit le premier granulat apte \u00e0 rentrer dans la composition des routes asphalt\u00e9es \u00e0 partir de sable du d\u00e9sert. L\u2019entreprise va d\u00e9velopper et tester la durabilit\u00e9 de ce granulat en vu de v\u00e9rifier sa compatibilit\u00e9 avec le projet de construction de routes de grande ampleur. Les tests auront lieu au Kenya, en Tanzanie et en Afrique du sud afin de mesurer la r\u00e9sistance des routes cr\u00e9\u00e9es au sein de diff\u00e9rents climats. Une usine de transformation en r\u00e9publique du Kenya pourrait assurer la production en masse de Rising Sand d\u00e8s 2028.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Rising Sand par Honda PathAhead, comment \u00e7a marche ?<\/span><\/h2>\n

\"Honda<\/a><\/p>\n

Le Rising Sand est un granulat artificiel obtenu en granulant les grains ronds de sable fin du d\u00e9sert, d\u2019un diam\u00e8tre d\u2019environ 100 microm\u00e8tres (\u03bcm)*3, pour former des agr\u00e9gats de sable granul\u00e9s plus gros, d\u2019un diam\u00e8tre de plusieurs dizaines de millim\u00e8tres (mm) Ceci gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de granulation originale de PathAhead, en instance de brevet. Cette technologie conf\u00e8re des granulats en taille plus constante et en les renfor\u00e7ant par rapport aux granulats issus de ressources naturelles comme le sable et la pierre concass\u00e9e extraits des montagnes et des rivi\u00e8res qui sont de plus en plus rares et donc plus on\u00e9reuses \u00e0 exploiter.<\/p>\n

Si les routes traditionnelles, utilisant des granulats conventionnels ont une dur\u00e9e de vie d\u2019environ 10 ans, le programme PathAhead devrait atteindre, selon Honda, une dur\u00e9e de vie de plus de 20 ans. De quoi r\u00e9duire la fr\u00e9quence des r\u00e9parations et nous pensons \u00e9videmment \u00e0 nos fameux raccords en Europe, lesquels constituent un v\u00e9ritable pi\u00e8ge pour l\u2019adh\u00e9rence et la s\u00e9curit\u00e9 des motards. En outre, Honda assure qu\u2019en utilisant des ressources locales, sable de d\u00e9sert proche, le co\u00fbt sera concurrentiel. Honda va aussi plus loin puisque le Rising Sand pourra \u00eatre d\u00e9clin\u00e9 pour la fabrication du b\u00e9ton et divers mat\u00e9riaux pouvant b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 d\u2019autres constructions.<\/p>\n

Avec ce programme particuli\u00e8rement ambitieux, Honda compte \u00e9galement reprendre la main sur l\u2019industrie chinoise qui s\u2019est largement d\u00e9velopp\u00e9e en mati\u00e8re de travaux publics un peu partout en Afrique, mais dont la qualit\u00e9 n\u2019a pas toujours \u00e9t\u00e9 au rendez-vous avec des routes qui se sont rapidement d\u00e9grad\u00e9es. Le d\u00e9veloppement d\u00e9mographique \u00e9tant tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 en Afrique, les besoins sont nombreux et cela n\u2019a pas \u00e9chapp\u00e9 au leader de l\u2019industrie moto qui a choisi d\u2019\u00e9tendre ses comp\u00e9tences avec son programme Ignition. Pour Honda, le projet semble bien avanc\u00e9 d\u2019un point de vue technique, mais il pourrait \u00eatre retard\u00e9 par la conjoncture g\u00e9o politique et\/ou les conflits. Toutefois, si les routes \u00e9l\u00e8vent leur niveau de qualit\u00e9 en Afrique avec ce proc\u00e9d\u00e9, Honda pourrait le d\u00e9velopper ailleurs, y compris en Europe. En France, le r\u00e9seau routier se d\u00e9grade r\u00e9guli\u00e8rement car l\u2019\u00e9tat a choisi de confier cette mission d\u2019entretien aux communes pour les routes communales, aux d\u00e9partements pour les d\u00e9partementales depuis la loi de d\u00e9centralisation de 2007 soit 2\/3 du r\u00e9seau fran\u00e7ais \u2013 les routes nationales relevant encore de l\u2019\u00e9tat tandis que l\u2019entretien des autoroutes revient aux soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es d\u2019exploitation des autoroutes.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Comment sont faites nos routes ?<\/span><\/h2>\n

La chauss\u00e9e routi\u00e8re est fabriqu\u00e9e \u00e0 partir d\u2019un sol support (une lame tr\u00e8s rigide et dure) sur lequel sont ajout\u00e9es plusieurs couches. Ces couches sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de granulats et d\u2019un liant hydraulique ou hydrocarbon\u00e9. Les diff\u00e9rents granulats sont : le filler, le fine, le sable en b\u00e9ton et mortier, le gravillon, la gave\u2026 Les mat\u00e9riaux ont \u00e9volu\u00e9 au fil du temps en fonction des approvisionnements et des am\u00e9liorations pour compenser le r\u00e9chauffement climatique, source de d\u00e9gradation des routes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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