{"id":1875788,"date":"2026-04-10T11:18:59","date_gmt":"2026-04-10T08:18:59","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1875788"},"modified":"2026-04-10T11:18:59","modified_gmt":"2026-04-10T08:18:59","slug":"motogp-2026-gp-delle-americhe-luca-marini-9-e-prima-honda-difficile-stare-con-le-prime-otto-moto-in-motogp-siamo-tutti-al-limite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1875788","title":{"rendered":"MotoGP 2026. GP delle Americhe. Luca Marini, 9\u00b0 e prima Honda: “Difficile stare con le prime otto moto, in MotoGP siamo tutti al limite”"},"content":{"rendered":"
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D<\/span>opo il GP\u00a0di Austin, chiuso in nona posizione<\/strong> (nonostante una penalit\u00e0 di due posizioni in griglia per aver rallentato Marc Marquez in qualifica<\/a>), Luca Marini<\/strong> ha analizzato con i giornalisti\u00a0una gara complicata, condizionata da una partenza difficile<\/strong> ma resa pi\u00f9 positiva da una buona rimonta nel gruppo.<\/p>\n

Il pilota Honda ha sottolineato l\u2019altissimo livello della MotoGP attuale<\/strong>, con distacchi sempre pi\u00f9 ridotti tra i piloti. Tra aspetti positivi, come la gestione delle gomme, e aree di miglioramento, soprattutto in qualifica <\/strong>e nelle fasi iniziali<\/strong>, guarda gi\u00e0 ai prossimi appuntamenti europei con l\u2019obiettivo di continuare a migliorare ancora per avvicinarsi alle posizioni di vertice.<\/p>\n

Ecco le sue parole:<\/p>\n

Il bilancio della gara:<\/strong>
\n\u201cPenso che tutto sia successo alla partenza. Non ho fatto un passo indietro rispetto a ieri, ma ho fatto una partenza davvero pessima. \u00c8 molto strano, perch\u00e9 di solito partiamo sempre molto bene. Con Honda la sensazione della frizione \u00e8 sempre fantastica, ma oggi no. Qualcosa \u00e8 andato storto e dobbiamo capirlo. Questo ha compromesso un po\u2019 tutto, perch\u00e9 ero tipo quindicesimo. Mi sono divertito molto nelle battaglie dietro, perch\u00e9 nei primi tre giri c\u2019era tanto caos e ho fatto molti sorpassi. \u00c8 stato divertente. Ma poi, quando ero l\u00ec dietro Raul (Fernandez, ndr), il passo di tutti era molto simile. Ho provato a spingere per recuperare un po\u2019, ma sono andato largo molte volte. Con il vento era davvero difficile trovare il punto di frenata, perch\u00e9 era opposto rispetto a ieri e a venerd\u00ec. Quindi era un po\u2019 pi\u00f9 complicato. Mi sono detto: \u2018cavolo, devo provare a recuperare, perch\u00e9 pu\u00f2 succedere di tutto, anche con l\u2019usura delle gomme\u2019. Infatti, alla fine, Pecco (Bagnaia, ndr) stava soffrendo molto con la gomma posteriore. E ho detto: \u2018ok, proviamo all\u2019ultimo giro a superarlo\u2019. Quindi sono contento di questo\u201d<\/p>\n

Sul livello della MotoGP questa stagione:<\/strong>
\n\u201c\u00c8 stata una gara che dimostra quanto il livello di tutti sia cresciuto tantissimo. Quest\u2019anno i primi otto piloti sono incredibili. Le prime otto moto funzionano davvero bene ed \u00e8 difficile stare l\u00ec. Spingiamo in ogni curva, in ogni frenata, al limite per tutta la gara, anche perch\u00e9 le gomme funzionano molto bene. \u00c8 dura, \u00e8 dura. E non siamo cos\u00ec felici di essere ancora P10 o P9. Vogliamo qualcosa di pi\u00f9, ma dobbiamo migliorare il nostro pacchetto. Vediamo cosa potremo avere nel test di Jerez, per pensare di essere un po\u2019 pi\u00f9 avanti\u201d<\/p>\n

Come vedi l\u2019arrivo in Spagna a Jerez?<\/strong>
\n\u201cDevo ancora parlare con i giapponesi, capire cosa porteranno a Jerez e se avremo qualcosa gi\u00e0 per il GP, oppure se proveremo solo nei test qualcosa di pi\u00f9 importante. Ma dentro o fuori dall\u2019Europa per me \u00e8 lo stesso. Ora la cosa pi\u00f9 importante \u00e8 concentrarsi sulla qualifica. Perch\u00e9 se possiamo partire davanti, come in questa gara, possiamo almeno giocarci una buona posizione. Joan (Mir, ndr) era l\u00ec, qualche posizione davanti a me, ma \u00e8 gi\u00e0 una buona posizione, la P5. Penso che per il livello che abbiamo, la P5 sia un grandissimo risultato al momento. Dobbiamo ancora pensare a P6, P7 e P8. Ma vogliamo migliorare, vogliamo ottenere risultati migliori. Non possiamo pensare di finire la stagione con queste prestazioni, perch\u00e9 vogliamo lottare per il podio, almeno in alcuni GP\u201d<\/p>\n<\/div>\n

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C<\/span>\u2019\u00e8 ancora qualcosa da cui potete guadagnare per arrivare alla 5\u00aa posizione?<\/strong>
\n\u201cCon il setup penso che abbiamo fatto un lavoro fantastico quest\u2019inverno. Ho lavorato molto bene con il mio team. Hanno fatto un lavoro incredibile ascoltando i miei feedback e penso che abbiamo una base molto buona. Ma ci servono aggiornamenti pi\u00f9 importanti. Aspetteremo e cercheremo di ottenere il miglior setting in ogni gara, perch\u00e9 le piste cambiano molto tra loro, ma partendo sempre dalla mia base, che \u00e8 molto buona. Sicuramente abbiamo alcune idee. Sappiamo che dobbiamo migliorare nella fase di ingresso curva, cercare pi\u00f9 inserimento in quel momento, un po\u2019 pi\u00f9 stabilit\u00e0, per permettere ai piloti di essere pi\u00f9 aggressivi e meno al limite. Questa sar\u00e0 la priorit\u00e0 principale. E poi sempre il grip al posteriore, ma \u00e8 una storia che conosciamo da tempo\u201d<\/p>\n

Le novit\u00e0 portate questo weekend hanno aiutato?<\/strong>
\n\u201cPenso che la carena, per questa pista, s\u00ec, perch\u00e9 su questo layout funzionava bene. Ma non credo sia un grande passo avanti rispetto alla carena standard. Per\u00f2 va bene. Sinceramente sull\u2019aerodinamica c\u2019\u00e8 ancora molto margine di miglioramento sulla nostra moto. Ma so che senza concessioni, quest\u2019anno \u00e8 tutto gi\u00e0 definito. Quindi \u00e8 qualcosa su cui Honda dovr\u00e0 pensare di pi\u00f9 per il futuro. Io consiglio semplicemente di lavorare su tutti i piccoli dettagli dell\u2019aerodinamica e portarli gi\u00e0 sul progetto 2027, anche per quest\u2019anno, perch\u00e9 possiamo avere qualche vantaggio gi\u00e0 adesso\u201d<\/p>\n<\/div>\n

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L<\/span>uca ha poi risposto a qualche altra domanda da parte dei media italiani, ecco cosa ha aggiunto:<\/p>\n

Tu senti di essere al limite? Ha senso magari restare un po\u2019 pi\u00f9 indietro per continuare lo sviluppo o altro?<\/strong>
\n\u201cSecondo me siamo sempre tutti al limite, tutti e 22 i piloti. Ogni frenata, ogni ingresso in curva \u00e8 al limite. Poi sta nella sensibilit\u00e0 non buttarsi per terra, per\u00f2 \u00e8 diventato molto difficile. Il livello \u00e8 altissimo e non ti puoi permettere errori in nessuna curva. Bisogna essere sempre molto concentrati e gestire bene la pressione e la temperatura della gomma anteriore. Anche la squadra \u00e8 importante che faccia un buon lavoro gi\u00e0 in partenza con le pressioni\u201d<\/p>\n

Cosa ti aspetti da questa \u201cpausa forzata\u201d?<\/strong>
\n\u201cNiente, sinceramente. Vediamo, adesso ricarichiamo un po\u2019 le pile a casa e soprattutto prepariamo al meglio le prossime gare. Sar\u00e0 comunque una parte di stagione molto intensa. Le gare in Europa sono sempre molto importanti e dobbiamo pensare a divertirci\u201d<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo il GP\u00a0di Austin, chiuso in nona posizione (nonostante una penalit\u00e0 di due posizioni in griglia per aver rallentato Marc Marquez in qualifica), Luca Marini ha analizzato con i giornalisti\u00a0una gara complicata, condizionata da una partenza difficile ma resa pi\u00f9 positiva da una buona rimonta nel gruppo. Il pilota Honda ha sottolineato l\u2019altissimo livello della […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-1875788","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1875788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1875788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1875788\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1875788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1875788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1875788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}