{"id":1875484,"date":"2026-04-10T09:19:37","date_gmt":"2026-04-10T06:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1875484"},"modified":"2026-04-10T09:19:37","modified_gmt":"2026-04-10T06:19:37","slug":"benda-lfc700-pro-la-sport-cruiser-si-evolve-tra-tecnologia-e-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1875484","title":{"rendered":"Benda LFC700 PRO, la sport cruiser si evolve tra tecnologia e design"},"content":{"rendered":"
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B<\/span>enda annuncia il raddoppio della sua offerta nel segmento Sport Cruiser con l\u2019arrivo della nuova LFC700 PRO. Questa versione, che si affianca alla gi\u00e0 nota variante standard, punta a ridefinire il concetto di aggressivit\u00e0 ed esclusivit\u00e0 tecnica<\/strong> attraverso un allestimento pi\u00f9 ricco e ricercato, gi\u00e0 disponibile presso la rete dei concessionari nella colorazione total black.
\nIl cuore pulsante della moto rimane il motore a quattro cilindri in linea da 676,9 cc raffreddato a liquido, un’unit\u00e0 a quattro tempi con 16 valvole e distribuzione DOHC con un alesaggio per corsa di 67\u00d748 millimetri. Questo propulsore \u00e8 in grado di erogare una potenza massima di 86 cavalli (63,2 kW) a 10.300 giri e una coppia massima di 60 Nm (6,11 kgm) a 8.000 giri, garantendo una velocit\u00e0 massima di 160 km\/h. Una delle caratteristiche estetiche e funzionali pi\u00f9 distintive \u00e8 la presa d’aria ram-air, collocata dove tradizionalmente si trova il faro anteriore, una soluzione che migliora il rendimento del motore offrendo al contempo un design unico al mondo.<\/p>\n

La versione PRO<\/strong> si distingue dalla base per l’adozione di un ammortizzatore posteriore pneumatico a doppia camera, regolabile elettronicamente sia nella taratura che nell’altezza. Questa tecnologia permette di variare l\u2019altezza della confortevole sella a due posti tra i 650 e i 730 millimetri, adattandosi alle esigenze del pilota. Altre novit\u00e0 includono i convogliatori aerodinamici a scomparsa con faretti integrati e un impianto di scarico completamente rinnovato. La ciclistica \u00e8 basata su un telaio in fusione di alluminio e un forcellone a doppio braccio che conferiscono alla moto un aspetto imponente, enfatizzato dal gommone posteriore CST da 300\/35-18″. All’anteriore troviamo invece una copertura CST 130\/70-19 montata su cerchi in lega di alluminio, supportata da una forcella telescopica a steli rovesciati KYB da 43 millimetri di diametro con un’escursione di 100. Il comparto frenante si affidanda a pinze radiali Brembo a quattro pistoncini che agiscono su un doppio disco anteriore flottante da 320 millimetri, mentre al posteriore \u00e8 presente un disco da 260 con pinza Brembo a due pistoncini.<\/p>\n

La sicurezza e l’assistenza alla guida sono garantite dal sistema antibloccaggio ABS a due canali della Bosch e dal controllo di trazione TCS, mentre la gestione della potenza passa attraverso una frizione antisaltellamento, un cambio a sei velocit\u00e0 e una trasmissione finale a catena con comando acceleratore a doppio cavo. L\u2019interfaccia con il pilota \u00e8 affidata a un pannello strumentazione TFT a colori da 5 pollici, vero cuore digitale della cruiser e centro del sistema smart B-Connected di Benda, che offre navigazione tramite app, tracciamento del percorso e visualizzazione dei dati in tempo reale. Non manca infine una pratica presa USB per la ricarica dei device.<\/p>\n

La LFC700 PRO si posiziona sul mercato a un prezzo di 12.990 euro<\/strong>, mentre la versione standard rimane disponibile a 10.990.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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