{"id":1871733,"date":"2026-04-08T11:02:39","date_gmt":"2026-04-08T08:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1871733"},"modified":"2026-04-08T11:02:39","modified_gmt":"2026-04-08T08:02:39","slug":"la-motogp-consuma-i-piloti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1871733","title":{"rendered":"La MotoGP consuma i piloti?"},"content":{"rendered":"
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I<\/span>n un video, il britannico Taylor Mckenzie<\/strong>, che \u00e8 un ex pilota di moto come del resto il padre Niall, ha affrontato un tema che in DopoGP tocchiamo spesso: il grande impegno fisico che le moderne MotoGP chiedono al pilota<\/strong>. Sono moto pesanti, poco maneggevoli con tutte quelle appendici alari; e moto che scaldano tanto. In Formula 1 vediamo fior di piloti come Hamilton o Alonso superare i 40 anni e andare sempre forte, nel nostro sport abbiamo s\u00ec visto Valentino Rossi andare oltre, ma abbiamo anche recentemente registrato ritiri precoci come quello di Casey Stoner a 27 anni o Jorge Lorenzo a 32 anni.<\/strong><\/p>\n

Taylor intervista un altro ex, il californiano John Hopkins, e con lui affronta i vari aspetti. La MotoGP \u00e8 troppo faticosa? Emergono diverse criticit\u00e0:<\/strong> lo stress fisico della guida in condizioni spesso estreme, il dolore fisico per gli esiti degli infortuni, l\u2019affaticamento che deriva dai tanti e lunghi viaggi\u2026<\/p>\n

I due hanno preso in esame una sessione di test ufficiali come quelli svolti in Malesia<\/strong>, dove i piloti percorrono qualcosa come un centinaio di giri ogni giorno con temperature che sfiorano i 40 gradi e l\u2019umidit\u00e0 vicina al 100%. Ogni pilota deve spingere al 90 o 100%, altrimenti i tecnici non possono analizzare dati significativi, e devono mantenere questo livello di concentrazione e impegno fisico. Ebbene, un’ora intera a quei ritmi e in quell\u2019ambiente equivarrebbe sul piano atletico a una maratona corsa con il massimo impegno<\/strong>. Con la difficolt\u00e0 tecnica di portare al limite una moto da 300 cavalli\u2026<\/p>\n<\/div>\n

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\n I tanti infortuni e il dolore
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A<\/span>vete mai osservato i mignoli delle mani dei piloti della MotoGP? <\/strong>Ce ne fosse uno diritto: sono tutti contorti e con poca mobilit\u00e0<\/strong>. Eppure non li sentite mai lamentarsi per questa menomazione cos\u00ec diffusa: nel tempo \u00e8 diventata la norma e la verit\u00e0 \u00e8 che quasi tutti i piloti devono convivere con importanti dolori cronici<\/strong>. Gli infortuni sono frequenti<\/strong> e lasciano pesanti eredit\u00e0: basta guardare agli ultimi cinque anni di Marc Marquez<\/strong>, ai quattro suoi interventi chirurgici fino alla rotazione dell\u2019omero previa fatturazione in sala operatoria\u2026 E quello di Marc non \u00e8 un caso isolato,<\/strong> perch\u00e9 tutte le cadute ad alta velocit\u00e0 lasciano come minimo piccole fratture e danni ai tessuti che non guariscono mai del tutto.<\/p>\n

John Hopkins ha raccontato come sia assolutamente normale scendere in pista con qualche osso rotto,<\/strong> spesso affidandosi agli antidolorifici. \u201cA diciotto anni rimbalzi, ma a venticinque senti ogni singolo colpo” ha aggiunto Taylor. Basta ricordare il caso di Jorge Lorenzo: arriva un momento in cui il rischio delle corse in moto smette di avere un senso.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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\n La stagione tra jet lag e aeroporti
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O<\/span>ltre allo stress fisico della moto e della pista, c’\u00e8 un altro tema che mette alla prova e logora il pilota: lo stress logistico.<\/strong> I due ex raccontano che in una stagione si affrontano almeno una sessantina di voli, spesso cambiando fuso orario<\/strong>. Una delle conseguenze \u00e8 la privazione del sonno e Mackenzie afferma che <\/strong>diventa difficile dormire pi\u00f9 di tre o quattro ore per notte<\/strong>. I due amici ne sono sicuri: l\u2019affaticamento che deriva da questo stress logistico rallenta i riflessi e impedisce un recupero corretto dei muscoli e della mente. E i rischi alla guida aumentano,<\/strong> perch\u00e9 con 44 partenze, cio\u00e8 i 22 Gran Premi e le relative gare Sprint, non pu\u00f2 che aumentare lo stress.<\/p>\n

E i tempi di recupero si accorciano sempre di pi\u00f9<\/strong>, non soltanto per il calendario sempre pi\u00f9 fitto. Ci sono gli impegni mediatici e gli allenamenti intensi<\/strong>, alcuni anche rischiosi come il motocross, oggi considerato necessario.<\/strong> Noi non abbiamo il simulatore, per allenarci. Ne consegue che il tempo di recupero \u00e8 praticamente nullo.<\/p>\n

Come considerazione conclusiva, Mckenzie e Hopkins affermano che le nuove regole sull’et\u00e0 minima (ora si parte a 18 anni) finiranno per accorciare le carriere:<\/strong> entrare nel mondiale pi\u00f9 tardi significa arrivare in MotoGP gi\u00e0 pi\u00f9 provati fisicamente dalle classi minori. In definitiva, i due fanno suonare l\u2019allarme: la MotoGP di oggi \u00e8 sfida e spettacolo, ma logora pi\u00f9 rapidamente di quanto avveniva in passato.<\/strong> Ma \u00e8 proprio cos\u00ec? Anche una volta c\u2019erano ritiri precoci, anche un provatissimo Kevin Schwantz dovette alzare bandiera bianca a 31 anni<\/strong> nonostante preferisse continuare a correre. Anche le 500 erano massacranti, c\u2019era per\u00f2 -questo \u00e8 certo- un calendario meno stressante di oggi.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In un video, il britannico Taylor Mckenzie, che \u00e8 un ex pilota di moto come del resto il padre Niall, ha affrontato un tema che in DopoGP tocchiamo spesso: il grande impegno fisico che le moderne MotoGP chiedono al pilota. Sono moto pesanti, poco maneggevoli con tutte quelle appendici alari; e moto che scaldano tanto. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-1871733","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1871733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1871733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1871733\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1871733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1871733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1871733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}