{"id":1862095,"date":"2026-04-02T17:19:47","date_gmt":"2026-04-02T14:19:47","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1862095"},"modified":"2026-04-02T17:19:47","modified_gmt":"2026-04-02T14:19:47","slug":"motogp-2026-perche-ducati-e-in-difficolta-ecco-che-cosa-pensano-cadalora-e-bernardelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1862095","title":{"rendered":"MotoGP 2026. Perch\u00e9 Ducati \u00e8 in difficolt\u00e0: ecco che cosa pensano Cadalora e Bernardelle"},"content":{"rendered":"
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I<\/span>n DopoGP, nella stagione scorsa, abbiamo spesso ipotizzato che la Desmosedici edizione 2025 fosse meno efficace della 24<\/strong> e che le doti di Marc Marquez nascondessero i problemi. Ducati ha poi vinto nettamente il titolo piloti con il 93 e non ha ritenuto necessario chiarire i nostri dubbi. Legittimo, naturalmente. Oggi per\u00f2, dopo tre GP della nuova stagione, sembra ancora che il livello di guidabilit\u00e0 e di precisione del 2024 sia ineguagliato. La pensa cos\u00ec il nostro Ing e lo conferma Luca Cadalora<\/strong>. Questo \u00e8 un estratto sul tema, trattato nell\u2019ultima puntata del nostro format.<\/p>\n

Bernardelle: \u201cI piloti lo dicono e lo fanno capire: la GP 24 era molto pi\u00f9 efficace in frenata, \u00e8 una cosa probabilmente legata a come lavora il freno motore sul motore \u201825, che stanno mantenendo. In teoria avevano la possibilit\u00e0 di adottare la specifica 24 e da quel che sappiamo \u00e8 stata scelta la 25 anche per questioni di affidabilit\u00e0. E\u2019 stato fatto un lavoro di bilanciamento sul setting, ok, e la 26 lavora meglio della 25, ma tutti quelli che dalla 24 sono passati alla 26 hanno lamentato sostanzialmente le stesse caratteristiche che Bagnaia lamentava lo scorso anno. Alex Marquez, ma anche Aldeguer e Morbidelli\u2026\u201d<\/p>\n<\/div>\n

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\n La 24 resta la migliore del triennio?
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E<\/span>\u2019 perfettamente d\u2019accordo Cadalora: \u201cMi sembra di vedere una moto che non scorre: nel momento di rilascio del freno perde velocit\u00e0 di percorrenza, non ha scorrevolezza<\/strong>. Ci sono moto che nel momento in cui le pieghi non hai la sensazione di freno ma di scorrevolezza: cosa che vedo nell\u2019Aprilia e che ha sempre avuto la Yamaha M1 fino a che l\u2019ho conosciuta e anche dopo. Ed \u00e8 una cosa che dal \u201925 in poi ho visto sempre meno nella Ducati. Cerco di spiegarmi meglio: ci sono moto che quando tu vedi la curva loro curvano e altre no, bisogna lottarci perch\u00e9 vorrebbero andare dritte. Tu con la forza le fai curvare e quelle sono le moto che non mi sono mai piaciute<\/strong>\u201d.<\/p>\n

In seguito Luca ha aggiunto: \u201cQui la sensazione \u00e8 di una moto che vuole pi\u00f9 gas per girare<\/strong>, magari non \u00e8 solo la geometria, forse tante piccole cose. Quando correvo io, freno motore zero, facevi la moto che volevi, pi\u00f9 o meno stabile, pi\u00f9 o meno agile\u2026 Adesso \u00e8 pi\u00f9 complicato”.<\/p>\n

Poi Luca chiede a Bernardelle: \u201cUna volta l\u2019avancorsa era determinante<\/strong> per questa dinamica della moto, lo \u00e8 ancora?<\/p>\n

Bernardelle: \u201cLo \u00e8 ancora, insieme ad altre cose per\u00f2: le moto sono pi\u00f9 pesanti e l\u2019evoluzione ha chiesto di lavorare sulle rigidezze<\/strong>, abbiamo visto immagini di piastre di sterzo sottilissime per passare al pilota le minime vibrazioni e dargli il senso del limite. E poi la distribuzione dei pesi\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Ducati ha seguito Marc Marquez?
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C<\/span>adalora: \u201cIo credo che Ducati potrebbe risolvere (i problemi) abbastanza facilmente\u2026 Spesso il comportamento della moto cambia tanto con piccolissime modifiche<\/strong> e c\u2019\u00e8 un mese di tempo. \u201c<\/p>\n

Bernardelle: \u201cPotrebbe, ma forse Ducati ha due piloti, Pecco e Marc, con caratteristiche cos\u00ec diverse che queste regolazioni di fino non riesci a farle per l\u2019uno e per l\u2019altro in maniera indipendente. E andando a decidere chi previlegiare, magari correttamente secondo me, si vede che hanno seguito MM<\/strong>\u2026\u201d.<\/p>\n

Quando Ren\u00e8 Pierotti riassume il passo dei piloti Ducati nel GP si nota che, a parte Marc<\/strong> (che dopo aver scontato il LLP ha girato sul passo dei piloti sul podio), gli altri hanno patito un calo vistoso nel finale<\/strong>, causato sembra dal consumo anomalo del pneumatico posteriore.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Perch\u00e9 cala tanto la gomma posteriore?
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B<\/span>ernardelle: \u201cQuando cala la gomma posteriore<\/strong>, allora il problema dell\u2019inserimento in curva<\/strong> di queste moto, che sfruttano tantissimo il freno motore, diventa incisivo<\/strong>. Il degrado della gomma non comporta soltanto un calo di trazione, che si paga naturalmente in uscita di curva. Vanno in crisi anche in ingresso di curva, perch\u00e9 la gomma posteriore non frena pi\u00f9 come all\u2019inizio. Il commento del pilota \u00e8: la moto spinge, spinge sull\u2019avantreno<\/strong>. E questo effetto di sottosterzo, di sovraccarico sull\u2019avantreno, \u00e8 ancora maggiore\u201d.<\/p>\n

Cadalora: \u201cCerto. E poi capita anche che, quando una moto non ha questa tendenza a curvare facilmente, si tende ad usare ancora di pi\u00f9 il posteriore, per farla voltare. E tutto ci\u00f2 pu\u00f2 portare al degrado che abbiamo visto in queste gare: il pilota cerca di compensare questo limite della moto cercando di usare la gomma posteriore per far curvare di pi\u00f9 la moto. Ed \u00e8 quello che ha detto Pecco<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In DopoGP, nella stagione scorsa, abbiamo spesso ipotizzato che la Desmosedici edizione 2025 fosse meno efficace della 24 e che le doti di Marc Marquez nascondessero i problemi. Ducati ha poi vinto nettamente il titolo piloti con il 93 e non ha ritenuto necessario chiarire i nostri dubbi. Legittimo, naturalmente. Oggi per\u00f2, dopo tre GP […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-1862095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1862095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1862095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1862095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1862095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}