{"id":1862094,"date":"2026-04-02T17:00:00","date_gmt":"2026-04-02T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1862094"},"modified":"2026-04-02T17:00:00","modified_gmt":"2026-04-02T14:00:00","slug":"strada-o-non-strada-prendiamo-gs-e-gsa-e-le-gommiamo-con-le-michelin-anakee-adventure-2-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1862094","title":{"rendered":"Strada o non… strada? Prendiamo GS e GSA e le gommiamo con le MICHELIN Anakee Adventure 2 [VIDEO]"},"content":{"rendered":"
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P<\/span>er il nostro test di turismo impolverato abbiamo scelto le moto probabilmente pi\u00f9 rappresentative della categoria, quelle che nell’immaginario incarnano il concetto di viaggiare on e off road<\/strong>. Cos\u00ec all’appuntamento ci troviamo entrambi in sella alla BMW R 1300 GS<\/strong>. Per fortuna che Nick si \u00e8 mantenuto pi\u00f9 “stradale” con una GS standard equipaggiata di cambio ASA e Francesco invece ha scelto una pi\u00f9 globe-trotter GS Adventure. Per entrambe per\u00f2 stessa scelta di pneumatici: i nuovi Michelin Anakee Adventure 2<\/strong>, evoluzione dell’Adventure che \u00e8 ancora primo equipaggiamento sulla GSA e su molte altre moto di questo segmento.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Anakee Adventure 2: cos’\u00e8 cambiato?
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Q<\/span>uesto nuovo pneumatico disponibile da gennaio 2026 \u00e8 pensato per un utilizzo 80% strada e 20% fuoristrada<\/strong> come il predecessore rispetto al quale per\u00f2 introduce alcuni importanti miglioramenti. In particolare viene ridotta la rumorosit\u00e0<\/strong> (si parla addirittura di 2dB) ed aumenta la tenuta sul bagnato<\/strong>. Michelin sostiene inoltre di aver aumentata\u00a0anche la percorrenza chilometrica<\/strong> e in particolare di aver dato due diversi indici di consumo su anteriore e posteriore in modo da avere un usura pi\u00f9 omogenea. Si tratta di una gomma dunque che deve poter coniugare le esigenze di un turismo con moto di peso e prestazioni importanti ma allo stesso tempo poter offrire aderenza e robustezza nel caso si voglia affrontare qualche sterrato. Chiaramente si inserisce in una gamma molto completa che va dal Road (100% stradale) all’Anakee Road (90-10) all’Anakee Wild (50-50) per offrire quel compromesso che su un enduro stradale va per la maggiore.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Quali sono le impressioni di guida?
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A<\/span>nakee Adventure 2 ci ha convinto su entrambe le GS per la buona progressivit\u00e0 <\/strong>nell’inserimento e nella stabilit\u00e0 nel mantenere la traiettoria impostata. Dona una buona maneggevolezza<\/strong> all’avantreno senza risultare eccessivamente sportivo su asfalto. Ma \u00e8 chiaro che si tratta di una gomma dal comportamento stradale, sport-touring. Anche la rumorosit\u00e0 in effetti sembra non essere pi\u00f9 un tallone d’Achille anche se \u00e8 difficile dire quanto esattamente sia stata ridotta: ci fidiamo dei tecnici Michelin. Anche sul viscido il comportamento ci \u00e8 sembrato prevedibile e sincero<\/strong>. Una gomma che su asfalto insomma infonde sicurezza anche con un andatura allegra. Quando portiamo le ruote in fuoristrada si apprezza un buon grip all’avantreno. Non ha una scolpitura da specialista quindi va bene per uno sterrato leggero, non pensiamo di avere una gomma tassellata. Evitiamo perci\u00f2 fango e ghiaioni. Ma su una strada bianca, con un po’ di ghiaia e detriti non abbiamo nulla da temere. Anche qui abbiamo apprezzato un comportamento sincero con un posteriore che (a controlli elettronici disinseriti) si lascia derapare\u00a0in modo controllato.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Conclusione
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G<\/span>li Anakee Adventure 2 confermano quanto di buono gi\u00e0 conoscevamo del pneumatico precedente ma migliorano su tanti piccoli dettagli che forse tali non sono e possono fare la differenza. Sicuramente \u00e8 una delle coperture migliori per la categoria<\/strong>, una gomma di eccellente compromesso che andr\u00e0 bene a molti sia con una GS sia con moto simili di altri costruttori e altre cubature.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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