{"id":1860862,"date":"2026-04-02T00:00:00","date_gmt":"2026-04-01T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1860862"},"modified":"2026-04-02T00:00:00","modified_gmt":"2026-04-01T21:00:00","slug":"porsche-991-phase-2-larrivee-du-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1860862","title":{"rendered":"Porsche 991 phase 2\u00a0: l\u2019arriv\u00e9e du turbo"},"content":{"rendered":"
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Apparue en septembre 2015, la Porsche 991 phase 2\u00a0marque un tournant technique majeur dans l\u2019histoire de la 911. Sans r\u00e9volution stylistique majeure, cette \u00e9volution impose tout de m\u00eame une mutation profonde\u00a0: l\u2019adoption du turbo sur toute la gamme.<\/strong><\/p>\n

Porsche victime de la norme Euro 6<\/h2>\n

L\u2019arriv\u00e9e de la Porsche 911 g\u00e9n\u00e9ration 991 phase 2\u00a0s\u2019inscrit dans un contexte r\u00e9glementaire strict. Pour r\u00e9pondre aux exigences des normes antipollution Euro 6\u00a0mises en place par l\u2019Union europ\u00e9enne, Porsche abandonne les moteurs atmosph\u00e9riques sur les versions Carrera. Sacril\u00e8ge ou \u00e9volution majeure\u00a0? Chacun se fera son avis. Mais une chose est s\u00fbre, le changement est de taille. Le flat-six de la Carrera S\u00a0phase 1, cubant 3,8 litres de cylindr\u00e9e, laisse sa place \u00e0\u00a0un bloc de 2\u00a0981 cm\u00b3 (soit 3\u00a0litres), d\u00e9sormais suraliment\u00e9 par un turbo. \u00c0\u00a0sa sortie, cette annonce a\u00a0laiss\u00e9 perplexe un bon nombre de passionn\u00e9s r\u00e9futant un tel ajout et se questionnant sur la cohabitation avec les Porsche Turbo.
\nSur la version S, la puissance atteint 420 ch \u00e0\u00a06 500 tr\/min, avec un couple de 500 Nm disponible entre 1\u00a0700 et 5\u00a0000 tr\/min. \u00c0\u00a0titre de comparaison, la phase 1\u00a0d\u00e9veloppait 400 ch \u00e0\u00a07 400 tr\/min et 440 Nm \u00e0\u00a05 600 tr\/min. L\u2019\u00e9cart est net. Le gain en couple et sa disponibilit\u00e9 transforment profond\u00e9ment le caract\u00e8re du moteur, offrant des sonorit\u00e9s bien diff\u00e9rentes par rapport \u00e0\u00a0la phase 1. Mais surtout, l\u2019ajout du turbo a\u00a0permis de renforcer le confort de conduite en ville, gr\u00e2ce \u00e0\u00a0un couple disponible tr\u00e8s t\u00f4t.<\/p>\n

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L\u2019esth\u00e9tique et la m\u00e9canique de la Porsche 991 phase 2<\/h2>\n

Visuellement, la phase 2\u00a0ne se distingue que l\u00e9g\u00e8rement de la 991 phase 1. Le bouclier avant est redessin\u00e9, les prises d\u2019air sont un peu \u00e9largies, et les clignotants ont \u00e9t\u00e9 affin\u00e9s. Globalement, les changements restent subtils. Les \u00e9l\u00e9ments les plus visibles concernent l\u2019arri\u00e8re, avec des feux retravaill\u00e9s et davantage sculpt\u00e9s. De nouveaux designs de jantes compl\u00e8tent son style et permettent \u00e9galement de diff\u00e9rencier les deux g\u00e9n\u00e9rations au premier coup d\u2019\u0153il.<\/p>\n

En parall\u00e8le, Porsche a\u00a0pr\u00e9sent\u00e9 cette 991.2 avec la bo\u00eete manuelle \u00e0\u00a07 rapports de s\u00e9rie. Et son fonctionnement est rest\u00e9 identique \u00e0\u00a0celui de la phase 1. Bien que la bo\u00eete manuelle soit tr\u00e8s perfectionn\u00e9e par les ing\u00e9nieurs de Stuttgart, la transmission PDK \u00e0\u00a07 rapports a\u00a0domin\u00e9 les choix des clients. Associ\u00e9e au Pack Sport Chrono, elle b\u00e9n\u00e9ficie notamment d\u2019une fonction de double d\u00e9brayage automatique, renfor\u00e7ant la sportivit\u00e9 des passages de rapports.<\/p>\n

De s\u00e9rie, deux modes de conduite sont propos\u00e9s\u00a0: Normal et Sport. Avec le Pack Sport Chrono Plus, une molette de s\u00e9lection appara\u00eet sur le volant, permettant d\u2019acc\u00e9der \u00e0\u00a0plusieurs configurations. Un mode \u00ab\u00a0Individual\u00a0\u00bb fait \u00e9galement son apparition, offrant la possibilit\u00e9 de personnaliser les r\u00e9glages\u00a0: suspension en Sport, bo\u00eete en Normal, moteur en Sport, par exemple. Au centre de cette molette, la fonction Sport Response agit comme un v\u00e9ritable boost temporaire. Une simple pression active pendant 20 secondes le potentiel maximal du moteur et de la bo\u00eete, pour des acc\u00e9l\u00e9rations optimales. Le Push to Pass actuel d\u2019une certaine fa\u00e7on.<\/p>\n

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Un ch\u00e2ssis toujours plus aff\u00fbt\u00e9<\/h2>\n

C\u00f4t\u00e9 ch\u00e2ssis, la suspension pilot\u00e9e PASM est d\u00e9sormais de s\u00e9rie sur toutes les versions, y\u00a0compris les Carrera, une bonne nouvelle. Le syst\u00e8me de freinage \u00e9volue \u00e9galement avec des \u00e9triers monoblocs en aluminium, plus rigides, plus l\u00e9gers et offrant une meilleure endurance. La p\u00e9dale de frein gagne \u00e9galement en pr\u00e9cision avec une course r\u00e9duite.
\nEt parmi les options possibles sur cette Porsche 991 phase 2, deux d\u2019entre elles se r\u00e9v\u00e8lent presque essentielles pour les environnements urbains\u00a0: les roues arri\u00e8re directrices ainsi que le syst\u00e8me de levage de l\u2019essieu qui facilite le franchissement des obstacles urbains.<\/p>\n

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Un habitacle modernis\u00e9 en douceur<\/h2>\n

\u00c0 bord, les \u00e9volutions font \u00e9cho aux mises \u00e0\u00a0jour ext\u00e9rieures avec quelques changements subtils. Le syst\u00e8me PCM adopte un \u00e9cran tactile de 7\u00a0pouces davantage moderne et intuitif. Enfin, et pour les propri\u00e9taires connect\u00e9s, Apple CarPlay fait son apparition. \u00c0\u00a0l\u2019\u00e9poque, cet ajout comble un vrai retard technologique.<\/p>\n

Avec cette phase 2, la 991 est finalement entr\u00e9e dans une nouvelle \u00e8re. Plus performante, plus efficace au quotidien, elle a\u00a0gagn\u00e9 en polyvalence mais a\u00a0perdu en caract\u00e8re atmosph\u00e9rique, c\u2019est une certitude. Elle pr\u00e9sente d\u2019une certaine mani\u00e8re, une nouvelle mani\u00e8re d\u2019appr\u00e9cier les Carrera.\u00a0Une transition assum\u00e9e par Porsche qui, gr\u00e2ce \u00e0\u00a0cette mise \u00e0\u00a0jour \u00e0\u00a0red\u00e9fini les standards de la 911 que l\u2019on conna\u00eet aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Retrouvez notre guide d\u2019achat sur la Porsche 991 phase 1\u00a0dans le num\u00e9ro 408<\/a> de Flat 6\u00a0Magazine.<\/p>\n

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