{"id":1855603,"date":"2026-03-30T13:32:58","date_gmt":"2026-03-30T10:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1855603"},"modified":"2026-03-30T13:32:58","modified_gmt":"2026-03-30T10:32:58","slug":"zx-moto-820-rr-la-sportive-chinoise-qui-devrait-bousculer-le-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1855603","title":{"rendered":"ZX MOTO 820 RR : la sportive chinoise qui devrait bousculer le march\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Avec la ZX MOTO 820 RR, l\u2019industrie de la moto chinoise pourrait frapper un grand coup en Europe. La raison ? Une base visiblement comp\u00e9titive et un prix que l\u2019on attend encore, mais qui pourrait cr\u00e9er la diff\u00e9rence sur le segment des sportives de moins de 1 000 cc de la cat\u00e9gorie Supersport.<\/strong><\/p>\n

Elle n\u2019est pas encore arriv\u00e9e en concession qu\u2019elle fait d\u00e9j\u00e0 du bruit dans les paddocks. Elle ? C\u2019est la ZX Moto 820 RR qui a tr\u00e8s bien commenc\u00e9 sa carri\u00e8re en mondial Supersport. Aux mains de Valentin Debise, elle a d\u00e9j\u00e0 \u00ab\u00a0scor\u00e9\u00a0\u00bb en Mondial Supersport avec des premi\u00e8res lignes et m\u00eame le doubl\u00e9 lors de la manche portugaise \u00e0 Portimao<\/a>. Voil\u00e0 qui d\u00e9montre un potentiel ind\u00e9niable pour une moto qui a seulement quelques mois et un constructeur qui n\u2019a pas encore f\u00eat\u00e9 ses trois ans en 2026 ! Certes, le fondateur de ZX Moto (Zhang Xue)<\/a> a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine des motos Kove, mais c\u2019est tout de m\u00eame une performance remarquable pour une moto si r\u00e9cente et une marque si jeune.<\/p>\n

ZX MOTO 820 RR : une anti Yamaha R9 qui pourrait se montrer redoutable pour les pistards occasionnels\u00a0<\/span><\/h2>\n

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Pour le moment, nous ne savons pas grand chose de la ZX MOTO 820 RR. Les donn\u00e9es techniques sont assez limit\u00e9es et, pour le moment, il s\u2019agit d\u2019informations recueillies au dernier salon de Milan. Attendons une fiche technique Europe officielle d\u2019une moto en bonne et due forme, c\u2019est \u00e0 dire homologu\u00e9e Euro5+. Le moteur, un trois cylindres en ligne de 819 cm3, d\u00e9velopperait 135 ch \u00e0 10 500 trs\/min dans la version standard contre 142 ch pour la version RR-R voire carr\u00e9ment 147 ch \u00e0 13 700 trs\/min pour la version Supersport R\u00e9plica 820 RR-RS. Pour le couple, nous pr\u00e9f\u00e9rons attendre les donn\u00e9es officielles. Le poids serait de 168 kg \u00e0 sec pour 183 kg en ordre de marche, \u00e0 90% du plein. Cette moto constitue donc la base homologu\u00e9e pour disputer le championnat WSS (World Supersport). En France, c\u2019est la Dip qui va assurer l\u2019importation des nouvelles motos chinoises en France<\/a>. La 820 RR n\u2019arrivera pas avant le second semestre et nous ignorons pour le moment son prix, m\u00eame si le patron de la marque \u00e9voquait une diff\u00e9rence de prix significative face aux rivaux japonais, avec un tarif inf\u00e9rieur d\u2019environ 30% (une pr\u00e9vision qui date du salon de Milan et peut \u00eatre optimiste). Dans tous les cas, elle s\u2019av\u00e8re prometteuse et nous allons suivre le dossier de pr\u00e8s\u2026<\/p>\n

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