[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/solidnews.ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/nava-Ormuz-770×540-1.jpg”]<\/p>\n
C\u00e2nd un oficial iranian a prezentat \u00een aceast\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 o list\u0103 de cerin\u021be pentru a pune cap\u0103t r\u0103zboiului \u00eenceput de Statele Unite \u0219i Israel, a ad\u0103ugat un punct care nu mai fusese p\u00e2n\u0103 acum pe lista Teheranului: recunoa\u0219terea suveranit\u0103\u021bii Iranului asupra str\u00e2mtorii Ormuz.<\/p>\n
Aceast\u0103 cale navigabil\u0103 \u00eengust\u0103, prin care trece \u00een mod obi\u0219nuit o cincime din petrolul mondial \u0219i gazul natural lichefiat (GNL), a devenit cea mai puternic\u0103 arm\u0103 a Republicii Islamice.<\/p>\n
Iar acum \u00eencearc\u0103 s\u0103 o transforme at\u00e2t \u00eentr-o surs\u0103 de venituri anuale de miliarde de dolari, c\u00e2t \u0219i \u00eentr-un punct de presiune asupra economiei globale, scrie\u00a0CNN<\/a>\u00a0\u00eentr-o ampl\u0103 analiz\u0103.<\/p>\n Iranul a amenin\u021bat de mult timp c\u0103 va \u00eenchide str\u00e2mtoarea \u00een cazul unui atac, dar pu\u021bini se a\u0219teptau s\u0103 duc\u0103 la \u00eendeplinire aceast\u0103 amenin\u021bare \u2013 sau ca aceasta s\u0103 se dovedeasc\u0103 at\u00e2t de eficient\u0103 \u00een perturbarea fluxurilor comerciale globale. Amploarea impactului pare s\u0103 fi extins ambi\u021biile Teheranului, iar noile cerin\u021be sugereaz\u0103 c\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 transforme aceast\u0103 p\u00e2rghie \u00eentr-una mai durabil\u0103.<\/p>\n Transportul maritim prin acest punct strategic aproape c\u0103 s-a oprit din cauza atacurilor iraniene, arunc\u00e2nd pie\u021bele globale de energie \u00een haos \u0219i for\u021b\u00e2nd \u021b\u0103ri aflate mult dincolo de Golful Persic s\u0103 ia m\u0103suri de urgen\u021b\u0103 pentru a-\u0219i asigura aprovizionarea cu combustibil.<\/p>\n \u201eIranul a fost oarecum surprins de c\u00e2t de reu\u0219it\u0103 a fost strategia sa (legat\u0103 de Ormuz) \u2013 de c\u00e2t de ieftin \u0219i relativ u\u0219or este s\u0103 \u021bin\u0103 economia global\u0103 ostatic\u0103. Una dintre lec\u021biile \u00eenv\u0103\u021bate \u00een acest r\u0103zboi este c\u0103 a descoperit aceast\u0103 nou\u0103 p\u00e2rghie \u0219i este probabil s\u0103 o foloseasc\u0103 din nou \u00een viitor. Iar monetizarea ei face parte din aceast\u0103 descoperire\u201d, a declarat Dina Esfandiary, responsabil\u0103 pentru Orientul Mijlociu la Bloomberg Economics.<\/p>\n Washingtonul este pe deplin con\u0219tient de acest risc. Secretarul de stat al SUA, Marco Rubio, a avertizat vineri c\u0103 una dintre provoc\u0103rile imediate de dup\u0103 r\u0103zboi va fi \u00eencercarea Teheranului de a institui un sistem de taxare \u00een Str\u00e2mtoarea Ormuz.<\/p>\n \u201eNu doar c\u0103\u00a0acest lucru este ilegal, este inacceptabil, este periculos pentru lume<\/strong>\u00a0\u0219i este important ca lumea s\u0103 aib\u0103 un plan pentru a-l contracara\u201d, a spus Rubio dup\u0103 o reuniune G7 \u00een Fran\u021ba. Mini\u0219trii de Externe ai grupului au subliniat \u201enecesitatea absolut\u0103\u201d de a restabili \u201elibertatea de naviga\u021bie sigur\u0103 \u0219i f\u0103r\u0103 taxe\u201d.<\/p>\n \u00centr-o referire la importan\u021ba strategic\u0103 tot mai mare a Str\u00e2mtorii Ormuz, Mojtaba Khamenei a declarat, \u00een primul s\u0103u discurs ca nou lider suprem al Iranului, c\u0103\u00a0p\u00e2rghia bloc\u0103rii acestei c\u0103i navigabile \u201etrebuie s\u0103 continue s\u0103 fie utilizat\u0103\u201d.<\/strong><\/p>\n \u00cen rundele anterioare de negocieri cu SUA, Iranul a insistat asupra ridic\u0103rii sanc\u021biunilor \u0219i recunoa\u0219terii dreptului s\u0103u la tehnologie nuclear\u0103 pa\u0219nic\u0103, dar nu asupra controlului Str\u00e2mtorii Ormuz. Acum, Iranul semnaleaz\u0103 c\u0103 aceast\u0103 p\u00e2rghie ar putea fi formalizat\u0103.<\/p>\n Parlamentarii iranieni analizeaz\u0103 un\u00a0proiect de lege care ar obliga \u021b\u0103rile care folosesc str\u00e2mtoarea pentru transportul de combustibil \u0219i bunuri s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 taxe<\/strong>, iar un consilier al liderului suprem a vorbit despre un \u201enou regim pentru Str\u00e2mtoarea Ormuz\u201d dup\u0103 r\u0103zboi. Acest nou sistem ar permite Teheranului s\u0103 impun\u0103 restric\u021bii maritime adversarilor \u0219i, \u00een mod efectiv, s\u0103 lege accesul la una dintre cele mai importante rute maritime din lume de disputele sale geopolitice.<\/p>\n \u201eImpunerea unor taxe de tranzit reprezint\u0103 o \u00eenc\u0103lcare a regulilor de trecere\u201d, a declarat James Kraska, profesor de drept maritim interna\u021bional la US Naval War College.\u00a0Nu exist\u0103 o baz\u0103 legal\u0103 \u00een dreptul interna\u021bional pentru ca un stat de coast\u0103 s\u0103 perceap\u0103 taxe \u00eentr-o str\u00e2mtoare interna\u021bional\u0103<\/strong>\u00a0precum Ormuz, a ad\u0103ugat el.<\/p>\n \u201eStr\u00e2mtoarea Ormuz este o str\u00e2mtoare utilizat\u0103 pentru naviga\u021bie interna\u021bional\u0103, cu ape teritoriale suprapuse ale Iranului \u0219i Omanului. \u00cen aceste ape se aplic\u0103 legisla\u021bia iranian\u0103 \u0219i omanez\u0103. Totu\u0219i, deoarece este o str\u00e2mtoare interna\u021bional\u0103, se aplic\u0103 dreptul de trecere pentru toate statele, ceea ce permite tranzitul ne\u00eengr\u0103dit la suprafa\u021b\u0103, aerian \u0219i submers\u201d, a explicat el.<\/p>\n Regulile sunt stabilite prin Conven\u021bia ONU privind dreptul m\u0103rii (UNCLOS). De\u0219i nici Iranul, nici Statele Unite nu sunt p\u0103r\u021bi la aceast\u0103 conven\u021bie, Kraska spune c\u0103 multe dintre principiile sale de baz\u0103 se aplic\u0103 totu\u0219i, deoarece sunt larg acceptate ca drept cutumiar interna\u021bional. Cu toate acestea,\u00a0Iranul ar putea \u00eencerca s\u0103 foloseasc\u0103 neaderarea sa pentru a-\u0219i \u00eent\u0103ri argumentele.<\/strong><\/p>\n Exist\u0103 pu\u021bine precedente pentru ca un stat s\u0103 taxeze cu succes trecerea printr-o str\u00e2mtoare interna\u021bional\u0103.\u00a0\u00cen secolul al XIX-lea, Danemarca a impus taxe de tranzit<\/strong>\u00a0prin str\u00e2mtorile daneze, dar,\u00a0\u00een urma protestelor mai multor state, a acceptat Conven\u021bia de la Copenhaga din 1857, abolind definitiv a\u0219a-numitele \u201etaxe Sound\u201d.<\/strong><\/p>\n Acest lucru nu a \u00eempiedicat Iranul s\u0103 exploreze cum ar putea ar\u0103ta un astfel de sistem sau c\u00e2t de profitabil ar putea fi.<\/p>\n Exper\u021bii se \u00eentreab\u0103 dac\u0103 Iranul ar putea institui un sistem de taxare care s\u0103 fie acceptat la nivel interna\u021bional, dar dac\u0103 ar reu\u0219i, veniturile ar putea rivaliza cu cele generate de Canalul Suez al Egiptului, potrivit calculelor CNN.<\/p>\n \u00cen mod normal, aproximativ 20 de milioane de barili de petrol \u0219i produse petroliere trec zilnic prin Str\u00e2mtoarea Ormuz, echivalentul a circa 10 petroliere foarte mari (VLCC). La o tax\u0103 raportat\u0103 de 2 milioane de dolari per nav\u0103, acest lucru ar \u00eensemna\u00a0aproximativ 20 de milioane de dolari pe zi, adic\u0103 \u00een jur de 600 de milioane de dolari pe lun\u0103, doar din petrol.<\/strong><\/p>\n Dac\u0103 sunt incluse \u0219i transporturile de GNL, suma ar putea dep\u0103\u0219i 800 de milioane de dolari pe lun\u0103<\/strong>, echivalentul a circa 15% \u2013 20% din veniturile lunare din exporturile de petrol ale Iranului \u00een 2024.<\/p>\n Prin compara\u021bie, Egiptul c\u00e2\u0219tig\u0103 \u00eentre 700 \u0219i 800 de milioane de dolari pe lun\u0103 din Canalul Suez, o cale navigabil\u0103 artificial\u0103 controlat\u0103 de stat, \u00eentr-un an obi\u0219nuit, de\u0219i veniturile au sc\u0103zut semnificativ \u00een ultimul an din cauza perturb\u0103rilor din Marea Ro\u0219ie.<\/p>\n Monetizarea Ormuzului poate fi determinat\u0103 \u0219i de presiunile economice asupra Iranului. Esfandiary a spus c\u0103 Teheranul vede taxarea tranzitului ca pe o modalitate de a \u201ecompensa unele dintre deficitele economice\u201d cauzate de sanc\u021biuni, descriind-o drept un mecanism relativ \u201esimplu\u201d \u0219i \u201ecu costuri reduse\u201d pentru a compensa accesul limitat la pie\u021bele globale. Iranul este una dintre cele mai sanc\u021bionate \u021b\u0103ri din lume, dep\u0103\u0219it\u0103 doar de Rusia.<\/p>\n Teheranul pare s\u0103 testeze deja cum ar ar\u0103ta \u00een practic\u0103 un sistem controlat de tranzit. Datele de monitorizare a navelor arat\u0103 c\u0103 unele petroliere folosesc o rut\u0103 mai apropiat\u0103 de coasta Iranului, exist\u00e2nd relat\u0103ri c\u0103\u00a0anumi\u021bi operatori ar fi pl\u0103tit pentru trecere sigur\u0103.<\/strong><\/p>\n Nicio \u021bar\u0103, importator sau operator naval nu a recunoscut public plata unei taxe, iar detaliile r\u0103m\u00e2n neclare. Totu\u0219i, compania de informa\u021bii maritime Lloyd\u2019s List a raportat c\u0103 peste 20 de nave au folosit ceea ce a descris drept un nou coridor prin str\u00e2mtoare, cel pu\u021bin dou\u0103 dintre ele pl\u0103tind pentru acest lucru \u2013 una dintre ele aproximativ 2 milioane de dolari.<\/p>\n Corpul Gardienilor Revolu\u021biei Islamice din Iran a instituit, de asemenea, un sistem de \u00eenregistrare pentru navele aprobate, iar unele guverne negociaz\u0103 direct cu Teheranul pentru a asigura tranzitul petrolierelor lor, potrivit aceleia\u0219i surse.<\/p>\n \u201eAcest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103. \u0218i suspectez c\u0103 se va \u00eent\u00e2mpla pu\u021bin mai des dac\u0103 nu vom vedea progrese \u00een negocieri\u201d, a declarat Richard Meade, de la Lloyd\u2019s List, pentru CNN.<\/p>\n surs\u0103: spotmedia.ro<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n C\u00e2nd un oficial iranian a prezentat \u00een aceast\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 o list\u0103 de cerin\u021be pentru a pune cap\u0103t r\u0103zboiului \u00eenceput de Statele Unite \u0219i Israel, a ad\u0103ugat un punct care nu mai fusese p\u00e2n\u0103 acum pe lista Teheranului: recunoa\u0219terea suveranit\u0103\u021bii Iranului asupra str\u00e2mtorii Ormuz.<\/p>\n Aceast\u0103 cale navigabil\u0103 \u00eengust\u0103, prin care trece \u00een mod obi\u0219nuit o cincime din petrolul mondial \u0219i gazul natural lichefiat (GNL), a devenit cea mai puternic\u0103 arm\u0103 a Republicii Islamice.<\/p>\n Iar acum \u00eencearc\u0103 s\u0103 o transforme at\u00e2t \u00eentr-o surs\u0103 de venituri anuale de miliarde de dolari, c\u00e2t \u0219i \u00eentr-un punct de presiune asupra economiei globale, scrie\u00a0CNN<\/a>\u00a0\u00eentr-o ampl\u0103 analiz\u0103.<\/p>\n Iranul a amenin\u021bat de mult timp c\u0103 va \u00eenchide str\u00e2mtoarea \u00een cazul unui atac, dar pu\u021bini se a\u0219teptau s\u0103 duc\u0103 la \u00eendeplinire aceast\u0103 amenin\u021bare \u2013 sau ca aceasta s\u0103 se dovedeasc\u0103 at\u00e2t de eficient\u0103 \u00een perturbarea fluxurilor comerciale globale. Amploarea impactului pare s\u0103 fi extins ambi\u021biile Teheranului, iar noile cerin\u021be sugereaz\u0103 c\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 transforme aceast\u0103 p\u00e2rghie \u00eentr-una mai durabil\u0103.<\/p>\n Transportul maritim prin acest punct strategic aproape c\u0103 s-a oprit din cauza atacurilor iraniene, arunc\u00e2nd pie\u021bele globale de energie \u00een haos \u0219i for\u021b\u00e2nd \u021b\u0103ri aflate mult dincolo de Golful Persic s\u0103 ia m\u0103suri de urgen\u021b\u0103 pentru a-\u0219i asigura aprovizionarea cu combustibil.<\/p>\n \u201eIranul a fost oarecum surprins de c\u00e2t de reu\u0219it\u0103 a fost strategia sa (legat\u0103 de Ormuz) \u2013 de c\u00e2t de ieftin \u0219i relativ u\u0219or este s\u0103 \u021bin\u0103 economia global\u0103 ostatic\u0103. Una dintre lec\u021biile \u00eenv\u0103\u021bate \u00een acest r\u0103zboi este c\u0103 a descoperit aceast\u0103 nou\u0103 p\u00e2rghie \u0219i este probabil s\u0103 o foloseasc\u0103 din nou \u00een viitor. Iar monetizarea ei face parte din aceast\u0103 descoperire\u201d, a declarat Dina Esfandiary, responsabil\u0103 pentru Orientul Mijlociu la Bloomberg Economics.<\/p>\n Washingtonul este pe deplin con\u0219tient de acest risc. Secretarul de stat al SUA, Marco Rubio, a avertizat vineri c\u0103 una dintre provoc\u0103rile imediate de dup\u0103 r\u0103zboi va fi \u00eencercarea Teheranului de a institui un sistem de taxare \u00een Str\u00e2mtoarea Ormuz.<\/p>\n \u201eNu doar c\u0103\u00a0acest lucru este ilegal, este inacceptabil, este periculos pentru lume<\/strong>\u00a0\u0219i este important ca lumea s\u0103 aib\u0103 un plan pentru a-l contracara\u201d, a spus Rubio dup\u0103 o reuniune G7 \u00een Fran\u021ba. Mini\u0219trii de Externe ai grupului au subliniat \u201enecesitatea absolut\u0103\u201d de a restabili \u201elibertatea de naviga\u021bie sigur\u0103 \u0219i f\u0103r\u0103 taxe\u201d.<\/p>\n \u00centr-o referire la importan\u021ba strategic\u0103 tot mai mare a Str\u00e2mtorii Ormuz, Mojtaba Khamenei a declarat, \u00een primul s\u0103u discurs ca nou lider suprem al Iranului, c\u0103\u00a0p\u00e2rghia bloc\u0103rii acestei c\u0103i navigabile \u201etrebuie s\u0103 continue s\u0103 fie utilizat\u0103\u201d.<\/strong><\/p>\n \u00cen rundele anterioare de negocieri cu SUA, Iranul a insistat asupra ridic\u0103rii sanc\u021biunilor \u0219i recunoa\u0219terii dreptului s\u0103u la tehnologie nuclear\u0103 pa\u0219nic\u0103, dar nu asupra controlului Str\u00e2mtorii Ormuz. Acum, Iranul semnaleaz\u0103 c\u0103 aceast\u0103 p\u00e2rghie ar putea fi formalizat\u0103.<\/p>\n Parlamentarii iranieni analizeaz\u0103 un\u00a0proiect de lege care ar obliga \u021b\u0103rile care folosesc str\u00e2mtoarea pentru transportul de combustibil \u0219i bunuri s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 taxe<\/strong>, iar un consilier al liderului suprem a vorbit despre un \u201enou regim pentru Str\u00e2mtoarea Ormuz\u201d dup\u0103 r\u0103zboi. Acest nou sistem ar permite Teheranului s\u0103 impun\u0103 restric\u021bii maritime adversarilor \u0219i, \u00een mod efectiv, s\u0103 lege accesul la una dintre cele mai importante rute maritime din lume de disputele sale geopolitice.<\/p>\n \u201eImpunerea unor taxe de tranzit reprezint\u0103 o \u00eenc\u0103lcare a regulilor de trecere\u201d, a declarat James Kraska, profesor de drept maritim interna\u021bional la US Naval War College.\u00a0Nu exist\u0103 o baz\u0103 legal\u0103 \u00een dreptul interna\u021bional pentru ca un stat de coast\u0103 s\u0103 perceap\u0103 taxe \u00eentr-o str\u00e2mtoare interna\u021bional\u0103<\/strong>\u00a0precum Ormuz, a ad\u0103ugat el.<\/p>\n\n
\n
SUA avertizeaz\u0103 asupra pericolului<\/h2>\n
\n
Iranul preg\u0103te\u0219te legea<\/h2>\n
\n
Rivaliz\u00e2nd cu Canalul Suez<\/h2>\n
Pl\u0103tesc deja navele taxe?<\/h2>\n
\n
\n
SUA avertizeaz\u0103 asupra pericolului<\/h2>\n
\n
Iranul preg\u0103te\u0219te legea<\/h2>\n