{"id":1850231,"date":"2026-03-27T09:41:10","date_gmt":"2026-03-27T06:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1850231"},"modified":"2026-03-27T09:41:10","modified_gmt":"2026-03-27T06:41:10","slug":"brembo-hyction-il-disco-in-carbonio-ceramico-delle-hypercar-arriva-sulle-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1850231","title":{"rendered":"Brembo Hyction: il disco in carbonio ceramico delle hypercar arriva sulle moto"},"content":{"rendered":"
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I<\/span>l 27 marzo 2026<\/strong>, Brembo annuncia una svolta tecnica destinata a fare scuola: il disco freno Hyction\u2122<\/strong>, in composito carbonio ceramico, debutta sul mercato delle due ruote montato sulla nuova Ducati Superleggera V4 Centenario<\/strong><\/a>. Non si tratta di un aggiornamento incrementale, ma di un salto di categoria \u2014 letteralmente \u2014 visto che il materiale proviene direttamente dalla tecnologia CCM-R<\/strong> sviluppata per le hypercar da strada, completamente riprogettata per il mondo moto.<\/p>\n<\/div>\n

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I<\/span>l nome Hyction\u2122 fonde “hyper” e “action”, e la sostanza \u00e8 all’altezza della promessa. La struttura \u00e8 un composito a matrice in carbonio, rinforzato con fibre e integrato con silicio e carburo di silicio<\/strong>: un materiale che garantisce resistenza termica estrema e stabilit\u00e0 di attrito, anche sotto sollecitazioni prolungate. In pratica, il disco frena forte sia al primo che al ventesimo utilizzo intensivo senza perdere feeling e modulabilit\u00e0.<\/p>\n

Le dimensioni: 340 mm di diametro<\/strong>, 8 mm di spessore, superficie frenante di 35 mm. I 132 fori di ventilazione<\/strong> sono posizionati chirurgicamente per massimizzare la dissipazione termica. La campana \u00e8 asimmetrica in alluminio, con un profilo interno non circolare pensato per ridistribuire i carichi sui sei punti di trasmissione e tagliare ulteriormente la massa rotante.<\/p>\n

Il dato che pesa di pi\u00f9 (in senso metaforico) \u00e8 il peso stesso: 1,375 kg per disco<\/strong>, con una riduzione di 450 grammi<\/strong> rispetto a un equivalente in acciaio da superbike stradale. Moltiplicato per due: 900 grammi in meno<\/strong> tra le ruote, con un calo dell’inerzia del 40%<\/strong>. Il risultato \u00e8 un avantreno che cambia direzione con una prontezza diversa, e una sensazione generale di leggerezza dinamica che i numeri da soli non possono restituire appieno. Il sistema flottante \u00e8 derivato direttamente dalla MotoGP<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\n La pinza GP4-HY boosted: fatta apposta per Hyction
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B<\/span>rembo non ha accoppiato il nuovo disco a una pinza esistente. La GP4-HY<\/strong> \u00e8 una radiale monoblocco ricavata da un unico blocco di alluminio, progettata specificamente per lavorare in sinergia con il carbonio ceramico. La sigla segue la nomenclatura delle pinze racing lavorate dal pieno, con il suffisso HY a ricordare l’abbinamento esclusivo.<\/p>\n

Internamente, un meccanismo “boosted” derivato dalle competizioni sfrutta uno scorrimento obliquo delle pastiglie<\/strong> per generare una forza frenante superiore a parit\u00e0 di pressione sulla leva. I pistoni differenziati da 30 e 34 mm<\/strong> operano con un sistema brevettato che riduce la coppia residua e l’usura. Una molla anti-drag<\/strong> ritrae le pastiglie al rilascio della leva, migliorando la prontezza. La mescola organica delle pastiglie<\/strong> \u00e8 stata sviluppata ex novo per sistemi in carbonio ceramico: feeling e modulabilit\u00e0 curati nel dettaglio.<\/p>\n<\/div>\n

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L<\/span>‘asse posteriore non viene trascurato. Brembo monta un disco flottante in acciaio con campana in alluminio<\/strong> da 223\u00d74,5 mm, con boccole in alluminio<\/strong> \u2014 soluzione mutuata dal racing \u2014 al posto delle tradizionali in acciaio, per contenere la massa complessiva rispetto a un disco fisso. La pompa freno \u00e8 la collaudata MCS<\/strong> (Multiple Click System) a interasse variabile.<\/p>\n<\/div>\n

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\n \u00d6hlins NPX 25\/30 Carbon: la prima forcella in carbonio ceramico per una moto stradale
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I<\/span>l pacchetto si completa con una novit\u00e0 assoluta: la forcella pressurizzata \u00d6hlins NPX 25\/30 Carbon<\/strong>, la prima al mondo con foderi esterni in fibra di carbonio<\/strong> \u2014 strati unidirezionali \u2014 montata su una moto destinata alla strada. Il risparmio di peso \u00e8 dell’8% rispetto alla Panigale V4 R<\/strong> e del 10% rispetto alla Panigale V4<\/strong> standard. La cartuccia pressurizzata riduce la cavitazione e mantiene un comportamento costante in frenata e in ingresso di curva.<\/p>\n

Al posteriore lavora l’ammortizzatore \u00d6hlins TTX36 GP LW<\/strong>, con molla in acciaio alleggerita, valvole da MotoGP e regolazione idraulica senza utensili. I leveraggi della sospensione sono in titanio<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il 27 marzo 2026, Brembo annuncia una svolta tecnica destinata a fare scuola: il disco freno Hyction\u2122, in composito carbonio ceramico, debutta sul mercato delle due ruote montato sulla nuova Ducati Superleggera V4 Centenario. Non si tratta di un aggiornamento incrementale, ma di un salto di categoria \u2014 letteralmente \u2014 visto che il materiale proviene […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-1850231","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1850231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1850231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1850231\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1850231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1850231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1850231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}