{"id":1849925,"date":"2026-03-27T06:30:00","date_gmt":"2026-03-27T03:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1849925"},"modified":"2026-03-27T06:30:00","modified_gmt":"2026-03-27T03:30:00","slug":"ducati-superleggera-v4-centenario-247-cavalli-e-167-kg-per-la-moto-omologata-piu-estrema-di-sempre-gallery-e-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1849925","title":{"rendered":"Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 cavalli e 167 kg per la moto omologata pi\u00f9 estrema di sempre [GALLERY e VIDEO]"},"content":{"rendered":"
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C<\/span>‘\u00e8 un momento, nella storia di ogni grande azienda, in cui il compleanno non si festeggia con una torta ma con un atto di coraggio. Ducati ha scelto la seconda strada. Il 27 marzo 2026, dalla sede di Borgo Panigale, Bologna, la Casa emiliana ha presentato la Superleggera V4 Centenario: la moto stradale pi\u00f9 estrema mai prodotta in serie, realizzata in 500 esemplari numerati<\/strong> per celebrare il centesimo anniversario del marchio. Un’opera che non si limita a spostare l’asticella tecnologica,\u00a0la elimina e la ridisegna da capo.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Cento anni di coraggio ingegneristico
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P<\/span>er capire cosa rappresenta una Superleggera, bisogna conoscere la storia delle sue antenate. Nel 2013, la 1199 Superleggera fu la prima moto al mondo con telaio, forcellone e ruote in lega di magnesio<\/strong>. Nel 2016, la 1299 Superleggera port\u00f2 in dote la prima ciclistica interamente in fibra di carbonio su una moto di produzione. Nel 2020, la Panigale V4 Superleggera spingeva all’estremo l’aerodinamica attiva. Ogni generazione ha riscritto il concetto di possibile. La V4 Centenario non fa eccezione: ogni singola soluzione tecnica adottata rappresenta un primato mondiale assoluto per una moto omologata per la circolazione stradale.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Impianto frenante e ciclistica
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L<\/span>a novit\u00e0 pi\u00f9 rivoluzionaria della Superleggera V4 Centenario riguarda il sistema frenante. Per la prima volta nella storia del motociclismo stradale, una moto omologata monta dischi freno in carbonio ceramico Brembo<\/strong>, realizzati attorno a un nucleo in materiale CSiC \u2014 un composto ceramico rinforzato con fibre di carbonio. Il risultato? Stessa potenza frenante di un disco in acciaio tradizionale, ma con 450 grammi in meno per disco<\/strong> e un momento d’inerzia inferiore del 40%. Una riduzione che non \u00e8 solo un numero su un foglio tecnico: significa ingressi in curva pi\u00f9 precisi, pi\u00f9 naturali, pi\u00f9 vicini a quello che fanno i piloti in MotoGP. Le pinze monoblocco Brembo ricavate dal pieno completano il quadro, con un sistema antidrag che libera completamente il disco al rilascio della leva, eliminando la coppia residua e affinando ulteriormente la scorrevolezza in inserimento.<\/p>\n

Anche le sospensioni segnano un primato: la forcella \u00d6hlins NPX 25\/30 Carbon<\/strong> \u00e8 la prima al mondo con foderi in fibra di carbonio su una moto stradale omologata. Rispetto alla Panigale V4 standard, il risparmio di peso \u00e8 del 10%, con benefici tangibili nei cambi di direzione e nella sensibilit\u00e0 dell’avantreno. Al posteriore, l’ammortizzatore \u00d6hlins TTX36 GP LW monta valvole di derivazione MotoGP con regolazione idraulica senza attrezzi. Sospensioni da prototipi, nelle mani di chi guida ogni giorno.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Il motore
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L<\/span>a Superleggera V4 Centenario introduce un’unit\u00e0 inedita: il Desmosedici Stradale R 1100<\/strong>, sviluppato esclusivamente per questa moto. La cilindrata sale da 998 a 1.103 cc grazie all’allungamento della corsa, portata da 48,41 a 53,5 mm \u2014 una scelta che regala pi\u00f9 coppia ai regimi intermedi senza penalizzare l’allungo. In configurazione stradale omologata Euro5+, la potenza \u00e8 di 228 CV<\/strong>. Montando lo scarico Akrapovi\u010d racing e l’olio Ducati Corse Performance, si sale a 247 CV<\/strong>. Una soglia mai raggiunta prima da una moto di produzione omologata, che combinata con i 173 kg di peso a secco (167 in configurazione racing) genera un rapporto potenza\/peso di 1,48 CV\/kg<\/strong>: un numero da prototipi da corsa.<\/p>\n

Ma dietro queste cifre c’\u00e8 una filosofia artigianale che le rende ancora pi\u00f9 straordinarie. La distribuzione desmodromica \u00e8 registrata a mano<\/strong>, e ogni motore porta una targhetta firmata dal tecnico che ha eseguito il controllo. Un gesto antico in una macchina futuristica \u2014 esattamente come Ducati ha sempre saputo fare.<\/p>\n

Il motore \u00e8 inoltre pi\u00f9 leggero di 3,6 kg<\/strong> rispetto all’unit\u00e0 1103 cc della Panigale V4 con frizione a secco, grazie all’uso estensivo di titanio, viti alleggerite e componenti interni ridisegnati. L’albero motore sostituisce le masse di bilanciamento in acciaio con inserti in tungsteno, pi\u00f9 denso e compatto: risposta al gas pi\u00f9 immediata, meno stress sulle bronzine, salita di giri pi\u00f9 rapida.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Telaio
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O<\/span>gni elemento strutturale della Superleggera V4 Centenario \u00e8 in fibra di carbonio: telaio anteriore, telaietto posteriore, forcellone, ruote. Il Front Frame in carbonio<\/strong> pesa il 17% in meno rispetto all’equivalente in alluminio della Panigale V4, mentre il forcellone \u00e8 pi\u00f9 leggero del 21%, mantenendo valori di rigidezza laterale e torsionale identici. Le ruote a cinque razze sono quasi 300 grammi pi\u00f9 leggere di quelle della Panigale V4 S Carbon. Ogni componente in fibra di carbonio viene verificato con tre diversi metodi non distruttivi \u2014 termografia attiva transiente, phased array ultrasonico, tomografia assiale computerizzata, gli stessi utilizzati nell’industria aerospaziale.<\/p>\n

La carenatura \u00e8 anch’essa interamente in carbonio, lasciata a vista in punti strategici per celebrare la purezza del materiale. Le ali ad alta efficienza e i Corner Sidepods –\u00a0derivati direttamente dalla Panigale V4 R Superbike e introdotti da Ducati in MotoGP nel 2021 –\u00a0generano un effetto suolo a centro curva che aumenta il grip degli pneumatici alle alte velocit\u00e0 in piega.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Un’estetica che racconta cento anni
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L<\/span>a livrea GP26<\/strong> si veste del nuovo Rosso Centenario opaco<\/strong>, un rosso scuro che richiama le origini: quello della Ducati 60 del 1949 –\u00a0prima moto completa del marchio –\u00a0e quello della Gran Sport “Marianna” del 1955, prima Ducati concepita per correre, firmata dall’ingegnere Fabio Taglioni. Non \u00e8 un caso che questa livrea abbia ispirato quella delle Desmosedici ufficiali del team Lenovo in MotoGP.<\/p>\n

Accanto ai 500 esemplari standard, Ducati ha previsto una tiratura supplementare di 100 Superleggera V4 Centenario Tricolore<\/strong>, che rende omaggio alla 750 F1 Endurance Racing degli anni Ottanta \u2014 uno dei modelli da corsa pi\u00f9 iconici e rari della storia del marchio. I colori di quel tempo rivissuti in un design contemporaneo, per chi vuole tenere un piede nel passato e tutto il resto nel futuro.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Un sogno che va oltre la moto
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P<\/span>ossedere una Superleggera V4 Centenario significa anche ricevere qualcosa che nessun listino pu\u00f2 quantificare. La moto viene consegnata in una cassa in legno personalizzata, accompagnata da certificato di autenticit\u00e0, telo coprimoto, tappetino e cavalletti paddock. A corredo, un racing kit completo: scarico Akrapovi\u010d, sella racing in neoprene, tappo serbatoio in alluminio dal pieno e kit per la conversione alla configurazione pista. Ventissei fortunati proprietari potranno accedere alla MotoGP Experience,<\/strong>\u00a0una giornata in pista guidati dagli istruttori Ducati, con epilogo in sella alla Desmosedici GP26. Un’esperienza riservata, per ovvie ragioni, a chi rispetta parametri biometrici ben precisi.<\/p>\n

Con la Superleggera V4 Centenario, Ducati non festeggia guardando indietro. Ogni primato tecnico incorporato in questa moto –\u00a0freni, sospensioni, motore, struttura –\u00a0\u00e8 una dichiarazione su dove il motociclismo \u00e8 diretto. Cento anni di storia non come punto d’arrivo, ma come rampa di lancio.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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