{"id":1848019,"date":"2026-03-26T11:36:37","date_gmt":"2026-03-26T08:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1848019"},"modified":"2026-03-26T11:36:37","modified_gmt":"2026-03-26T08:36:37","slug":"qj-motor-alza-il-tiro-in-arrivo-una-nuova-maxi-cruiser-v4-ispirata-al-concept-equus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1848019","title":{"rendered":"QJ Motor alza il tiro? In arrivo una nuova maxi-cruiser V4 ispirata al concept Equus"},"content":{"rendered":"
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C<\/span>hi ha visitato lo stand QJMotor a EICMA lo scorso novembre ricorder\u00e0 sicuramente la Equus,<\/strong>\u00a0un affascinante esercizio di stile in chiave caf\u00e9 racer. Disegnata dalla factory italiana C-Creative<\/strong>, ormai firma fissa degli ultimi modelli del marchio, la concept bike sfruttava il noto propulsore V4 da 561 cc della SRV600. Ora, per\u00f2, la storia si fa pi\u00f9 interessante: nuovi disegni di omologazione svelano che quel design non rimarr\u00e0 solo un esperimento, ma dar\u00e0 vita a un’inedita e massiccia cruiser di grossa cilindrata.<\/p>\n

Se la Equus si presentava con un assetto da caf\u00e9 racer, il nuovo modello in via di sviluppo torna a proporzioni da vera cruiser, mantenendo per\u00f2 gli elementi estetici pi\u00f9 distintivi della concept. Spicca all’anteriore lo stesso faro compatto con LED centrale e anello luminoso perimetrale, cos\u00ec come il serbatoio del carburante, che appare pi\u00f9 lungo e affusolato rispetto agli attuali standard di QJMotor.
\nUn cambiamento interessante riguarda la struttura del telaio. Sulla Equus, le sezioni in alluminio pressofuso imbullonate sopra la V dei cilindri avevano una funzione strutturale reale. Nei disegni della nuova cruiser, invece, queste piastre sembrano avere un ruolo prettamente estetico: a sorreggere il tutto ci pensa infatti un pi\u00f9 tradizionale telaio in tubi d’acciaio, che culla il motore dal basso per poi nascondersi nelle sovrastrutture in lega.
\nSe la Equus si accontentava del piccolo V4 da mezzo litro, i disegni della nuova moto mostrano un propulsore ben diverso. Sovrapponendo i render alle attuali V4 della gamma (SRV600 e SRV900), emerge chiaramente un blocco motore fisicamente pi\u00f9 grande, con teste dei cilindri pi\u00f9 larghe ed estese.
\nSi tratta sempre di un’unit\u00e0 DOHC raffreddata a liquido, ma le dimensioni lasciano presagire un netto salto di cilindrata, suggerendo l’arrivo di un motore da 1.000 cc o persino 1.200 cc.
\nIn netta controtendenza rispetto alle mode del momento che spingono verso i cambi semi-automatici, QJMotor rimane fedele alla tradizione: i disegni mostrano chiaramente una frizione e una leva del cambio convenzionali. La trasmissione finale, tipicamente in stile cruiser, sar\u00e0 invece affidata a una cinghia.<\/p>\n

Rispetto alle attuali custom V4 del marchio, la nuova moto vanta un interasse pi\u00f9 lungo, a sottolineare la sua vocazione da ammiraglia macina chilometri. Il comparto frenante si affida a un doppio disco anteriore morso da pinze radiali a quattro pistoncini, fornite dal brand cinese Hangte<\/em>, mentre le sospensioni, seguendo la partnership consolidata di QJMotor, dovrebbero portare la firma di Marzocchi.
\nLa strumentazione \u00e8 minimalista: un singolo quadrante circolare (con ogni probabilit\u00e0 il collaudato display TFT della gamma V4) montato in una posizione leggermente insolita, direttamente sul manubrio. Niente smart-key per l’avviamento, che si affida a una cara e vecchia chiave meccanica inserita nella piastra di sterzo superiore. Non manca per\u00f2 un tocco di praticit\u00e0 moderna, con una presa da 12 Volt posizionata sul lato sinistro del telaio, poco davanti al serbatoio.<\/p>\n

Non \u00e8 raro che QJMotor si lasci sfuggire i disegni industriali poco prima dei lanci ufficiali. Considerando lo stato avanzato del progetto, \u00e8 altamente probabile che la veste definitiva di questa nuova V4 verr\u00e0 svelata ufficialmente nei prossimi mesi, pronta a debuttare sul mercato come modello 2027.<\/p>\n

Fonte e foto:\u00a0https:\/\/amcn.com.au\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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