{"id":1846166,"date":"2026-03-25T15:40:52","date_gmt":"2026-03-25T12:40:52","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1846166"},"modified":"2026-03-25T15:40:52","modified_gmt":"2026-03-25T12:40:52","slug":"motogp-michael-scott-su-phillip-island-solo-i-pinguini-saranno-contenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1846166","title":{"rendered":"MotoGP. Michael Scott su Phillip Island: solo i pinguini saranno contenti"},"content":{"rendered":"
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M<\/span>ichael Scott<\/strong>, editorialista di Speedwwek<\/em>, \u00e8 come tutti noi spaventato all\u2019idea di non godere pi\u00f9 dello spettacolo di Phillip Island<\/strong>. \u201c\u00c8 come abolire Mozart o i Beatles, scrive, sostituire Johann Sebastian Bach con il rap, Shakespeare con un reality show di basso livello\u201d.<\/p>\n

Non \u00e8 la prima volta, ricorda Scott, che Phillip Island perde il GP di motociclismo<\/strong>. Dopo i primi due anni di successo, nel 1989 e nel 1990 (entrambi vinti di stretta misura da Wayne Gardner), la gara si \u00e8 trasferita a Sydney per sei anni<\/strong> \u201cnel noioso e sterile Sydney Motorsport Park di Eastern Creek\u201d intensificando la nostalgia del paddock per le curve veloci e gli scenari spettacolari del circuito dell’isola.<\/p>\n

Tornare nel 1997 fu come tornare a casa. Certo, c’erano delle pecche, le strutture erano primitive, la posizione piuttosto remota e gli alloggi altrettanto<\/strong>. Il meteo era pessimo. Barry Sheene la defin\u00ec “la capitale mondiale dell’ipotermia”. La ricompensa per gli spettatori era una conseguenza naturale, sia che sfidassero la brezza di Bass Street di persona, sia che si sedessero davanti alla televisione, Phillip Island era sempre una garanzia di grandiosit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n

Per Scott esistono altri grandi circuiti come Brno, Aragon, Portim\u00e3o, Termas de Rio Hondo, Mugello<\/strong>… Tutti coniugano velocit\u00e0 e finezza, ma nessuno di loro eguaglia Phillip<\/strong> Island in termini di qualit\u00e0 o atmosfera.<\/p>\n

\u201cTuttavia, ci\u00f2 non \u00e8 bastato a salvare l’autodromo. Di fronte al calo del numero di spettatori, alle primitive strutture dei box e del paddock e alla mancanza di miglioramenti, il MotoGP Sport Entertainment Group (ex Dorna) ne ha avuto abbastanza\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Gli australiani hanno dominato a Phillip Island
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F<\/span>orse era inevitabile, Phillip Island era diventata troppo grande per i suoi tempi e mancava la volont\u00e0 di fornire le risorse necessarie per rimediare<\/strong>. Ma \u00e8 una triste perdita. Scott ricorda le gare epiche disputate l\u00ec, con il dominio degli australiani dominavano: le prime due vittorie di Wayne Gardner<\/strong>, il titolo conquistato da Mick Doohan<\/strong> nel 1998, lo straordinario Casey Stoner<\/strong> dal 2007 al 2012: quattro volte su una Ducati, due su una Honda, a dimostrazione che \u00e8 un circuito dove i piloti contano pi\u00f9 delle moto. Il dominio quinquennale di Valentino Rossi dal 2001 al 2005, compreso il superamento di una penalit\u00e0 di dieci secondi per sorpasso in regime di bandiera gialla e le quattro magnifiche vittorie di Marc Marquez<\/strong>.<\/p>\n

Cosa sostituir\u00e0, si chiede Scott, questo epico circuito? \u201cUna citt\u00e0 entusiasta chiamata Adelaide e il suo uno storico circuito stradale<\/strong>, seppur un po’ trascurato, utilizzato dalla Formula 1 nel secolo scorso e destinato come sembra ad ospitare la MotoGP dal 2027. Le corse motociclistiche e i circuiti stradali hanno una storia sfortunata, costellata di pericoli e incidenti mortali. I primi circuiti, come quelli di Berna, in Svizzera, e di Opatija nell’ex Jugoslavia, furono rapidamente abbandonati. La stessa sorte tocc\u00f2 a Spa-Francorchamps e all’Isola di Man, mentre il circuito di Assen fu ridimensionato\u201d.<\/p>\n

Ad Adelaide, accusa Scott, tutto sembra sbagliato<\/strong>: \u00e8 un circuito angusto, immerso in un parco, con diverse curve a 90 gradi, delimitato da muri e recinzioni. Viene promesso un “layout modificato”, presumibilmente adatto alla MotoGP<\/strong>, quindi dovrebbe rispettare i moderni requisiti di sicurezza. Forse faranno tante chicane al posto delle vie di fuga? Aspettiamo e vedremo, anche se gi\u00e0 circolano voci secondo cui la gara verr\u00e0 infine spostata al Bend Motorsport Park, che si trova a circa 100 km di distanza.<\/p>\n<\/div>\n

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\n La volont\u00e0 di Liberty Media e i pinguini
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\u201cLa sorprendente decisione di abbandonare il circuito pi\u00f9 remoto, ma anche il migliore, della MotoGP a favore di una sede urbana \u00e8 perfettamente in linea con la scelta del nuovo proprietario, Liberty Media, di aggiungere circuiti stradali nell’ambito della sua espansione di grande successo della Formula 1. Resta da vedere come ci\u00f2 influir\u00e0 sulle motociclette. Tuttavia, \u00e8 preoccupante che i piloti della MotoGP raggiungano gi\u00e0 velocit\u00e0 massime superiori a quelle dei piloti di Formula 1<\/strong>, per i quali i muri di Adelaide erano gi\u00e0 considerati troppo vicini.<\/p>\n

C’\u00e8 qualcosa di positivo da dire? Solo una cosa. Phillip Island ospita uno degli spettacoli naturali pi\u00f9 affascinanti al mondo: la parata notturna dei pinguini<\/strong>, quando interi stormi di pinguini minori (noti anche come pinguini fatati) approdano a riva per trascorrere la notte. Un contrasto assoluto con un gruppo di motociclette della MotoGP e una folla di tifosi chiassosi. I pinguini saranno senza dubbio contenti della loro assenza<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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