{"id":1845892,"date":"2026-03-25T11:21:25","date_gmt":"2026-03-25T08:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1845892"},"modified":"2026-03-25T11:21:25","modified_gmt":"2026-03-25T08:21:25","slug":"livewire-dimezza-il-prezzo-della-one-primi-effetti-della-nuova-honda-wn7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1845892","title":{"rendered":"LiveWire dimezza il prezzo della One! Primi effetti della nuova Honda WN7?"},"content":{"rendered":"
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Q<\/span>ualcuno dalle parti di Milwaukee dev’essere caduto dalla sedia quando ha visto il prezzo della nuova Honda WN7 e calcolatrice alla mano deve essersi anche messo a fare per bene qualche conto. Fatto sta che sul sito ufficiale di LiveWire il prezzo della sua ammiraglia, la One, risulta ora essere di 15.190 euro con un taglio di “appena” 10.000 euro! Ma come pu\u00f2 essere?\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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\n Uno sconticino di 10.000 euro?
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L<\/span>a WN7<\/strong> che abbiamo provato al debutto solo pochi giorni fa<\/a>, viene proposta al lancio esattamente a 15.190 euro<\/strong>. Perci\u00f2 la scelta di LiveWire di allinearsi alla concorrente giapponese<\/strong>\u00a0– bench\u00e9 non sia stata dichiarata – ha tutta l’aria di essere proprio una sfida diretta. Un po’ come dire se lo fanno loro, lo facciamo anche noi, ma con pi\u00f9 batteria e pi\u00f9 motore.\u00a0Se pensiamo che quando debutt\u00f2 nel 2019 (ancora con il marchio Harley-Davidson) costava la bellezza di 30.000 euro, possiamo con stupore constatare che in appena sei anni la One abbia visto il suo prezzo letteralmente dimezzarsi<\/strong> senza, per\u00f2, che ci siano state rinunce sul piano tecnico.\u00a0<\/p>\n

Vale la pena ricordare, a tal proposito, che la One non \u00e8 affatto un prodotto da trascurare perch\u00e9, seppur sia nata prima, ha prestazioni superiori rispetto alla Honda che ha scelto di puntare pi\u00f9 alla patente A2. La One ha un motore da 105\u00a0CV ed una batteria da 15,4 kWh, dichiara un’autonomia\u00a0in citt\u00e0 di 235 km. Offre anch’essa la ricarica rapida in DC e standard in Tipo2, ha un’accelerazione di appena 3 secondi per lo 0-100 km\/h per\u00f2 ha una presenza maggiore rispetto alla WN7, con un peso di 255 kg.\u00a0Avendole provate entrambe possiamo confermare che si tratta di due ottime esperienze di guida ma che la LiveWire risulta sicuramente pi\u00f9 impegnativa per prestazioni e massa. A suo favore appunto l’autonomia maggiore.<\/p>\n

Finora, per\u00f2, un confronto diretto tra le due\u00a0sarebbe stato fortemente limitato da un prezzo che penalizzava decisamente la One. Vederle ora allineate sulla stessa cifra invece pu\u00f2 riaprire l’interesse sull’americana e rimetterla in gioco.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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\n Conseguenze non tutte positive
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C<\/span>erto che tagliare cos\u00ec tanto il prezzo di listino \u00e8 una mossa molto rischiosa<\/strong> tanto da apparire quasi disperata. Quasi sicuramente \u00e8 inedita nel nostro settore nel quale abbiamo assistito e stiamo assistendo a tagli anche importanti ma non nell’ordine dei diecimila euro o del 50%.\u00a0Sappiamo benissimo che quando posizioni un marchio ed un prodotto ad un determinato livello e successivamente scendi con la richiesta \u00e8 quasi impossibile ritornare poi al livello iniziale. Suona un po’ come un’ammissione di un errore<\/strong> e hai voglia a giustificare poi con costi ammortizzati quando in realt\u00e0 \u00e8 chiaro non sia stato ammortizzato granch\u00e9 visto che la diffusione del modello \u00e8 stata alquanto limitata e il resto della gamma ha peraltro una diversa piattaforma. Un ulteriore rischio \u00e8 quello di uccidere il mercato dell’usato<\/strong> perch\u00e9 chi oggi volesse vendere una One di seconda mano si troverebbe\u00a0a fare i conti con la stessa moto nuova che quasi sicuramente costa meno di quanto pensava di riprendere. Per prendere una decisione cos\u00ec difficile, in LiveWire devono aver considerato che evidentemente l’impatto sull’usato e sull’immagine sono inferiori ai benefici <\/strong>di un nuovo posizionamento e della possibilit\u00e0 magari di ingolosire qualche potenziale cliente. Chiss\u00e0 se la mossa audace pagher\u00e0, intanto da osservatori non possiamo che constatare che il mercato della moto elettrica comincia, perlomeno sulla carta, a diventare pi\u00f9 competitivo e ci possiamo augurare che questa competizione possa concretamente portare dei benifici per chi quelle moto le vuole comprare e usare. Siamo persuasi che qualora le moto elettriche riuscissero ad essere pi\u00f9 competitve in termini di prezzi, il cliente soprattutto cittadino potrebbe davvero prenderle in considerazione.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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