{"id":1843679,"date":"2026-03-24T11:00:23","date_gmt":"2026-03-24T08:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1843679"},"modified":"2026-03-24T11:00:23","modified_gmt":"2026-03-24T08:00:23","slug":"itw-jeffrey-herlings-largent-nest-plus-ma-motivation-premiere-abonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1843679","title":{"rendered":"Itw Jeffrey Herlings : \u00ab\u00a0L\u2019argent n\u2019est plus ma motivation premi\u00e8re\u2026\u00a0\u00bb ABONN\u00c9"},"content":{"rendered":"
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Pass\u00e9 cet hiver chez Honda apr\u00e8s dix-sept saisons chez KTM, Jeffrey Herlings s\u2019est lanc\u00e9 en 2026 dans le dernier d\u00e9fi de sa riche carri\u00e8re. D\u00e9tenteur de plusieurs records, que l\u2019on parle de succ\u00e8s en GP mais aussi de blessures, le N\u00e9erlandais part \u00e0 la conqu\u00eate d\u2019un septi\u00e8me titre mondial. A 31 ans, le dernier chapitre et une nouvelle motivation\u2026<\/strong><\/p>\n

ITW r\u00e9alis\u00e9e avant le premier GP en Argentine<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tu n\u2019as pu monter sur la Honda que d\u00e9but janvier mais tu as pass\u00e9 du temps sur cette moto \u00e0 l\u2019entra\u00eenement\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui, quand m\u00eame et on a eu pas mal de journ\u00e9es de testing. En gros, quand il n\u2019y avait pas les tests, je roulais deux jours, une journ\u00e9e off, deux jours de roulage, une journ\u00e9e off et ainsi de suite. J\u2019ai roul\u00e9 beaucoup en Espagne o\u00f9 les conditions m\u00e9t\u00e9o \u00e9taient meilleures, sans \u00eatre exceptionnelles<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Comment s\u2019est pass\u00e9 le testing\u00a0? On a vu sur les vid\u00e9os du team qu\u2019il y avait vraiment beaucoup de Japonais pr\u00e9sents\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui il y avait du monde, surtout lors de la premi\u00e8re s\u00e9rie de tests. Quand j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 rouler sur la Honda, j\u2019avais une moto de s\u00e9rie avec un moteur d\u2019origine et des suspensions pr\u00e9par\u00e9es, puis le 5-6 janvier je suis mont\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur le proto HRC. C\u2019est le mod\u00e8le 2027. Ruben avait fait quelques courses en fin de saison avec. Pour en revenir aux tests, oui il y avait beaucoup de Japonais, on \u00e9tait plus d\u2019une vingtaine pour l\u2019occasion<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Tu avais la pression avec autant d\u2019ing\u00e9nieurs et de techniciens autour de toi\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui, bien s\u00fbr\u00a0! Quand on faisait des tests chez KTM, il y avait quatre ou cinq techniciens avec moi, tu imagines la diff\u00e9rence\u00a0? Pour moi, c\u2019\u00e9tait assez sp\u00e9cial puisque je n\u2019avais jamais travaill\u00e9 avec d\u2019autres personnes que KTM depuis que je suis pass\u00e9 professionnel. Le HRC a la r\u00e9putation d\u2019\u00eatre tr\u00e8s professionnel, et voir plus de vingt techniciens autour de toi\u2026 Il y en avait pour toutes les parties de la moto, sans compter les membres du team Gariboldi qui exploitent les motos sur les courses<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Comme tu l\u2019as dit, tu es rest\u00e9 dix-sept ans avec le m\u00eame constructeur et plus ou moins les m\u00eames personnes. Cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 difficile de s\u2019adapter \u00e0 une nouvelle moto, de nouvelles personnes\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab Chez KTM, on avait un camion, un m\u00e9cano par pilote, et on mangeait \u00e0 l\u2019hospitality Red Bull. Quand je suis arriv\u00e9 \u00e0 Mantova pour la premi\u00e8re course, il y avait une centaine de personnes dans la structure Honda, avec beaucoup de Japonais puisque la semaine pr\u00e9c\u00e9dente nous avions la seconde s\u00e9rie de tests en Espagne. On est moins nombreux sur les GP, mais voir toutes ces structures vitr\u00e9es, celles pour les m\u00e9canos, l\u2019hospitality, la structure VIP, il faut s\u2019y habituer ! J\u2019avais beau \u00eatre dans l\u2019un des meilleurs teams chez KTM, cela change\u2026. Bon comme je le disais, j\u2019ai encore \u00e0 apprendre, \u00e0 conna\u00eetre le staff, \u00e0 savoir qui fait quoi sur les courses\u2026<\/em> \u00bb<\/p>\n

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Tu n\u2019as pas \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 tester la Honda avant le 1er<\/sup> janvier. Tu as bien dormi fin d\u00e9cembre, \u00e0 l\u2019approche de l\u2019\u00e9ch\u00e9ance\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0A un moment donn\u00e9, tu commences \u00e0 en avoir marre. J\u2019avais bien vu de pr\u00e8s les motos de Gajser<\/a> et Fernandez mais l\u00e0, c\u2019est une toute nouvelle moto que l\u2019on a et quand je l\u2019ai vu de pr\u00e8s pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Lommel, je me suis dit \u00ab\u00a0ouah\u00a0!\u00a0\u00bb. Alors bien s\u00fbr, tu es impatient de monter dessus, m\u00eame si tu sais qu\u2019un constructeur comme Honda a une \u00e9norme exp\u00e9rience de la comp\u00e9tition. Cela a toujours \u00e9t\u00e9 un r\u00eave pour moi de signer chez Honda. Je savais que si je quittais KTM, c\u2019est l\u00e0 que j\u2019irais. Cela a failli se faire en 2016, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s proche de signer avec eux et quand l\u2019occasion s\u2019est repr\u00e9sent\u00e9e l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier, je savais que c\u2019\u00e9tait ma derni\u00e8re chance de signer pour eux. Toutes les cartes \u00e9taient sur la table, je pouvais aller chez Yamaha, chez Ducati, je pouvais rester chez KTM mais c\u2019est le choix du c\u0153ur que j\u2019ai fait en signant avec le HRC. A ce jour, je suis s\u00fbr que c\u2019\u00e9tait la bonne d\u00e9cision\u00a0<\/em>\u00bb.<\/p>\n

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Tu aimes tester, d\u00e9velopper une nouvelle moto\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui. Chez Honda ils ont une \u00e9norme exp\u00e9rience, et la moto est bien aboutie. Il y a bien s\u00fbr des petites \u00e9volutions \u00e0 faire mais rien qu\u2019au niveau du moteur, la diff\u00e9rence avec l\u2019ancienne moto est \u00e9norme\u00a0! La moto est hyper agr\u00e9able. Il y a le moteur bien s\u00fbr, on dirait un moteur de 250 beaucoup plus puissant, mais aussi la partie cycle, tellement facile pour virer. Bon, ce n\u2019est que mon ressenti personnel mais la moto me plait et poss\u00e8de un potentiel \u00e9norme\u00a0<\/em>\u00bb.<\/p>\n

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KTM avait mis un v\u00e9to pour t\u2019emp\u00eacher de monter sur la Honda avant le 1er<\/sup> janvier, comme l\u2019avait d\u2019ailleurs fait Honda en emp\u00eachant Gajser de tester la Yamaha avant le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e. Tu as \u00e9t\u00e9 surpris par ces positions ?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je ne connais pas le d\u00e9tail des n\u00e9gociations entre constructeurs, mais c\u2019est vrai que KTM n\u2019a pas voulu me lib\u00e9rer plus t\u00f4t. Je n\u2019ai donc jamais pu tester la Honda avant le 1er<\/sup> Janvier. j\u2019ai du \u00eatre patient en octobre, novembre, d\u00e9cembre\u2026 Quand j\u2019\u00e9tais chez KTM, je passais un mois \u00e0 m\u2019entrainer en Espagne avec ma moto de la saison suivante. L\u00e0, ils m\u2019ont repris les motos d\u2019usine et m\u2019ont juste laiss\u00e9 une moto de s\u00e9rie. Ils m\u2019ont tout retir\u00e9, y compris mon van. Une fois en Espagne, je suis all\u00e9 chez un concessionnaire KTM pour m\u2019acheter une seconde moto afin de pouvoir m\u2019entrainer dans des conditions d\u00e9centes, et me pr\u00e9parer au mieux avant de pouvoir monter sur la Honda\u2026<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Comment cela s\u2019est termin\u00e9 avec KTM\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Dans mon contrat, il n\u2019\u00e9tait pas sp\u00e9cifi\u00e9 ce qu\u2019ils devaient me laisser comme mat\u00e9riel, et quel mat\u00e9riel pour m\u2019entrainer l\u2019hiver. Ils ont donc fait le strict minimum tout en respectant ce qui \u00e9tait \u00e9crit dans ce contrat. Mais bon, quand tu as roul\u00e9 pendant dix-sept ans pour un constructeur, que tu as gagn\u00e9 autant de GP et de titres avec eux\u2026 Pas top\u2026 Pas la fa\u00e7on dont j\u2019aurais aim\u00e9 que cela se termine avec eux mais en fin d\u2019ann\u00e9e, Pit (Beirer) m\u2019a appel\u00e9 et on s\u2019est quitt\u00e9 en bons termes. Bon, si je me place en businessman, je peux comprendre leur attitude, ils n\u2019avaient pas envie que je pr\u00e9pare ma saison 2026 dans les meilleures conditions\u00a0<\/em>\u00bb.<\/p>\n

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Jusqu\u2019ici tu avais fait toute ta carri\u00e8re chez KTM, et peu de monde te voyait finir ta carri\u00e8re avec un autre constructeur. Tu as surpris en signant Honda\u00a0!<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0J\u2019ai senti que je n\u2019avais plus la m\u00eame consid\u00e9ration de la part de KTM. Je vieillis, et j\u2019ai senti qu\u2019ils avaient plus d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les jeunes, que ce soit les fr\u00e8res Coenen<\/a> ou De Wolf, sans oublier la crise financi\u00e8re qu\u2019a travers\u00e9 KTM l\u2019an pass\u00e9. Ce n\u2019est pas un secret, ils ont d\u00fb r\u00e9duire les budgets et ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, on a moins test\u00e9, on avait moins de moyens. L\u2019offre de Honda \u00e9tait la meilleure. J\u2019en r\u00eavais, on conna\u00eet leurs moyens, et je suis parti de chez KTM aussi en raison de l\u2019attitude de certains responsables\u00a0<\/em>\u00bb.<\/p>\n

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Giacomo Gariboldi a l\u2019air excit\u00e9 de ton arriv\u00e9e chez Honda quand on voit tous ses post sur les r\u00e9seaux sociaux\u00a0!<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui je le sens, et je dois dire que c\u2019est vraiment une bonne personne. Je n\u2019ai pas de contrat avec lui, mon contrat est avec le HRC. Giacomo est le propri\u00e9taire du team. Il travaille pour Honda depuis longtemps et humainement, il est top. C\u2019est facile de le joindre. Je crois qu\u2019en l\u2019espace de deux mois, j\u2019ai plus parl\u00e9 avec lui que je n\u2019ai parl\u00e9 avec Pit (Beirer) en l\u2019espace de dix-sept ans\u00a0!<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Tu as aujourd\u2019hui 31 ans, tu cours depuis 20 ans avec au minimum 30 courses par an quand tu ne te blesses pas. Tu te vois rouler encore longtemps\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Honn\u00eatement je me sens bien, j\u2019ai pass\u00e9 un bon hiver et m\u00eame si j\u2019ai eu pas mal de blessures dans ma carri\u00e8re, le physique est ok. J\u2019ai sign\u00e9 pour deux saisons avec le HRC, avec une option pour 2028, je vais donc essayer donner le meilleur pendant les deux prochaines saisons et on verra ensuite ann\u00e9e par ann\u00e9e. Tant que je suis comp\u00e9titif et que je prends du plaisir, je vais continuer mais si c\u2019est pour me battre pour une dixi\u00e8me place, non\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

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L\u2019an pass\u00e9, Romain (Febvre) et Glenn (Coldenhoff) ont fait une super saison alors qu\u2019ils sont parmi les pilotes les plus \u00e2g\u00e9s du plateau. Comment expliques-tu cela\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Romain a aujourd\u2019hui 34 ans. Aux US, Eli Tomac en a 33, les carri\u00e8res durent maintenant plus longtemps. Carmichael avait pris sa retraite a 27 ans, pareil pour Villopoto ou Dungey. Les carri\u00e8res durent plus longtemps. Tant qu\u2019on prend du plaisir et qu\u2019on est comp\u00e9titif, pourquoi arr\u00eater\u00a0? Je pourrais prendre ma retraite, j\u2019ai bien gagn\u00e9 ma vie, j\u2019ai gagn\u00e9 le plus de manches de GP, le plus de GP, six titres mondiaux, mais je prends toujours du plaisir \u00e0 faire ce que je fais. L\u2019argent n\u2019est plus ma motivation premi\u00e8re, je fais cela parce que la passion est toujours l\u00e0\u00a0!<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Cette saison MXGP s\u2019annonce excitante, entre les changements d\u2019\u00e9quipes de Tim et toi, ainsi que l\u2019arriv\u00e9e de jeunes comme Adamo, De Wolf, Benistant. On est tous excit\u00e9s, et toi\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Oui, je press\u00e9 de voir ce que je peux faire avec cette nouvelle moto, m\u00eame s\u2019il me faudra sans doute quelques courses pour \u00eatre \u00e0 100% avec la moto. On a beau coup test\u00e9 mais rien ne remplace la course. Il y a des jeunes qui montent, il y en a quelques-uns comme Coldenhoff ou Bogers qui ne sont plus l\u00e0, mais je crois qu\u2019on a une des plus belles affiches de ces derni\u00e8res ann\u00e9es et les fans devraient se r\u00e9galer\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

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Si tu devais donner un conseil aux jeunes qui viennent du MX2, que leur dirais-tu\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Soyez consistant\u00a0! En MX2, il n\u2019y a qu\u2019une \u00e9quipe d\u2019usine, KTM, plus une Kawasaki, deux Triumph et deux Yamaha. En MXGP, il y a tant de vainqueurs de GP, tant de champions du monde, tant de pilotes d\u2019usine\u00a0! Prenez cette saison comme une ann\u00e9e d\u2019apprentissage, et soyez r\u00e9guliers\u00a0!<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Que feras tu quand tu raccrocheras ton casque\u00a0? Je ne t\u2019imagine pas rester dans un canap\u00e9\u00a0! Te verra-t-on sur un Dakar, des courses sur plage, en automobile\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je n\u2019ai pas de projet de Dakar ou de Touquet. Quand j\u2019arr\u00eaterais, je ne sais pas vraiment ce que je ferais. Je m\u2019impliquerais peut-\u00eatre dans un team. J\u2019aime bien ce que fait Giacomo mais je pourrais aussi rester aux Pays Bas pour g\u00e9rer mes affaires. Je veux aussi profiter de la vie et voyager m\u00eame si depuis que j\u2019ai 14 ans, je bouge beaucoup. On voyage avec les courses mais sans vraiment en profiter car on est focus sur l\u2019entrainement et les courses\u00a0<\/em>\u00bb.<\/p>\n

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Si tu regardes derri\u00e8re toi, quel est ton meilleur souvenir \u00e0 ce jour\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Les titres en MXGP, et le premier titre en MX2<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Et le plus mauvais\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Toutes ces blessures bien s\u00fbr\u00a0!\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

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Que peut-on te souhaiter pour 2026\u00a0?<\/strong><\/h2>\n

\u00ab\u00a0Rester en forme, faire de mon mieux. Gagner un championnat serait top, mais un top trois m\u2019irait aussi. Ne pas se blesser, faire une belle saison, voici que j\u2019esp\u00e8re en 2026<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Un festival de blessures<\/strong><\/h2>\n
    \n
  • 2010\u00a0: \u00e9paule d\u00e9bo\u00eet\u00e9e<\/li>\n
  • 2012\u00a0: accident circulation en Russie (traumatisme cr\u00e2nien)<\/li>\n
  • 2013\u00a0: fracture de l\u2019omoplate<\/li>\n
  • 2014\u00a0: fracture tibia, puis \u00e9paule ab\u00eem\u00e9e, puis fracture du f\u00e9mur<\/li>\n
  • 2015\u00a0: petit doigt de la main d\u00e9bo\u00eet\u00e9, puis clavicule fractur\u00e9e, puis hanche d\u00e9bo\u00eet\u00e9e<\/li>\n
  • 2016\u00a0: fracture de la clavicule<\/li>\n
  • 2017 : fracture de la main droite durant l\u2019hiver<\/li>\n
  • 2018\u00a0: fracture clavicule droite<\/li>\n
  • 2019\u00a0: fractures cheville\/pieddurant l\u2019hiver<\/li>\n
  • 2020\u00a0: fracture des cervicales C1, C6 et T3<\/li>\n
  • 2021 : fracture omoplate<\/li>\n
  • 2022\u00a0: fracture complexe talondu pied<\/li>\n
  • 2023\u00a0: fractures vert\u00e8bres C5, puis fracture de la clavicule<\/li>\n
  • 2024\u00a0: rupture des ligaments crois\u00e9s en Octobre<\/li>\n
  • 2025\u00a0: fracture de la clavicule<\/li>\n<\/ul>\n

    <\/p>\n

    Herlings digest<\/strong><\/h2>\n

    N\u00e9 le 12 septembre 1994 (31 ans)<\/p>\n

    Pilote officiel Honda HRC<\/p>\n

    AU 1\/01\/2026\u00a0: \u00a0\u00a0 Vainqueur de 112 GP (61 en MX2 et 51 en MXGP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 215 manches de GP (119 en MX2 et 96 en MXGP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Six titres mondiaux (1 en 85, 3 en MX2, 2 en MXGP)<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    2025\u00a0\u00a0\u00a0 5\u00e8me<\/sup> du Mondial MXGP (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 5 GP sur les 15 disput\u00e9s (rate cinq GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 8 manches sur les 30 disput\u00e9es<\/p>\n

    2024\u00a0\u00a0\u00a0 3\u00e8me<\/sup> du Mondial MXGP (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 4 GP sur les 20 du championnat<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 12 manches sur les 40 disput\u00e9es<\/p>\n

    2023\u00a0\u00a0\u00a0 8\u00e8me<\/sup> du Mondial MXGP (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 4 GP sur les 11 disput\u00e9s (rate huit GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 6 manches sur les 22 disput\u00e9es<\/p>\n

    2022\u00a0\u00a0\u00a0 Bless\u00e9, ne dispute aucun GP (KTM)<\/p>\n

    2021\u00a0\u00a0\u00a0 Champion du Monde<\/strong> MXGP (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 9 GP sur les 17 disput\u00e9s (rate un GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 15 manches sur les 34 disput\u00e9es<\/p>\n

    2020\u00a0\u00a0\u00a0 11\u00e8me<\/sup> du Mondial MXGP (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 4 GP sur les 6 disput\u00e9s (rate douze GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 5 manches sur les 12 disput\u00e9es<\/p>\n

    2019\u00a0\u00a0\u00a0 19\u00e8me<\/sup> du Mondial MXGP (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 2 GP sur les 5 disput\u00e9s (rate treize GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 4 manches sur les 10 disput\u00e9es<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur du MX des Nations avec l\u2019\u00e9quipe des Pays Bas<\/p>\n

    2018\u00a0\u00a0\u00a0 Champion du Monde<\/strong> MXGP (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 17 GP sur les 19 disput\u00e9s (rate un GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 33 manches sur les 38 disput\u00e9es<\/p>\n

    2017\u00a0\u00a0\u00a0 2\u00e8me<\/sup> du Mondial MXGP (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 6 GP sur les 19 du championnat<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 12 manches sur les 38 disput\u00e9es<\/p>\n

    2016\u00a0\u00a0\u00a0 Champion du Monde<\/strong> MX2 (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 14 GP sur les 15 disput\u00e9s (rate trois GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 27 manches sur les 30 disput\u00e9es<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2nd<\/sup> au MX des Nations (2\/1 vainqueur en Open)<\/p>\n

    2015\u00a0\u00a0\u00a0 7\u00e8me<\/sup> du Mondial MX2 (KTM)<\/p>\n

    Vainqueur de 4 GP sur les 11 disput\u00e9s (rate trois GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 14 manches sur les 22 disput\u00e9es<\/p>\n

    2014\u00a0\u00a0\u00a0 2\u00e8me<\/sup> du Mondial MX2 (KTM)<\/p>\n

    Vainqueur de 7 GP sur les 13 disput\u00e9s (rate quatre GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 22 manches sur les 26 disput\u00e9es<\/p>\n

    2013\u00a0\u00a0\u00a0 Champion du Monde<\/strong> MX2 (KTM)<\/p>\n

    Vainqueur des 15 GP auquel il a pris part (rate 2 GP)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 28 manches sur les 30 disput\u00e9es<\/p>\n

    2012\u00a0\u00a0\u00a0 Champion du Monde<\/strong> MX2 (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 9 GP sur les 16 du championnat<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 18 manches sur 32<\/p>\n

    2011\u00a0\u00a0\u00a0 2\u00e8me<\/sup> du Mondial MX2 (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 5 GP sur les 15 du championnat<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 6 manches sur 30<\/p>\n

    2010\u00a0\u00a0\u00a0 6\u00e8me<\/sup> du Mondial MX2 (KTM)<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 2 GP sur les 15 du championnat<\/p>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vainqueur de 4 manches sur 30<\/p>\n

    2009\u00a0\u00a0\u00a0 2\u00e8me<\/sup> de l\u2019Europe MX2 (KTM)<\/p>\n

    2008\u00a0\u00a0\u00a0 Champion du Monde<\/strong> et Champion Europe 85 (Suzuki)<\/p>\n

    2007\u00a0\u00a0\u00a0 4\u00e8me<\/sup> de l\u2019Europe 85 (Suzuki)<\/p>\n

    2006\u00a0\u00a0\u00a0 12\u00e8me<\/sup> de l\u2019Europe 85<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pass\u00e9 cet hiver chez Honda apr\u00e8s dix-sept saisons chez KTM, Jeffrey Herlings s\u2019est lanc\u00e9 en 2026 dans le dernier d\u00e9fi de sa riche carri\u00e8re. D\u00e9tenteur de plusieurs records, que l\u2019on parle de succ\u00e8s en GP mais aussi de blessures, le N\u00e9erlandais part \u00e0 la conqu\u00eate d\u2019un septi\u00e8me titre mondial. A 31 ans, le dernier chapitre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,240],"class_list":["post-1843679","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-station-com"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1843679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1843679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1843679\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1843679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1843679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1843679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}