TIMISOARA.<\/strong> La \u00eenceputul secolului al XX-lea Timi\u0219oara era \u00een plin\u0103 dezvoltare sub conducerea primarului Carol Telbisz. \u00cen capitala Banatului se d\u0103duse deja \u00een folosin\u021b\u0103 prima linie de transport cu tramvaiul electric, str\u0103zile erau pavate \u0219i demarau planurile pentru construc\u021bia unuia dintre podurile istorice ale ora\u0219ului, podul Decebal.<\/p>\n \u00cen primii ani ai veacului trecut, un t\u00e2n\u0103r, n\u0103scut la 70 de kilometri de Timi\u0219oara, avea s\u0103 intre \u00een istorie.<\/p>\n Ziua de 18 martie este una de referin\u021b\u0103 \u00een avia\u021bia mondial\u0103.<\/p>\n Traian Vuia a venit pe lume \u00een 17 august 1872, la Surducu Mic, fiind fiul preotului Simion Popescu \u0219i al Anei Vuia, care era a doua so\u021bie a acestuia.<\/p>\n Clasele primare le-a f\u0103cut la \u0219coala din Bujor, pentru ca liceul s\u0103 \u00eel termine la Lugoj. T\u00e2n\u0103rul Vuia studiaz\u0103 apoi la Budapesta, mai \u00eent\u00e2i la Politehnic\u0103 \u0219i apoi la Drept. Prima facultate nu o \u00eencheie din cauza problemelor financiare, \u00eens\u0103 termin\u0103 Dreptul \u0219i \u00ee\u0219i ia \u0219i doctoratul \u00een \u0219tiin\u021be juridice. Dar visul lui nu era s\u0103 lucreze \u00een acest domeniu, ci voia\u2026 s\u0103 zboare.<\/p>\n \u00cen 1902, Traian Vuia pleac\u0103 la Paris pentru a construi un aeroplan mobil.<\/p>\n \u201cM\u0103 duc departe, la Paris, dar las\u0103, mam\u0103, s\u0103 nu-\u021bi par\u0103 r\u0103u; c\u0103 am s\u0103 viu de acolo \u00een zbor sau n-am s\u0103 mai vin niciodat\u0103 acas\u0103<\/strong>\u201d, \u00eei spunea Traian Vuia mamei sale la plecarea c\u0103tre capitala Fran\u021bei, scrie istorie-pe-scurt.ro<\/a><\/strong>.<\/p>\n La \u00eenceputul lui 1903 \u00eencepe marea aventur\u0103 a t\u00e2n\u0103rului Traian Vuia.<\/p>\n \u201eLa 16 februarie 1903 a \u00eenaintat Academiei de \u0218tiin\u021be din Paris un memoriu despre \u201eaeroplanul-automobil\u201d pe care \u00eel proiectase, dar proiectul s\u0103u a fost respins de forul \u0219tiin\u021bific francez pentru c\u0103 acesta din urm\u0103 considera c\u0103 aparatele de zbor mai grele dec\u00e2t aerul nu puteau s\u0103 zboare. Mai mult, aparatul conceput de Vuia avea c\u00e2teva caracteristici care nu au fost \u00een\u021belese, la \u00eenceput, de c\u0103tre contemporanii s\u0103i: avea o singur\u0103 elice \u00een loc de dou\u0103, cum se credea c\u0103 e absolut necesar, iar motorul proiectat p\u0103rea de nerealizat cu mijloacele tehnice ale vremii<\/strong>\u201e, scrie\u00a0enciclopediaromaniei.ro<\/a><\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n T\u00e2n\u0103rul \u0219i ambi\u021biosul Vuia nu se descurajeaz\u0103 \u0219i la insisten\u021bele amicului s\u0103u din liceul Coriolan Brediceanu, \u00ee\u0219i breveteaz\u0103 inven\u021bia \u00een 1903, iar doi ani mai t\u00e2rziu era gata pentru teste. La \u00eenceputul lui 1906 \u00eel testeaza de dou\u0103 ori, dar nu reu\u0219e\u0219te s\u0103 ridice aparatul de la sol, \u00eens\u0103 \u00een 18 martie 1906<\/strong> vine \u0219i primul succes al b\u0103n\u0103\u021beanului. Este ziua \u00een care Traian Vuia devine primul om din istorie care se desprinde de sol cu un aparat mai greu dec\u00e2t aerul.<\/p>\n \u201eAvionul lui Vuia era realizat dintr-un cadru de \u021bevi de o\u021bel, cu aripi de p\u00e2nz\u0103, bombate, ceea ce \u00eei d\u0103dea aspectul unui liliac. Motorul func\u021biona cu anhidrid\u0103 carbonic\u0103 pe post de combustibil, iar trenul de aterizare era constituit din patru ro\u021bi cu pneuri. <\/strong><\/p>\n Acest prim zbor cu mijloace proprii de zbor s-a efectuat \u00een Fran\u021ba, la Montesson. <\/strong><\/p>\n Aparatul de zbor al lui Traian Vuia a pornit de pe loc cu ajutorul propriului s\u0103u motor, a rulat cca 50 metri, apoi s-a desprins de la sol \u0219i a zburat 12 metri la o \u00een\u0103l\u021bime de 1 metru. Un v\u00e2nt lateral puternic a f\u0103cut ca aparatul s\u0103 nu poat\u0103 zbura mai mult, dar premier\u0103 era realizat\u0103: primul zbor mecanic din istoria omenirii fusese \u00eenf\u0103ptuit<\/strong>\u201e, scrie\u00a0enciclopediaromaniei.ro<\/a><\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n Dup\u0103 zborul de la Montesson, Vuia a continuat s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 aparatul, iar la mai bine de un an a reu\u0219it s\u0103 zboare pe o distan\u021b\u0103 de 60 de metri, deterior\u00e2ndu-\u0219i \u00eens\u0103 aparatul de zbor.<\/p>\n \u00cen Primul R\u0103zboi Mondial, Traian Vuia a lucrat pentru armata francez\u0103, \u00eens\u0103 la finalul conflagra\u021biei a fost unul dintre cei care au militat pentru Unire. \u0218i-a continuat activitatea \u00een Fran\u021ba, iar la ani buni dup\u0103 r\u0103zboi, \u00eentre 1932 \u0219i 1934 a revenit \u00een Rom\u00e2nia. La finele celui de-al doilea R\u0103zboi Mondial, Traian Vuia s-a \u00eentors definitiv \u00een \u021bar\u0103 \u0219i avea s\u0103 moar\u0103 \u00een 1950 la Bucure\u0219ti.<\/p>\n Avionul nu a fost singura inven\u021bie cu care se poate m\u00e2ndri Traian Vuia. Timi\u0219eanul a mai brevetat, de asemenea, un generator de abur, \u00een 1925, \u0219i dou\u0103 tipuri de elicoptere, \u00een 1918 \u0219i 1922.<\/p>\n \u00cen zilele noastre, Traian Vuia nu a fost uitat. \u00cen localitatea care acum \u00eei poart\u0103 numele, dar care \u00een trecut se numea Bujor, exist\u0103 un muzeu care \u00eei este dedicat.<\/p>\n \u00cen amintirea acestui pionier al avia\u021biei, Aeroportul Timi\u0219oara poart\u0103 numele lui Traian Vuia din 2002, iar din 2018, sigla aeroportului este reprezentat\u0103 de o arip\u0103 stilizat\u0103.<\/p>\n \u00cen Timi\u0219oara exist\u0103 \u0219i o strad\u0103 de 1185 de metri care are numele aviatorului. Aceasta leag\u0103 strada Glad de Gavril Musicescu, intersect\u00e2ndu-se cu bulevardul Liviu Rebreanu \u0219i cu strada Mure\u0219.<\/p>\n \u00centre timp, \u00een Fran\u021ba, autorit\u0103\u021bile din Montesson au montat \u00een 14 septembrie 2013 o plachet\u0103 care aminte\u0219te de momentul istoric \u00een care timi\u0219eanul de 34 de ani, la acea vreme, se ridica de la sol cu un aparat mai greu ca aerul.<\/p>\n Sursa foto: descopera.ro, romaniatv.net, aeronews.ro<\/p>\n ***<\/p>\n Mai<\/span>\u00a0multe<\/span>\u00a0g\u0103si\u021bi<\/span>\u00a0pe\u00a0pagina noastr\u0103<\/span><\/span>\u00a0de\u00a0Facebook opiniatimisoarei.ro<\/a>!<\/strong><\/p>\n Dac\u0103<\/span>\u00a0a\u021bi<\/span>\u00a0fost martorii unui eveniment\u00a0sau<\/span>\u00a0ai<\/span>\u00a0unei\u00a0situa\u021bii<\/span>\u00a0neobi\u0219nuite<\/span>\u00a0care<\/span>\u00a0ar\u00a0putea<\/span>\u00a0deveni subiect de\u00a0\u0219tire<\/span>,\u00a0contacta\u021bi<\/span>-ne\u00a0la<\/span>\u00a0[email\u00a0protected]<\/a>,\u00a0 pe\u00a0FB<\/a>\u00a0sau pe contul nostru de\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.opiniatimisoarei.ro\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Traian-Vuia-2.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.opiniatimisoarei.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/vuia-_-foto2.jpg\")
<\/p>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.opiniatimisoarei.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Vuia_presa-franceza.jpg\")
<\/p>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.opiniatimisoarei.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/avion-Traian-Vuia.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.opiniatimisoarei.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aeroport-terminal-plecari-externe-schengen-4.jpg\")
<\/p>\n