{"id":1839301,"date":"2026-03-21T10:32:36","date_gmt":"2026-03-21T07:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1839301"},"modified":"2026-03-21T10:32:36","modified_gmt":"2026-03-21T07:32:36","slug":"essai-bmw-f-450-gs-le-trail-mid-size-en-business-class-abonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1839301","title":{"rendered":"Essai BMW F 450 GS : le trail mid-size en business class ! ABONN\u00c9"},"content":{"rendered":"
\n

<\/span>\t<\/p>\n

\n
\n
La cat\u00e9gorie mid-size trail a le vent en poupe ! Apr\u00e8s Kawasaki, BMW mise gros sur la 450 GS<\/a> apr\u00e8s avoir d\u00e9voil\u00e9 depuis deux ans un concept bike app\u00e9tissant. Surtout annonc\u00e9 \u00e0 un tarif d\u2019appel s\u00e9duisant (7500 euros). La mise en bouche aval\u00e9e et dig\u00e9r\u00e9e, c\u2019est plus d\u2019argent qu\u2019il va falloir sortir pour acc\u00e9der au plat de r\u00e9sistance, soit une version haut de gamme \u00ab\u00a0Trophy\u00a0\u00bb, apte \u00e0 s\u2019aventurer off road, mais une fois \u00e9quip\u00e9e, la petite GS tricolore coche toutes les cases pour devenir un best seller dans la cat\u00e9gorie. Premier essai, premi\u00e8res impressions\u2026<\/strong><\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
On aime les nouveaut\u00e9s \u00e0 MV. Surtout quand \u00e7a concerne la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0trail\u00a0\u00bb qui inondait les pages du mag dans les ann\u00e9es 80\/90. La mode du trail polyvalent, reprenant l\u2019ADN de la cat\u00e9gorie, demeure le flambeau du march\u00e9 qui s\u2019\u00e9toffe depuis que les constructeurs ont mis\u00e9 sur la cat\u00e9gorie mid-size. Ca part un peu dans tous les sens, \u00e7a cherche, \u00e7a tente d\u2019imposer son concept dans le secteur mais au moins \u00e7a bouge. Kawasaki 500 KLE<\/a>, Royal Enfield Himalayan<\/a>, CF Moto, Suzuki 400 DR<\/a> ou KTM 390 Adventure\u2026 Pas forc\u00e9ment que des points communs entre ces machines mais une convergence, leur aptitude off road. Et s\u2019il ne manquait qu\u2019une marque \u00e0 l\u2019appel, ce serait BMW. La case est coch\u00e9e avec cette 450 GS pour le constructeur roi de \u00ab\u00a0l\u2019aventure\u00a0\u00bb et du voyage, install\u00e9 en haut des charts avec sa 1300. Une vraie belle moto d\u00e9voil\u00e9e il y a deux ans en Italie, qui a eu le temps de m\u00fbrir \u00e0 Berlin o\u00f9 a \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9 le moteur (construit et assembl\u00e9 ensuite par le partenaire indien TVS). Comme souvent chez BMW, il faut jongler avec les packs, les options et\/ou les accessoires pour obtenir une juste d\u00e9finition du produit le plus sympa. Pour nous, \u00ab\u00a0verts\u00a0\u00bb de terre, la version \u00ab\u00a0Trophy\u00a0\u00bb appara\u00eet comme la seule compatible avec un usage mixte on road\/off road. C\u2019est plus cher mais qu\u2019est-ce que c\u2019est sympa ! C\u2019est cette version qu\u2019on a test\u00e9 en Italie\u2026 sous la pluie entre deux tranches de mortadelle, une plat\u00e9e de linguine et trois parts de cake au citron. Un terrain humide mais une bonne mani\u00e8re de juger de ses qualit\u00e9s. Verdict tr\u00e8s positif, on vous laisse en juger. Un moteur rond qui poss\u00e8de du caract\u00e8re, un ch\u00e2ssis \u00e9quilibr\u00e9, une belle maniabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un poids finalement tr\u00e8s contenu, beaucoup de confort, les attributs d\u2019une grande en mati\u00e8re de gestion \u00e9lectronique (avec plein de modes simples \u00e0 utiliser) bref, on est d\u00e9j\u00e0 impatient de la confronter \u00e0 ses concurrentes.<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
\u00a0<\/div>\n
<\/div>\n<\/p>\n

La nouvelle BMW F 450 GS en bref :<\/strong><\/h2>\n