{"id":1836754,"date":"2026-03-20T10:37:15","date_gmt":"2026-03-20T07:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1836754"},"modified":"2026-03-20T10:37:15","modified_gmt":"2026-03-20T07:37:15","slug":"caro-carburanti-ecco-i-prezzi-dopo-il-taglio-delle-accise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1836754","title":{"rendered":"Caro carburanti: ecco i prezzi dopo il taglio delle accise"},"content":{"rendered":"
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V<\/span>enti giorni, venticinque centesimi, cinquecento milioni di euro. Sono i numeri del decreto legge varato dal governo Meloni il 18 marzo 2026<\/a> per frenare la corsa dei prezzi di benzina e diesel, esplosi nelle settimane precedenti sull’onda delle tensioni geopolitiche legate al conflitto con l’Iran.<\/p>\n

Il provvedimento \u00e8 entrato in vigore giusto ieri, il 19 marzo, e rester\u00e0 attivo fino al 7 aprile 2026<\/strong>. Funziona attraverso un taglio delle accise applicato sia alla benzina sia al diesel: chiunque si fermi a un distributore in questi venti giorni beneficia automaticamente dello sconto<\/strong>, senza bisogno di fare nulla. Il costo per le casse dello Stato ammonta a 500 milioni di euro, coperti quasi interamente dai ministeri attraverso tagli interni.<\/p>\n

L’intervento italiano \u00e8 tra i pi\u00f9 consistenti in Europa. Degli oltre venti Paesi dell’Unione, soltanto quattro hanno scelto la strada degli sconti diretti al consumatore: oltre all’Italia, il Portogallo, la Grecia e l’Ungheria<\/strong>. Altri governi hanno percorso strade diverse \u2014 la Germania sta valutando di tassare pi\u00f9 pesantemente le compagnie energetiche, l’Austria ha invece vietato gli aggiornamenti giornalieri dei prezzi ai distributori.<\/p>\n<\/div>\n

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\n I numeri reali: la benzina recupera, il diesel no
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P<\/span>er la benzina<\/strong>, il bilancio \u00e8 sostanzialmente positivo. Il 27 febbraio, prima che le tensioni in Medio Oriente accelerassero la corsa dei prezzi, un litro in modalit\u00e0 self service costava in media 1,67 euro<\/strong>. L’escalation ha portato la quotazione fino a 1,87 euro al litro<\/strong> il 18 marzo \u2014 giorno del decreto. Il giorno successivo, con lo sconto in vigore, il prezzo \u00e8 sceso a 1,62 euro<\/strong>: non solo al di sotto del picco, ma addirittura sotto i livelli di fine febbraio. In questo senso, per chi fa benzina, l’intervento ha funzionato.<\/p>\n

Il diesel<\/strong> racconta una storia diversa. Prima del conflitto costava 1,72 euro al litro<\/strong>; al culmine della crisi \u00e8 arrivato a 2,10 euro<\/strong>, un aumento ben pi\u00f9 marcato rispetto alla verde. Dopo il taglio delle accise, il prezzo \u00e8 sceso a 1,85 euro<\/strong> \u2014 lontano dal picco, s\u00ec, ma ancora al di sopra dei valori pre-guerra.<\/p>\n

Il caro carburanti, tuttavia, \u00e8 solo una faccia di una questione pi\u00f9 ampia. L’Italia deve fare i conti anche con la tenuta dell’approvvigionamento di gas naturale<\/strong>, messo a rischio dagli stessi attacchi che hanno fatto impennare i prezzi del petrolio. Il Qatar<\/strong> \u2014 uno dei principali fornitori di gas del nostro Paese \u2014 ha subito danni significativi ad alcune delle sue infrastrutture produttive a seguito di attacchi riconducibili all’Iran. Un’ulteriore variabile che il governo dovr\u00e0 monitorare con attenzione nelle prossime settimane.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Cosa succede il 7 aprile
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L<\/span>a vera domanda \u00e8 quella che nessuno vuole ancora rispondere con certezza: cosa accadr\u00e0 quando lo sconto sulle accise scadr\u00e0 il 7 aprile<\/strong>? Se entro quella data il quadro geopolitico non si sar\u00e0 stabilizzato,\u00a0il rischio \u00e8 che i prezzi tornino a salire rapidamente. Il governo potrebbe scegliere di prorogare la misura, ma i 500 milioni gi\u00e0 impegnati<\/strong> rendono complessa una gestione prolungata senza trovare nuove coperture.<\/p>\n<\/div>\n

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F<\/span>onte: SkyTG 24<\/a><\/em><\/p>\n

Immagine: ANSA<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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