{"id":1835266,"date":"2026-03-19T17:09:21","date_gmt":"2026-03-19T14:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1835266"},"modified":"2026-03-19T17:09:21","modified_gmt":"2026-03-19T14:09:21","slug":"motogp-2026-gp-del-brasile-fabio-quartararo-onesto-sara-molto-complicato-qualsiasi-circuito-e-difficile-per-noi-mentalmente-31-giri-sono-tanti-quasi-noioso-e-come-al-sachsenring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1835266","title":{"rendered":"MotoGP 2026. GP del Brasile. Fabio Quartararo onesto: \u201cSar\u00e0 molto complicato, qualsiasi circuito \u00e8 difficile per noi. Mentalmente 31 giri sono tanti, quasi noioso. \u00c8 come al Sachsenring\u201d"},"content":{"rendered":"
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F<\/span>abio Quartararo<\/strong> ha risposto ad alcune domande da parte dei giornalisti nel gioved\u00ec brasiliano<\/strong> ed ha chiarito la situazione della Yamaha<\/strong> in vista del secondo GP<\/strong> della stagione. Ecco cosa ha detto ai media francesi e inglesi:\u00a0
\n\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c8 un circuito piccolo, pensi comunque di avere una possibilit\u00e0 con la Yamaha?<\/strong>
\n\u201cGuardando il tipo di curve, il rettilineo e il tipo di frenata che c\u2019\u00e8 qui, sar\u00e0 molto complicato. Sono curve che girano tantissimo, facciamo fatica a far girare la moto, rettilineo, in frenata e un po\u2019 in piega\u2026 sar\u00e0 complicato\u201d<\/p>\n

Come si affronta un nuovo circuito? Qual \u00e8 il metodo per farlo dal punto di vista del pilota?<\/strong>
\n\u201cPenso che innanzitutto ho guardato, non ci sono tantissimi video di moto qui. C\u2019\u00e8 un video con l\u2019onboard, ho potuto guardarlo, vedere un po\u2019 il circuito. Ma alla fine abbiamo comunque abbastanza tempo prima delle prove importanti. Quindi la FP1 serve a cercare di non fare errori, di non cadere per provare a imparare il circuito, e poco a poco spingere un po\u2019 i propri limiti, le frenate. Alla fine in FP1 faremo sempre un piccolo errore, cercando di andare un po\u2019 pi\u00f9 in l\u00e0. Quindi penso che non bisogna avere troppa fretta, e poi essere pronti per la sessione del pomeriggio\u201d<\/p>\n

Camminare, correre, fare bici sul circuito, serve a qualcosa?<\/strong>
\n“Per me non serve a niente, perch\u00e9 alla fine facciamo tre giri a piedi. Alla fine quando cammini, a volte \u00e8 anche peggio, perch\u00e9 quando vai in bici pensi che la curva sia molto pi\u00f9 lunga, poi alla fine sei con la moto con 100 km\/h in pi\u00f9, pensi che la curva si apra un po\u2019 oppure no, ma alla fine si chiude ancora di pi\u00f9. Penso che sia solo un po\u2019 per vedere com\u2019\u00e8 la pista, ma non serve a molto\u201d<\/p>\n

A livello di setup, partite dalla base della gara precedente o fate una simulazione rispetto al tracciato?<\/strong>
\n\u201cNon abbiamo una base, quindi ripartiremo come in Thailandia e vedremo cosa succede\u201d<\/p>\n

Il fatto di avere un circuito pi\u00f9 corto con 31 giri, cosa cambia?<\/strong>
\n\u201cSinceramente, mentalmente \u00e8 molto meglio essere su un circuito come Silverstone con 20 giri, che su un circuito piccolo con 30 giri. Onestamente, quando fai gi\u00e0 10 giri e ne hai ancora 21, mentalmente \u00e8 lungo ed \u00e8 un po\u2019 noioso, \u00e8 come al Sachsenring alla fine. Le gare in cui si inizia ad avere pi\u00f9 di 26-27 giri sono molto lunghe\u201d<\/p>\n

Cosa cerchi in priorit\u00e0 sulla Yamaha?<\/strong>
\n\u201cSinceramente ci sono cos\u00ec tante cose che cerchiamo\u201d<\/p>\n

Per fare un piccolo passo avanti\u2026\u00a0<\/strong>
\n\u201cFar girare la moto, avere un po\u2019 pi\u00f9 di feeling sull\u2019anteriore. Il motore sappiamo che per ora non possiamo fare niente, ma almeno avere un po\u2019 di feeling davanti e che la moto giri un po\u2019. \u00c8 questo che mi faceva fare la differenza anche in qualifica, poter davvero spingere al limite, e adesso non abbiamo nessuna idea di dove sia il limite dell\u2019anteriore e la moto non gira\u201d
\n\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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\n Domande in inglese
\n <\/h2>\n

C<\/span>\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 che un nuovo circuito, sconosciuto a tutti, possa aiutare Yamaha ad avvicinarsi agli altri?<\/strong>
\n\u201cNo, \u00e8 una risposta breve perch\u00e9 \u00e8 la realt\u00e0. Qualsiasi circuito sar\u00e0 difficile per noi\u201d<\/p>\n

Sono passate due settimane e mezzo dalla Thailandia. Questo tempo vi ha aiutato a capire meglio la moto e come affrontare un weekend di gara?<\/strong>
\n\u201cNo, non penso, credo che Yamaha abbia fatto dei test a Jerez. Non \u00e8 stato davvero testato nulla, quindi non penso che andr\u00e0 meglio o che avremo pi\u00f9 conoscenza rispetto alla Thailandia\u201d<\/p>\n

Hai parlato con gli altri piloti, Hai il loro feedback? \u00c8 simile al tuo?<\/strong>
\n\u201cS\u00ec, \u00e8 lo stesso. Non c\u2019\u00e8 un punto in cui ci sentiamo forti. Stiamo cercando di capire, penso soprattutto gli ingegneri stiano cercando di capire dove possiamo almeno fare modifiche per sentirci meglio, ma in generale la sensazione \u00e8 la stessa per tutti\u201d<\/p>\n

Almeno c\u2019\u00e8 una cosa positiva: siamo in Brasile e le persone sono molto felici. Questo ti rende un po\u2019 felice?<\/strong>
\n\u201cBeh, felice fuori dalla pista, certo. In pista puoi essere in Brasile o ovunque: se stai faticando, stai faticando. Ma \u00e8 vero che mi piace il Brasile, quindi \u00e8 bello essere qui\u201d<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fabio Quartararo ha risposto ad alcune domande da parte dei giornalisti nel gioved\u00ec brasiliano ed ha chiarito la situazione della Yamaha in vista del secondo GP della stagione. Ecco cosa ha detto ai media francesi e inglesi:\u00a0 \u00a0 \u00c8 un circuito piccolo, pensi comunque di avere una possibilit\u00e0 con la Yamaha? \u201cGuardando il tipo di […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-1835266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1835266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1835266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1835266\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1835266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1835266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1835266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}