![\"Criza](\"https:\/\/renasterea.ro\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/industria-auto.jpg\" "\\"Criza")
<\/p>\nEficientizarea produc\u021biei \u0219i electrificarea gamei sunt \u00een prezent principalele obiective ale constructorilor europeni \/ Credit foto: Volkswagen AG<\/em><\/p>\n Modelul de afaceri care p\u00e2n\u0103 de cur\u00e2nd era de succes, acum pare anacronic \u0219i lupt\u0103 pentru supravie\u021buire \u00een fa\u021ba noilor realit\u0103\u021bi geopolitice \u0219i tehnologice ale pie\u021bei globale.<\/p>\n Cifrele pe 2025 zugr\u0103vesc o imagine foarte proast\u0103, iar z\u00e2mbetele \u00eencordate ale marilor directori, afi\u0219ate la tradi\u021bionalele conferin\u021be anuale, tr\u0103deaz\u0103 o realitate dur\u0103. Fabrica de bani s-a blocat.<\/p>\n Chiar \u0219i la cel mai mare produc\u0103tor european, conglomeratul Volkswagen, profitul opera\u021bional s-a \u00eenjum\u0103t\u0103\u021bit, iar o sc\u0103dere at\u00e2t de dramatic\u0103 nu s-a mai v\u0103zut de la scandalul Dieselgate. Marja, un indicator cheie al s\u0103n\u0103t\u0103\u021bii financiare, s-a redus la 2,8%. Altfel spus, Volkswagen face un profit de nimic din fiecare ma\u0219in\u0103 v\u00e2ndut\u0103, \u00een timp ce rivalii asiatici continu\u0103 s\u0103 creasc\u0103 vertiginos.<\/p>\n Chiar \u0219i peisajul vehiculelor electrice din Europa \u00eencepe s\u0103 se schimbe rapid. Dup\u0103 un 2025 \u00een care Tesla \u0219i-a pierdut statutul de lider \u00een favoarea Volkswagen, primele dou\u0103 luni din 2026 confirm\u0103 c\u0103 regulile jocului s-au schimbat, iar decalajele se reduc considerabil.<\/p>\n De altfel segmentul modelelor 100% electrice a avut anul trecul cea mai semnificativ\u0103 rat\u0103 de cre\u0219tere din Europa, cu aproape 30% peste 2024, p\u00e2n\u0103 la 2,59 milioane de unit\u0103\u021bi \u0219i o cot\u0103 de pia\u021b\u0103 de 19,5%. Practic, \u00een 2025 una din cinci ma\u0219ini noi \u00eenmatriculate a fost electric\u0103.<\/p>\n \u00cen acest context a surprins sc\u0103derea Tesla, care a raportat aproape 239.000 de unit\u0103\u021bi, cu 27% mai pu\u021bine comparativ cu 2024.<\/p>\n \u00cen Rom\u00e2nia, anul trecut s-au \u00eenmatriculat peste 8.800 de ma\u0219ini electrice, ceea ce reprezint\u0103 o cot\u0103 de pia\u021b\u0103 de doar 5,6% \u0219i o sc\u0103dere cu aproape 1.000 de unit\u0103\u021bi comparativ cu 2024. \u021aara noastr\u0103 r\u0103m\u00e2ne \u00eenc\u0103 departe de Europa la adop\u021bia ma\u0219inilor electrice, cu o cot\u0103 de pia\u021b\u0103 de aproape patru ori mai mic\u0103 dec\u00e2t media continental\u0103.<\/p>\n Dup\u0103 un an 2025 atipic, \u00een principal ca urmare a incertitudinilor cu privire la Programul Rabla, pia\u021ba auto din Rom\u00e2nia a \u00eenceput anul acesta cu o pr\u0103bu\u0219ire a v\u00e2nz\u0103rilor, cu 29%.<\/p>\n \u00cen acest context atrage aten\u021bia cre\u0219terea cu 3% de la categoria electricelor, chiar dac\u0103 aceasta nu are o pondere important\u0103. Cre\u0219terea ar putea fi inceputul unei tendin\u021be care poate fi sus\u021binut\u0103 pe viitor de volatilitatea pre\u021bului la combustibilii fosili.<\/p>\n \u00cen plus, proasp\u0103ta intrare a unor juc\u0103tori majori din China, \u00een frunte cu BYD, vor schimba c\u00e2t de cur\u00e2nd clasamentele v\u00e2nz\u0103rilor de modele full-electrice \u0219i la hibride plug-in.<\/p>\n Ofensiva chinez\u0103 \u00een Europa se bazeaz\u0103 \u00een principal pe modelele electrice ieftine \/ Credit foto: BYD<\/em><\/span><\/p>\n Apropo de BYD, nu trebuie uitat c\u0103 acesta este deja cel mai mare constructor mondial de automobile electrice \u0219i \u0219i-a propus s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 Dacia la ea acas\u0103, p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. Iar peste doar c\u00e2teva luni, la doar 150 km de Timi\u0219oara, va demara produc\u021bia la cea mai mare uzin\u0103 de automobile construit\u0103 de un produc\u0103tor chinez \u00een Europa, BYD Szeged.<\/p>\n Pentru a \u00eencheia \u00eentr-o not\u0103 optimist\u0103 aceast\u0103 scurt\u0103 radiografie a industriei auto europene, trebuie spus c\u0103, totu\u0219i, nu este totul pierdut.<\/p>\n Iar lumini\u021ba se vede venind dintr-un singur loc: tocmai de pe B\u0103tr\u00e2nul Continent. Dac\u0103 pe alte pie\u021be u\u0219ile se \u00eenchid una dup\u0103 alta, \u00een Europa, \u0219oferii par s\u0103 fi mu\u0219cat \u00een sf\u00e2r\u0219it momeala vehiculelor electrice \u0219i hibride.<\/p>\n \u00cen anii urm\u0103tori industria va trebui s\u0103 str\u00e2ng\u0103 cureaua \u0219i s\u0103 taie \u00een carne vie, pentru a lansa modele electrice mai ieftine, \u00een \u00eencercarea de a recupera terenul pierdut \u00een acest segment. Transformarea va fi una dureroas\u0103, \u00eens\u0103 este singura modalitate de a gestiona criza, pentru a evita un colaps complet.<\/p>\n [analyse_source url=”https:\/\/renasterea.ro\/criza-din-industria-auto-europeana-dezvaluie-un-peisaj-in-plina-schimbare\/”]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/renasterea.ro\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/industria-auto.jpghttps:\/\/renasterea.ro\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/industria-auto.jpg”] Eficientizarea produc\u021biei \u0219i electrificarea gamei sunt \u00een prezent principalele obiective ale constructorilor europeni \/ Credit foto: Volkswagen AG Industria auto european\u0103 se confrunt\u0103 cu o criz\u0103 structural\u0103 de propor\u021bii, care \u00eei erodeaz\u0103 cei mai solizi piloni. Marii constructori sunt tot mai afecta\u021bi de ofensiva fulger\u0103toare a produc\u0103torilor chinezi \u0219i de zidul protec\u021bionist […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[226,188],"class_list":["post-1834707","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-crawlmanager","tag-renasterea-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1834707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834707\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1834707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1834707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1834707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Industria auto european\u0103 se confrunt\u0103 cu o criz\u0103 structural\u0103 de propor\u021bii, care \u00eei erodeaz\u0103 cei mai solizi piloni. Marii constructori sunt tot mai afecta\u021bi de ofensiva fulger\u0103toare a produc\u0103torilor chinezi \u0219i de zidul protec\u021bionist ridicat de Statele Unite.<\/h4>\n
O criz\u0103 f\u0103r\u0103 precedent<\/h3>\n
Electricele \u00eencep s\u0103 conteze<\/h3>\n
Ca de obicei, Rom\u00e2nia este departe<\/h3>\n
![\"Criza](\"https:\/\/renasterea.ro\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/byd.jpg\" "\\"Criza")
<\/p>\nRedresarea ar putea veni chiar din Europa<\/h3>\n
CITE\u015eTE \u015eI: Servicii de preven\u021bie, depistare, confirmare \u0219i monitorizare a bolilor grave, decontate de Casa de S\u0103n\u0103tate. Prof. univ. dr. Victor Dumitra\u0219cu explic\u0103 pa\u0219ii de urmat<\/a><\/span><\/h2>\n<\/div>\n