{"id":1829547,"date":"2026-03-16T17:00:51","date_gmt":"2026-03-16T14:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1829547"},"modified":"2026-03-16T17:00:51","modified_gmt":"2026-03-16T14:00:51","slug":"antoine-meo-lhomme-qui-fait-avancer-la-ducati-desmo-450-abonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1829547","title":{"rendered":"Antoine M\u00e9o, l\u2019homme qui fait avancer la Ducati Desmo 450 ABONN\u00c9"},"content":{"rendered":"
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Quintuple champion du monde d\u2019Enduro apr\u00e8s une belle carri\u00e8re en Mondial de cross, brillant sur le Dakar o\u00f9 il s\u2019est battu pour la victoire face \u00e0 Tobby Price puis au Touquet o\u00f9 il a un temps jou\u00e9 les premiers r\u00f4les, Antoine M\u00e9o donne d\u00e9sormais un sacr\u00e9 \u00e9lan au projet Ducati en tout-terrain. Engag\u00e9 pour d\u00e9velopper et faire naitre la nouvelle Desmo 450, le Fran\u00e7ais a vu ses pr\u00e9rogatives \u00e9voluer au fil du temps jusqu\u2019\u00e0 la \u00ab\u00a0Master Class\u00a0\u00bb du Touquet 2026 o\u00f9 il est remont\u00e9 de la derni\u00e8re \u00e0 la 21\u00e8me place. Sacr\u00e9 booster le Tonio !<\/strong><\/p>\n

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Tous les fans de TT connaissent Antoine M\u00e9o, 41 ans depuis le 29 ao\u00fbt dernier. Ancien pilote officiel Kawasaki De Groot en Mondial de cross, sur le podium du MXDN 2004 \u00e0 Lierop en compagnie de Seb Pourcel et Micka\u00ebl Pichon, le Sudiste a construit sa l\u00e9gende en migrant vers le championnat du monde d\u2019Enduro. Au guidon de sa KTM officielle, il s\u2019offre cinq couronnes mondiales entre 2010 et 2015 avant de se lancer dans le monde des rallyes-raids. Apr\u00e8s sa carri\u00e8re de pilote, M\u00e9o laisse la moto de c\u00f4t\u00e9 sans jamais arr\u00eater de pratiquer pour s\u2019investir \u00e0 fond dans sa seconde passion, l\u2019agriculture. Il y a quatre ans, notre homme re\u00e7oit un coup de t\u00e9l\u00e9phone qui le fait replonger dans l\u2019univers du tout-terrain\u00a0: \u00ab Quand j\u2019\u00e9tais chez HVA en enduro, je bossais avec deux ing\u00e9nieurs que Ducati a recrut\u00e9 au d\u00e9but du projet Desmo 450 : Davide Perni et Pierluigi Zampieri qui dirige le service R&D. Ce sont eux qui ont soumis l\u2019id\u00e9e que je collabore \u00e0 cette nouvelle aventure. Quand je suis arriv\u00e9 en Italie, je devais bosser sur la nouvelle Desert X. Apr\u00e8s avoir sign\u00e9 la clause de confidentialit\u00e9, ils m\u2019ont d\u00e9voil\u00e9 le projet MX. L\u2019\u00e9quipe m\u2019a alors montr\u00e9 le premier proto \u00e0 l\u2019usine. Je me suis lanc\u00e9 dans l\u2019aventure et nous sommes partis dans une direction compl\u00e8tement oppos\u00e9e. Ils m\u2019ont donn\u00e9 une feuille blanche en me disant, \u00e0 toi de jouer, pense la moto de tes r\u00eaves. Ce feeling pour le d\u00e9veloppement des machines, je l\u2019ai eu \u00e0 l\u2019\u00e9poque de Kawa De Groot. J\u2019\u00e9tais le seul \u00e0 rouler avec la 250 KX \u00e9quip\u00e9e d\u2019un amortisseur sous le cadre. Chez Ducati, c\u2019est quand m\u00eame un autre step car il fallait penser une machine amen\u00e9e \u00e0 se retrouver chez les concessionnaires. <\/em>\u00bb Tr\u00e8s impliqu\u00e9 dans son nouveau r\u00f4le, Antoine M\u00e9o s\u2019implique corps et \u00e2me. Il participe \u00e0 de nombreuses r\u00e9unions de travail et ne l\u00e2che jamais le morceau pour r\u00e9ussir \u00e0 imposer ses choix techniques et sa vision : \u00ab Au d\u00e9part, l\u2019usine voulait bosser avec \u00d6hlins puis Kayaba pour les suspensions. J\u2019ai mis mon veto et pouss\u00e9 \u00e0 bloc pour que l\u2019on travaille avec Showa. J\u2019ai aussi insist\u00e9 pour que le moteur soit \u00e9quip\u00e9 d\u2019un corps d\u2019injection Mikuni avec une injection Keihin. Finalement, quelques mois plus tard, l\u2019usine a trouv\u00e9 un accord avec ces marques. M\u00eame chose pour les freins, j\u2019ai insist\u00e9 pour que l\u2019on parte sur des \u00e9l\u00e9ments Brembo plut\u00f4t que du Nissin. Quand tu as des arguments, l\u2019usine est \u00e0 l\u2019\u00e9coute. <\/em>\u00bb Engag\u00e9 pour mettre au point la Desmo d\u2019origine, Antoine bosse \u00e9galement depuis quelques mois sur la version qu\u2019utilisent les pilotes du team Wilvo cette ann\u00e9e en MXGP : \u00ab J\u2019ai roul\u00e9 toutes les semaines avec Seewer, Vlaanderen et Bonacorsi. Du coup, j\u2019ai ressenti pas mal de choses et on s\u2019est mis au boulot tous ensemble pour trouver des axes d\u2019am\u00e9liorations. Au d\u00e9but, ils ne voulaient pas trop avoir un test rider dans les pattes. Au fil du temps, ils se sont ouverts et nous partageons pas mal d\u2019informations. Les pilotes me font confiance car quand je teste avec eux, je roule vite et mes analyses sont souvent juste. <\/em>\u00bb D\u00e9but f\u00e9vrier, le Fran\u00e7ais a aussi fait le buzz lors de la cinquanti\u00e8me \u00e9dition du Touquet. Apr\u00e8s \u00eatre parti quatre minutes en retard \u00e0 la suite d\u2019un probl\u00e8me de batterie, il s\u2019est offert une remontada impensable pour finalement \u00e9chouer \u00e0 la 21e<\/sup> place\u00a0: \u00ab Le Touquet, c\u2019\u00e9tait fou\u00a0! \u00c7a ne s\u2019est pas pass\u00e9 comme pr\u00e9vu. Mais finalement, on a beaucoup parl\u00e9 de la Ducati. Il y a eu le probl\u00e8me du d\u00e9part et ensuite, apr\u00e8s 1H40 de course, j\u2019ai tap\u00e9 un autre pilote et je n\u2019avais plus de frein arri\u00e8re. Sur la fin, j\u2019ai aussi connu des petits soucis avec mon amortisseur. Bref, \u00e7a n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 facile. Je voulais revenir sur cette course mythique avec Ducati, leur montrer que \u00e7a pouvait \u00eatre int\u00e9ressant pour la 450 Desmo de rouler dans le sable. Vu que je me suis occup\u00e9 de la moto de MXGP, je n\u2019ai pas vraiment pu me pr\u00e9parer comme je le voulais. Malgr\u00e9 tout, nous y sommes all\u00e9s pour r\u00e9colter des informations. Ce projet sable me tenait \u00e0 c\u0153ur. J\u2019ai roul\u00e9 sur le Mondial de Bibionne, je devais aussi faire Grayan mais la course s\u2019est arr\u00eat\u00e9 tr\u00e8s vite apr\u00e8s l\u2019accident tragique de Rapha\u00ebl Cholet. Au Touquet, j\u2019ai profit\u00e9 de la course pour tester un kit suspensions que nous allons mettre en vente pour les clients qui veulent rouler dans le sable avec la Desmo 450. Chez Ducati, ils ne connaissaient pas vraiment Le Touquet car \u00e7a une course fran\u00e7aise avant tout. En se d\u00e9pla\u00e7ant sur place, ils ont compris l\u2019engouement que g\u00e9n\u00e9rait l\u2019\u00e9preuve et que commercialement, il y a des choses \u00e0 faire dans le sable. Quand tu arrives sur un nouveau march\u00e9 comme celui-ci, il faut pouvoir adapter ta moto, proposer des choses \u00e0 tes clients. Rien n\u2019est encore valid\u00e9 pour les mois \u00e0 venir, on a beaucoup de boulot avec les motos de s\u00e9rie, le team MXGP, l\u2019arriv\u00e9e de Ducati en SX US, mais le sable reste une discipline int\u00e9ressante pour la marque. <\/em>\u00bb<\/p>\n

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Aujourd\u2019hui, Antoine est un homme heureux, \u00e9panoui dans sa reconversion tout en restant un \u00e9ternel insatisfait lanc\u00e9 dans une qu\u00eate permanente de progression. Son but est clair, toujours trouver des solutions pour faire \u00e9voluer techniquement la Ducati 450 Desmo afin qu\u2019elle devienne la r\u00e9f\u00e9rence de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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