{"id":182039,"date":"2015-05-11T17:16:23","date_gmt":"2015-05-11T14:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=182039"},"modified":"2015-05-11T17:16:23","modified_gmt":"2015-05-11T14:16:23","slug":"klaus-iohannis-vrea-avion-prezidential","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=182039","title":{"rendered":"Klaus Iohannis vrea avion\u00a0preziden\u0163ial"},"content":{"rendered":"
\n

Ce variante sunt? Se vorbe\u0219te despre dou\u0103 avioane, dintre care unul mai mic, de rezerv\u0103. Speciali\u015ftii sunt \u00eens\u0103 de p\u0103rere c\u0103 unul singur ar fi de ajuns. Eventual unul militar, dar cu elemente de siguran\u0163\u0103 sporite. Ar costa 100 de milioane de dolari. <\/strong><\/p>\n

Mircea Budiaci, fost director al Romavia, s-a ocupat ani la r\u00e2nd de aeronavele preziden\u0163iale \u015fi crede c\u0103 un avion cu 20 de locuri este perfect pentru un \u015fef de stat.<\/p>\n

\u201eO delega\u0163ie nu trebuie s\u0103 cotropeasc\u0103 teritoriul altei \u0163\u0103ri. La noi se mai practic\u0103 sistemul de plimbare, se umplea avionul cu pasageri, ceea ce nu este cazul\u201d, spune Mircea Budiaci.<\/p>\n

A\u015fa c\u0103 \u00eei recomand\u0103 \u015fefului statului un Air Force. \u201eEu a\u015f merge pe avia\u0163ia militar\u0103, s\u0103 primeasc\u0103 un astfel de avion, pentru c\u0103 \u00een toat\u0103 lumea civilizat\u0103 Air Force este destinat pentru misiunile VIP. P\u00e2n\u0103 la 100 de milioane poate s\u0103 coste un asemenea avion dotat. \u00cen general, \u00een dolari se practic\u0103\u201d, a mai spus Budiaci. <\/span><\/strong><\/p>\n

Un asemenea pre\u0163 se justific\u0103 prin dot\u0103rile diferite fa\u0163\u0103 de un avion de linie.<\/p>\n

\u201e\u00cen ceea ce prive\u015fte confortul, este diferit. Trebuie s\u0103 aib\u0103 \u015fi spa\u0163ii pentru odihn\u0103, de \u00eembr\u0103cat, de schimbat, pentru c\u0103 \u00een momentul \u00een care se pleac\u0103 \u00eentr-o vizit\u0103 oficial\u0103, nu po\u0163i s\u0103 cobori mototolit din avion. Aparatur\u0103 \u00een plus, de comunica\u0163ii speciale\u201d, precizeaz\u0103 Mircea Budiaci. <\/span><\/p>\n

Pre\u015fedintele ar trebui s\u0103 aib\u0103 un birou dotat cu imprimant\u0103, fax \u015fi telefon prin satelit. Tot speciali\u015ftii \u00een avia\u0163ie spun c\u0103 avionul unui pre\u015fedinte nu ar trebui \u00eenchiriat. Nu exist\u0103 garan\u0163ii suficiente c\u0103 este bine \u00eentre\u0163inut \u015fi \u015ftie mult prea mult\u0103 lume ce curse efectueaz\u0103 pre\u015fedintele. \u00cen acest moment, \u015feful statului d\u0103 TAROM 400.000 de lei, adic\u0103 88.000 de euro pentru fiecare curs\u0103 \u00een str\u0103in\u0103tate. Administra\u0163ia preziden\u0163ial\u0103 spune c\u0103 \u015fi-a cheltuit deja o treime din suma alocat\u0103 deplas\u0103rilor pe acest an, peste 270.000 de euro, \u015fi cere Guvernului un avion oficial.<\/strong><\/p>\n

\u201eMie mi-e ru\u015fine c\u00e2nd v\u0103d c\u0103 \u0163\u0103ri mult mai mici dec\u00e2t noi au avioane ale statului\u201d, spune Dan Mihalache, \u015feful Cancelariei preziden\u0163iale.<\/p>\n

Pre\u015fedin\u0163ia Rom\u00e2niei a r\u0103mas f\u0103r\u0103 avion \u00een 2013, \u00een urma unui scandal \u00eentre Traian B\u0103sescu \u015fi ministrul Transporturilor de atunci, Relu Fenechiu.<\/strong><\/p>\n

\u201eUn buget pentru costurile de aeronavigabilitate \u00een valoare de 22 de milioane de lei. Pl\u0103tim \u015fapte milioane de euro doar costuri de mentenan\u0163\u0103, f\u0103r\u0103 costurile de operare\u201d, spunea Relu Fenechiu \u00een februarie 2013. <\/span><\/p>\n

\u201eAsta e o minciun\u0103. Acel avion, \u00een lipsa deciziei de a fi v\u00e2ndut, st\u0103tea \u00een hangar cu aceste costuri. Faptul c\u0103, atunci c\u00e2nd aveam deplas\u0103ri, \u00eel \u00eenchiria pre\u015fedin\u0163ia, \u00eei mai ducea un ban\u201d, a spus \u015fi Traian B\u0103sescu \u00een martie 2013. <\/span><\/p>\n

\u00cenainte de aeronava Airbus 310, pre\u015fedin\u0163ii Rom\u00e2niei au circulat cu un Boeing 707, mo\u015ftenit de pe vremea lui Nicolae Ceau\u015fescu. Avionul a fost scos din uz \u00een 2010, pentru c\u0103 nu avea drept de a ateriza pe aeroporturile din Europa din cauza zgomotului prea mare. Pentru cursele efectuate de pre\u015fedinte se f\u0103cea totu\u015fi o excep\u0163ie. <\/p>\n

Sunt \u015fi state care nu fac economie c\u00e2nd vine vorba de aeronavele preziden\u0163iale. Avionul lui Barack Obama are o sal\u0103 de conferin\u0163e, birouri pentru personal \u015fi pres\u0103, o sal\u0103 de opera\u0163ii \u015fi dou\u0103 buc\u0103t\u0103rii. Suprafa\u0163a total\u0103 este de 372 de metri p\u0103tra\u0163i. O or\u0103 de zbor cu Air Force One cost\u0103 aproximativ 200.000 de euro. \u015ei pre\u015fedin\u0163ii Ucrainei au fost r\u0103sf\u0103\u0163a\u0163i. Au o flot\u0103 de \u015fase avioane, dintre care un Airbus 319, cu dormitoare, du\u015furi \u015fi bar, care a costat aproape 60 de milioane de dolari. <\/p>\n<\/div>\n

Source URL: https:\/\/www.digi24.ro\/stiri\/actualitate\/politica\/klaus-iohannis-vrea-avion-prezidential-389995<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ce variante sunt? Se vorbe\u0219te despre dou\u0103 avioane, dintre care unul mai mic, de rezerv\u0103. Speciali\u015ftii sunt \u00eens\u0103 de p\u0103rere c\u0103 unul singur ar fi de ajuns. Eventual unul militar, dar cu elemente de siguran\u0163\u0103 sporite. Ar costa 100 de milioane de dolari. Mircea Budiaci, fost director al Romavia, s-a ocupat ani la r\u00e2nd de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":182040,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11],"class_list":["post-182039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-digi24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=182039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/182040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=182039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=182039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=182039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}