{"id":1817466,"date":"2026-03-10T00:00:00","date_gmt":"2026-03-09T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1817466"},"modified":"2026-03-10T00:00:00","modified_gmt":"2026-03-09T21:00:00","slug":"porsche-devoile-le-nouveau-cayenne-s-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1817466","title":{"rendered":"Porsche d\u00e9voile le nouveau Cayenne S\u00a0Electric"},"content":{"rendered":"
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Porsche poursuit l\u2019\u00e9lectrification de sa gamme de SUV avec l\u2019arriv\u00e9e du Cayenne S\u00a0Electric. Plus puissant que la version d\u2019entr\u00e9e de gamme et toujours aussi polyvalent, le SUV continue sur sa lanc\u00e9e \u00e9lectrique. On fait les pr\u00e9sentations. <\/strong><\/p>\n

Le nouveau design du Porsche Cayenne S\u00a0Electric<\/h2>\n

Nous vous le pr\u00e9sentions en novembre dernier, le Cayenne Electric marquait un tournant majeur dans l\u2019\u00e9lectrification de la gamme de SUV 100 % \u00e9lectrique de Porsche. Aujourd\u2019hui, la marque allemande confirme sa strat\u00e9gie et d\u00e9voile le Cayenne S\u00a0Electric.<\/p>\n

Esth\u00e9tiquement, et bien que le nouveau SUV de la marque soit un Cayenne, il semble n\u00e9anmoins s\u2019inspirer du dernier Macan Electric<\/a>, notamment pour ce qui est du bouclier avant et arri\u00e8re, ainsi que des optiques. Pr\u00e9sent\u00e9 en Gris Volcano m\u00e9tallis\u00e9, le Cayenne S\u00a0Electric se distingue de sa version d\u2019entr\u00e9e de gamme par des jupes avant et arri\u00e8re sp\u00e9cifiques. \u00c0\u00a0noter que les inserts et le diffuseur sont peints dans la couleur de la carrosserie.
\nLe design ext\u00e9rieur est enfin compl\u00e9t\u00e9 par des jantes Aero de 20 pouces, lui donnant un air davantage muscl\u00e9.
\nAu niveau de la personnalisation, Porsche met \u00e0\u00a0disposition 13 teintes ext\u00e9rieures et diff\u00e9rents packs int\u00e9rieurs comme le Pack Style Int\u00e9rieur, disponible en passant par l\u2019offre Exclusive Manufaktur<\/a>.<\/p>\n

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Le Porsche Cayenne S\u00a0Electric en chiffres<\/h2>\n

Construit sur la base de son grand fr\u00e8re, le nouveau Cayenne S\u00a0Electric propose un syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale pour une puissance de 544 ch. En mode Launch Control, le SUV propose une puissance maximale de 666 ch.
\n\u00c0\u00a0titre de comparaison, le mod\u00e8le \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb offre 224 ch de plus que la version d\u2019entr\u00e9e de gamme lorsque l\u2019ensemble de la puissance est disponible.<\/p>\n

Pour ce qui est de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le Cayenne S\u00a0Electric abat le 0\u00a0\u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes (hors Launch Control) pour une vitesse maximale fix\u00e9e \u00e0\u00a0250 km\/h, soit 10 km\/h de moins que le Cayenne Electri<\/a>c \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb. Cela peut \u00eatre d\u00fb au poids qui est non communiqu\u00e9 et\/ou \u00e0\u00a0une bride \u00e9lectronique.<\/p>\n

Si les performances affich\u00e9es du SUV sont similaires \u00e0\u00a0ce que peut produire une super sportive, il ne faut pas oublier que le Cayenne est avant tout un SUV polyvalent. Et pour ce faire, il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie d\u2019une capacit\u00e9 de 113kWh, offrant jusqu\u2019\u00e0 653 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie, pour une recharge optimis\u00e9e de 10 \u00e0\u00a080% en \u00ab\u00a0moins de 16 minutes\u00a0\u00bb d\u2019apr\u00e8s la marque.<\/p>\n

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Cayenne S\u00a0Electric\u00a0: options techniques et refroidissement<\/h2>\n

Dans un souci d\u2019\u00e9largissement des comp\u00e9tences du Cayenne, Porsche rend d\u00e9sormais disponible des options auparavant r\u00e9serv\u00e9es au mod\u00e8le Turbo, \u00e0\u00a0l\u2019image du Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), des suspensions Porsche Active Ride ou encore du syst\u00e8me de freinage PCCB.
\n\u00c9galement disponible sur ce nouveau Cayenne S\u00a0Electric, le mode Push-to-Pass offre aux conducteurs (tr\u00e8s) press\u00e9s, une puissance suppl\u00e9mentaire allant jusqu\u2019\u00e0 122 ch pendant 10 secondes.
\nEt contrairement aux moteurs \u00e9lectriques conventionnels, Porsche utilise d\u00e9sormais un refroidissement direct \u00e0\u00a0huile afin de r\u00e9duire la chaleur produite par le moteur \u00e9lectrique positionn\u00e9 au niveau de l\u2019essieu arri\u00e8re. Cette chaleur est \u00e9galement dissip\u00e9e \u00e0\u00a0partir des \u00e9l\u00e9ments conducteurs de courant au sein du moteur.<\/p>\n

\"inte\u0301rieur<\/p>\n

Tarifs et disponibilit\u00e9 du Cayenne S\u00a0Electric<\/h2>\n

Enfin, ce nouveau Cayenne S\u00a0Electric est d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0\u00a0la commande \u00e0\u00a0partir de 129 200 \u20ac TTC en France. \u00c0\u00a0titre de comparaison, le Cayenne Electric d\u2019entr\u00e9e de gamme est affich\u00e9 \u00e0\u00a0partir de 107 600 \u20ac soit 21 600 \u20ac de diff\u00e9rence.<\/p>\n

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