{"id":1805949,"date":"2026-03-04T08:53:16","date_gmt":"2026-03-04T05:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1805949"},"modified":"2026-03-04T08:53:16","modified_gmt":"2026-03-04T05:53:16","slug":"crise-au-moyen-orient-les-motos-vont-elles-arriver-plus-tard-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1805949","title":{"rendered":"Crise au moyen orient : les motos vont elles arriver plus tard en Europe ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>Devons nous craindre un retard de livraison des motos et scooters en Europe avec le conflit militaire en Iran qui s\u2019\u00e9tend dans le moyen orient ? C\u2019est la question que nous avons pos\u00e9e \u00e0 diff\u00e9rents constructeurs japonais et chinois.<\/strong><\/p>\n<p>Depuis quelques jours, le moyen orient vit sous le poids des bombes et des attaques de drones faisant suite \u00e0 la frappe am\u00e9ricaine sur l\u2019Iran pour mettre \u00e0 genoux le r\u00e8gne du r\u00e9gime des mollahs. Le conflit s\u2019est tr\u00e8s rapidement \u00e9tendu dans le moyen orient \u2013 il suffit d\u2019\u00e9couter la radio ou d\u2019ouvrir les chaines d\u2019infos en continue pour le constater. La navigation sur le canal de Suez s\u2019en trouve alors perturb\u00e9e ; cet \u00e9troit couloir maritime, emprunt\u00e9 par des milliers de bateaux de frets se situe au beau milieu des zones de conflits. C\u2019est donc un passage strat\u00e9gique. Depuis quelques jours, la question de la s\u00e9curit\u00e9 des navires se pose. Ce n\u2019est pas in\u00e9dit, le fret maritime est r\u00e9guli\u00e8rement mis en tension dans cette zone, notamment par les attaques de pirates ou les incidents logistiques. Certains armateurs choisissent de continuer \u00e0 emprunter le canal de Suez qui leur assure un trajet vers l\u2019Europe depuis l\u2019Asie du sud \u00e9court\u00e9 d\u2019environ 11 \u00e0 14 jours malgr\u00e9 le risque que cela impose et quitte \u00e0 payer des primes d\u2019assurance nettement plus \u00e9lev\u00e9es. D\u2019autres compagnies maritimes jouent la s\u00e9curit\u00e9 en passant par le cap de bonne esp\u00e9rance au large de l\u2019Afrique du sud et en remontant tout le continent africain. Le trajet est alors plus long et aussi plus cher en carburant et cela impacte les clients sur le co\u00fbt au container.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/moto-station.com\/moto-revue\/actu\/4-a-5-semaines-de-retard-pour-la-livraison-des-motos-neuves-en-ce-moment\/655915\/attachment\/canal-suez-cotes-africaines-transport-maritime\" rel=\"attachment wp-att-655939\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-655939\" src=\"https:\/\/moto-station.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/16\/Canal-Suez-cotes-africaines-transport-maritime.jpg\" alt width=\"1490\" height=\"1489\"><\/a><\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 14pt\">Les constructeurs de motos ne choisissent pas tous la m\u00eame strat\u00e9gie au d\u00e9part de l\u2019Asie : entre le d\u00e9lai \u00e9court\u00e9 et plus risqu\u00e9 par le canal de Suez ou le trajet long en contournant l\u2019Afrique<\/span><\/h2>\n<p>Une grande majorit\u00e9 des motos et scooters que nous achetons en Europe proviennent d\u2019Asie. Les motos japonaises viennent naturellement du Japon, mais aussi de Tha\u00eflande ou d\u2019Indon\u00e9sie. Les motos chinoises proviennent plus ou moins de la m\u00eame r\u00e9gion de Chine et quittent le continent par les gigantesques ports de Shanghai, Singapour et aussi Shenzhen qui monte en puissance depuis dix ans. Triumph ou Harley-Davidson font \u00e9galement partir leurs motos depuis la Tha\u00eflande. Tous ne pratiquent pas la m\u00eame strat\u00e9gie en mati\u00e8re de fret maritime. Voici les r\u00e9ponses que nous avons obtenues. De notre point de vue, la situation apparait maitris\u00e9e pour le moment, mais si vous comptez acheter une moto neuve prochainement, rapprochez-vous du concessionnaire concern\u00e9 pour vous tenir inform\u00e9 de la disponibilit\u00e9 du mod\u00e8le en question.<\/p>\n<p><strong><em>Derni\u00e8re heure : L\u2019envoi du porte avions Charles de Gaulle en mer M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 l\u2019initiative d\u2019Emmanuel Macron devrait participer \u00e0 maintenir un certain niveau de s\u00e9curit\u00e9 pour le fret maritime.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong>Gr\u00e9gory Lejosne, directeur de Yamaha Motor France<\/strong> : <span data-olk-copy-source=\"MessageBody\">\u00ab\u00a0<em>La tr\u00e8s r\u00e9cente crise au Moyen-Orient pourrait de nouveau affecter les flux maritimes Asie \u2013 Europe, mais j<\/em><\/span><em>e rappelle que depuis deux ans, les routes maritimes ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 contraintes, notamment avec les actes de piraterie des Houthis en mer Rouge en 2024 et 2025, obligeant un contournement par le cap de Bonne Esp\u00e9rance au lieu du passage par le canal de Suez\u2026 A ce jour, aucune information sur un retard de nos approvisionnements motiv\u00e9 par une obligation de contourner \u00e0 nouveau Bonne Esp\u00e9rance. De fa\u00e7on tr\u00e8s pratique, nos niveaux de stocks sur ce d\u00e9but de saison nous permettent d\u2019aborder sereinement les prochains mois.<\/em>\u00ab\u00a0. Soulignons aussi que Yamaha fabrique certains de ses mod\u00e8les en France, au sein de l\u2019usine de Saint Quentin (02) comme les scooters XMAX 125 et 300, la gamme T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/p>\n<p><strong>Benjamin Kapkowski, responsable marketing de Kawasaki Motor France<\/strong> : \u00ab\u00a0<em>Concernant la situation de Kawasaki, la crise au moyen orient n\u2019affecte pas pour le moment notre approvisionnement ; les navires que nous utilisons passent d\u00e9j\u00e0 par la route maritime du sud de l\u2019Afrique<\/em>\u00ab\u00a0. Ajoutons \u00e0 cela que Kawasaki a re\u00e7u un grand nombre de motos command\u00e9es en fin d\u2019ann\u00e9e et que l\u2019approvisionnement de la KLE 500 ne devrait pas \u00eatre impact\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Du c\u00f4t\u00e9 de chez Honda France<\/strong>, on nous a assur\u00e9 par t\u00e9l\u00e9phone : \u00ab\u00a0<em>Pour le moment, nous allons continuer d\u2019utiliser le trajet le plus court via le canal de Suez. La direction japonaise ne nous a pas annonc\u00e9 une d\u00e9route par le contournement de l\u2019Afrique. Nos motos et scooters devraient \u00eatre livr\u00e9s en temps et en heure en Europe.<\/em>\u00a0\u00bb Honda utilisait, il y a quelques ann\u00e9es, le train pour exp\u00e9dier ses v\u00e9hicules depuis l\u2019Asie vers l\u2019Europe, mais depuis le conflit entre la Russie et l\u2019Ukraine, ce n\u2019est plus le cas. Comme d\u2019autres constructeurs, le leader mondial s\u2019autorise l\u2019emploi de l\u2019avion pour quelques cas isol\u00e9s (la comp\u00e9tition, l\u2019envoi de moteurs, les mod\u00e8les de d\u00e9mo).<\/p>\n<p><strong>Jean Philippe Tartaglia, vice general manager, groupe GD France (CF Moto, Zontes, Hero)<\/strong> : \u00ab\u00a0<span data-olk-copy-source=\"MessageBody\"><em>Du c\u00f4t\u00e9 des marques du groupe GD France, les porte-containers ne passaient plus par le Canal de Suez depuis l\u2019Evergreen, les livraisons des motos ne seront donc pas impact\u00e9es par un \u00e9ventuel nouveau blocage du Canal suite au conflit actuel au Moyen-Orient<\/em>\u00ab\u00a0.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Devons nous craindre un retard de livraison des motos et scooters en Europe avec le conflit militaire en Iran qui s\u2019\u00e9tend dans le moyen orient ? 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