{"id":1796140,"date":"2026-02-27T08:29:39","date_gmt":"2026-02-27T05:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1796140"},"modified":"2026-02-27T08:29:39","modified_gmt":"2026-02-27T05:29:39","slug":"honda-cb750-mc-04-by-carriero-corse-du-grand-art","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1796140","title":{"rendered":"Honda CB750 MC-04 by Carriero Corse, du grand art !"},"content":{"rendered":"
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Avec un passif en endurance et en rallye, le pr\u00e9parateur italien Carriero Corse dispose d\u2019un savoir-faire indiscutable qui se retrouve dans chaque pi\u00e8ce de cette splendide Honda CB750 fa\u00e7on sportive et m\u00e9connaissable\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Plus habitu\u00e9e des pr\u00e9parations fa\u00e7on caf\u00e9-racer que sportive, la mythique Honda CB750 a \u00e9t\u00e9 totalement r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e et transfigur\u00e9e par Massimo Carriero et son \u00e9quipe. C\u2019est plus pr\u00e9cis\u00e9ment un mod\u00e8le CB750 F2 de 1991 qui a servi de base et chang\u00e9 d\u2019\u00e9tat d\u2019esprit, avec un r\u00e9sultat bien plus compacte et agressif que l\u2019\u00e9lanc\u00e9 mod\u00e8le d\u2019origine.
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\nLe changement structurel le plus radical est le passage du double amortisseur d\u2019origine \u00e0 un syst\u00e8me mono-amortisseur sur mesure, combinant l\u2019aluminium usin\u00e9 CNC, la t\u00f4le et les sections en fibre de carbone pour \u00e9quilibrer la rigidit\u00e9 et gagner du poids. Un \u00e9l\u00e9ment sign\u00e9 \u00d6hlins, tout comme la fourche enti\u00e8rement r\u00e9glable. La boucle arri\u00e8re est elle 100% fabriqu\u00e9e \u00e0 la main en interne et abrite la batterie au lithium Antigravity, les bobines Dynatek et le syst\u00e8me de d\u00e9marrage sans cl\u00e9. Le nouveau bras oscillant plus court r\u00e9duit quant \u00e0 lui l\u2019empattement de 136 mm.
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\nDans les entrailles, le quatre cylindres en ligne d\u2019origine a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 et reconstruit avec une logique de pr\u00e9paration \u00e0 la course. La cylindr\u00e9e passe de 750 \u00e0 866 cc gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019al\u00e9sage des cylindres, aux pistons personnalis\u00e9s et \u00e0 l\u2019augmentation du taux de compression. Les carburateurs respirent via des filtres en mousse prototypiques et la cartographie est g\u00e9r\u00e9e avec un kit Dynojet Stage 1. La boite de vitesse 5 rapports d\u2019origine laisse de son c\u00f4t\u00e9 place \u00e0 une bo\u00eete six vitesses provenant d\u2019une Honda CBX750 tandis que l\u2019embrayage devient hydraulique.
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\nLa ligne d\u2019\u00e9chappement titane se termine sous le moteur, derri\u00e8re un radiateur d\u2019huile PWR. Le r\u00e9servoir est lui en aluminium tandis que le car\u00e9nage, con\u00e7u avec Colombi Design, est int\u00e9gralement en carbone. Quant aux phares avant, ils sont issus d\u2019une Yamaha R1 et log\u00e9s dans un boitier imprim\u00e9 en 3D. Pour le reste, on retrouve des jantes en aluminium forg\u00e9 Marchesini, des \u00e9triers Brembo, des poign\u00e9es Domino et un tableau de bord ECUMaster. Le r\u00e9sultat final est superbe.<\/p>\n

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Le mod\u00e8le d\u2019origine<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec un passif en endurance et en rallye, le pr\u00e9parateur italien Carriero Corse dispose d\u2019un savoir-faire indiscutable qui se retrouve dans chaque pi\u00e8ce de cette splendide Honda CB750 fa\u00e7on sportive et m\u00e9connaissable\u00a0! Plus habitu\u00e9e des pr\u00e9parations fa\u00e7on caf\u00e9-racer que sportive, la mythique Honda CB750 a \u00e9t\u00e9 totalement r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9e et transfigur\u00e9e par Massimo Carriero et son […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,240],"class_list":["post-1796140","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-station-com"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1796140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1796140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1796140\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1796140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1796140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1796140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}