{"id":1791930,"date":"2026-02-25T10:29:09","date_gmt":"2026-02-25T07:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1791930"},"modified":"2026-02-25T10:29:09","modified_gmt":"2026-02-25T07:29:09","slug":"ktm-990-rc-r-track-2026-pistarde-ideale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1791930","title":{"rendered":"KTM 990 RC R TRACK 2026 : pistarde id\u00e9ale ?"},"content":{"rendered":"
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Quelques mois apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e en concession de sa sportive 990 RC R, KTM d\u00e9cline d\u00e9j\u00e0 une version Track encore plus affut\u00e9e et uniquement destin\u00e9e \u00e0 la piste. Un joujou extra pour vos prochains track days\u2026<\/strong><\/p>\n

Bien qu\u2019engag\u00e9 en MotoGP, KTM n\u2019a pas (encore\u00a0?) c\u00e9d\u00e9 \u00e0 la tentation de produire une hypersport de plus de 200 chevaux. Ce qui ne veut pas dire que la marque autrichienne d\u00e9sormais sous pavillon indien ne fait pas honneur \u00e0 son slogan Ready to Race avec des motos plus sportives les unes que les autres. On se souvient notamment de l\u2019incroyable RC 8C, dont la derni\u00e8re version en s\u00e9rie limit\u00e9e est sortie en 2024<\/a>. Et \u00e0 y regarder de plus pr\u00e8s, la 990 RC R Track semble en filiation directe avec sa devanci\u00e8re et en reprend en tout cas les codes techniques, esth\u00e9tique et la philosophie g\u00e9n\u00e9rale. \u00c0 savoir une machine au moteur plut\u00f4t sage pour une sportive mais \u00e0 la partie cycle de haut vol pour travailler son pilotage avec pr\u00e9cision.
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\nUn r\u00e9sultat obtenu gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019emploi de suspensions WP APEX de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration enti\u00e8rement r\u00e9glables ainsi que d\u2019\u00e9triers Brembo HyPure, le nec plus ultra de la marque inaugur\u00e9 par la derni\u00e8re Panigale V4. Le twin parall\u00e8le DOHC LC8c de la 990 RC R<\/a> d\u00e9livre lui quelques chevaux suppl\u00e9mentaires dans cette version Track pour se porter \u00e0 135 canassons et 105 Nm de couple, des chiffres qui permettent de rendre l\u2019autrichienne accessibles \u00e0 tous mais aussi de se faire plaisir lorsque l\u2019on a d\u00e9j\u00e0 un s\u00e9rieux coup de guidon.
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\nL\u2019\u00e9lectronique joue \u00e0 fond la carte de la pistarde avec trois modes Track personnalisables pour ce qui est de la r\u00e9ponse des gaz, du contr\u00f4le de traction, de l\u2019anti\u2011wheeling, du launch control et du frein moteur. Une dotation qui est m\u00eame compl\u00e9t\u00e9e par un pitlane limiteur et bien s\u00fbr un shifter up&down. Les ailerons s\u2019inspirent eux de la RC16 de MotoGP tandis que la selle a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9e et culmine d\u00e9sormais \u00e0 857 mm de hauteur.
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\nLa bulle est aussi l\u00e9g\u00e8rement plus haute que sur la 990 RC R standard<\/a> tandis que le guidon a \u00e9t\u00e9 repositionn\u00e9 et que les leviers et reposes-pieds sont r\u00e9glables. KTM a \u00e9galement pris soin de simplifier les commodos et le tableau de bord pour ne garder que l\u2019essentiel pour un usage piste. La ligne d\u2019\u00e9chappement Akrapovi\u010d Evolution devrait enfin ravir les oreilles tandis que les rapports de boite ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s ave une premi\u00e8re plus longue et une sixi\u00e8me plus courte. La b\u00eate est \u00e9videment livr\u00e9e en slick et ne p\u00e8se que 170 kg \u00e0 sec, soit 14 kg de moins que le mod\u00e8le standard.
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\nUne moto non homologu\u00e9e pour la route, mais qui en fait un joujou parfait pour se faire plaisir et progresser en track days sans se faire d\u00e9border par la puissance d\u2019une hypersport. Vous pourrez m\u00eame vous faire plaisir et la personnaliser gr\u00e2ce \u00e0 son car\u00e9nage en plastique inject\u00e9 qui accueille facilement les d\u00e9cos\u00a0! Comptez 18 449 \u20ac pour une livraison pr\u00e9vue pour le mois d\u2019avril.<\/p>\n<\/p>\n

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