{"id":1790212,"date":"2026-02-24T16:04:28","date_gmt":"2026-02-24T13:04:28","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1790212"},"modified":"2026-02-24T16:04:28","modified_gmt":"2026-02-24T13:04:28","slug":"sx-us-indignation-chez-honda-face-a-labsence-de-penalites-a-arlington","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=1790212","title":{"rendered":"SX US : Indignation chez Honda face \u00e0 l\u2019absence de p\u00e9nalit\u00e9s \u00e0 Arlington"},"content":{"rendered":"
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Jo Shimoda aurait-il d\u00fb gagner le SX d\u2019Arlington<\/a> ? Honda estime que oui et se dit \u00ab tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u \u00bb des <\/strong>d\u00e9cisions prises par la Direction de course, qui impactent aussi la cat\u00e9gorie 450 et son leader Hunter Lawrence.<\/strong><\/p>\n

La plan\u00e8te SX US ne parle plus que de \u00e7a, ou presque : les sanctions du Supercross US d\u2019Arlington. Ou plut\u00f4t, l\u2019absence de sanctions. Pour comprendre le fond de l\u2019histoire, il faut revenir au moment o\u00f9 Pierce<\/strong> Brown<\/strong> refait son retard sur Jo<\/strong> Shimoda<\/strong>, puis le d\u00e9passe pour aller gagner en 250. Alert\u00e9 par un feu rouge en bord de piste, le Japonais enroule l\u2019encha\u00eenement d\u2019arriv\u00e9e au lieu de le sauter. L\u2019Am\u00e9ricain, lui, maintient son rythme et prend ainsi la t\u00eate de la course. Honda s\u2019attendait \u00e0 ce qu\u2019il soit p\u00e9nalis\u00e9 pour cela. Mais la victoire du pilote Monster Energy Yamaha Star Racing a bien \u00e9t\u00e9 ent\u00e9rin\u00e9e, apr\u00e8s analyse de la Direction de course.<\/p>\n

Celle-ci justifie ainsi sa d\u00e9cision : \u00ab Durant la course, un feu d\u2019avertissement rouge a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9 conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures habituelles de la course. Lorsqu\u2019il est activ\u00e9, les pilotes sont avertis de la neutralisation d\u2019un obstacle \u00e0 venir plus loin sur le trac\u00e9. Cependant, la seule pr\u00e9sence de ce feu n\u2019interdit pas aux pilotes de sauter, sauf si elle s\u2019accompagne d\u2019un drapeau suppl\u00e9mentaire ou d\u2019une indication allant dans ce sens. Apr\u00e8s un examen complet de la Direction de course, il a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 que tous les pilotes 250 ont respect\u00e9 le r\u00e8glement. Comme aucun signal compl\u00e9mentaire n\u2019a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 pour interdire de sauter, ils \u00e9taient autoris\u00e9s \u00e0 maintenir leur rythme et \u00e0 effectuer normalement la section concern\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

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Pierce Brown aurait-il d\u00fb perdre la finale d\u2019Arlington sur tapis vert ? Pour Honda, la r\u00e9ponse est claire. \u00a9 Align Media \/ Racer X Illustrated<\/p>\n<\/div>\n

Une pol\u00e9mique semblable a anim\u00e9 les d\u00e9bats post-course en 450, car des pilotes auraient saut\u00e9 l\u2019encha\u00eenement d\u2019arriv\u00e9e alors qu\u2019un drapeau \u00e0 croix rouge \u00e9tait d\u00e9ploy\u00e9. C\u2019est notamment le cas d\u2019Eli Tomac, dauphin de Hunter Lawrence au championnat. Une sanction \u00e0 l\u2019encontre du pilote KTM aurait eu des cons\u00e9quences au classement g\u00e9n\u00e9ral. Mais l\u00e0 encore, la Direction de course a rendu un verdict qui ne fait pas le bonheur des Rouges :<\/p>\n

\u00ab Une situation distincte s\u2019est produite lors de la finale 450, comprenant le d\u00e9ploiement d\u2019un drapeau \u00e0 croix rouge \u00e0 hauteur de de l\u2019arriv\u00e9e. Au moment de l\u2019incident, aucun feu rouge ni drapeau \u00e0 croix rouge n\u2019\u00e9tait visible dans la section pr\u00e9c\u00e9dant le saut. Apr\u00e8s analyse, la Direction de course a estim\u00e9 qu\u2019il n\u2019y avait pas eu d\u2019infraction manifeste \u00e0 la r\u00e8gle du drapeau \u00e0 croix rouge (1.6.14, e.,6). Les pilotes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s sans signal lumineux clairement visible avant de d\u00e9coller. En l\u2019absence de feux et d\u2019une claire indication visuelle avant de s\u2019engager, les officiels ont jug\u00e9 que les circonstances ne justifiaient aucune p\u00e9nalit\u00e9. \u00bb<\/p>\n

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Hunter Lawrence a gagn\u00e9 mais Honda estime qu\u2019il y aurait d\u00fb y avoir des sanctions derri\u00e8re lui. \u00a9 Align Media \/ Racer X Illustrated<\/p>\n<\/div>\n

Chez Honda, on enrage. On estime que Jo Shimoda<\/strong> aurait d\u00fb gagner sur tapis vert. Et ce n\u2019est pas le podium du Japonais, ni la victoire de l\u2019Australien Hunter Lawrence<\/strong> en 450, qui ont fait oublier cela au team-manager Lars Lindstrom. Lequel parle d\u2019une soir\u00e9e avec \u00ab un go\u00fbt amer malgr\u00e9 un r\u00e9sultat fantastique \u00bb.<\/p>\n

\u00ab La partie am\u00e8re est d\u2019\u00eatre du mauvais c\u00f4t\u00e9 de la balance quand il s\u2019agit des autres pilotes qui sautent alors qu\u2019il y a des feux rouges et des drapeaux \u00e0 croix rouge. Par le pass\u00e9, nous avons \u00e9t\u00e9 plus souvent p\u00e9nalis\u00e9s que n\u2019importe quelle autre \u00e9quipe pour cela \u2013 certaines p\u00e9nalit\u00e9s \u00e9taient m\u00e9rit\u00e9es, pour d\u2019autres nous n\u2019\u00e9tions pas d\u2019accord. Dans ce cas pr\u00e9cis, il \u00e9tait clair pour nous que des p\u00e9nalit\u00e9s \u00e9taient n\u00e9cessaires, ce qui aurait d\u00fb nous donner la victoire en 250 et consid\u00e9rablement augmenter notre avance en points en 450. L\u2019\u00e9quipe, la direction de Honda et moi-m\u00eame sommes furieux que rien n\u2019ait \u00e9t\u00e9 fait dans cette situation, compte tenu de ce qui nous est arriv\u00e9 par le pass\u00e9 pour les m\u00eames raisons. Je suis tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u de cette d\u00e9cision et nous nous battrons durement pour la faire changer. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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